За дизелът и настоящия студ!?

[pinko]

незнам какво го хвалите тоя Алпин дизел? Аз зареждам само Лукойл Петрол само сега оняден сложих добавка и то за всеки случай че като слушах по новините -24. Днес сутирнта -15.4 запали от раз от първото завъртане , найстина след 1-2 секунди но все пак си е хладничко Слагайте по малко Кастрол ТДА и стискайте палци к’во друго да ви кажа?!

При мен е възможно проблема да е от използваните добавки.. нормално след като ползваш добавка за почистване следва смяна на филтъра.. а аз не съм го сменял.. т.е. сменян е преди 2 месеца, заедно с другите консумативи, но добавките съм ги ползвал след смяната.. и като се насъберат факторите: задръстен филтър + студ е напълно възможно и това да е проблема... отделен въпрос е качеството на горивото.Както отбелязах, независимо как се казва веригата: Шел, ОМВ, Лукойл и т.н.. собстениците на бензиностанциите могат да си имат собствена политки (според това колко бързо искат да забогатеят). Може на една бензиностанция на Лукойл да ти сипят страхотно гориво, а на друга от твоята кола да не става повече за нищо! Същата история е и с ОМВ... например тази в Мусагеница е на стратегическо място и е супер удобна и вероятно за това разчитат, че ще има много будали които ще зареждат от там (само предположение). За това най-добре е да отида в читав сервиз и да погледнат какво в действителност е станало и да съм сигурен за причината!zgabrovski: Мерси много за предложението, възможно е и да се възползвам от него...аз съм по-точно на Ситняково.. но за сега няма да те притеснявам. Нека да чуем и колегите за тяхното мнение, но ми се струва странно съвпадение. Ако имах повече време щях да ги съдя (дори конкретната причина да не е в ОМВ-то.. съм сигурен, че дизела /както и на всякъде другаде/ не отговаря на изискванията за качество!)

Звънни ми утре, по обедно време, мога да те дръпна до Вантотрейд, като се прибирам към Кокаляне.Съвсем близо съм до Ситняково, в Полиграфическия комбинат ми е редакцията.0887 631329 или 942 26 43, Иван

[perlsite]

Благодаря колеги, за момента колата ще остане за ден-два пред нас, а утре ще запиша час във ВантоТрейд, че има и други дребни неща да се оправят.. и така на куп всичко да стане.Иначе замерих напрежението на акумулатора и е около 11.75 V (при свалена клема 11.85 V), което според мен е достатъчно, че да отхвърля вероятността проблема със запалването да е в акумулатора (нормалното е около 12-13V)..

[Vladim]

Е този акумулатор... няма никой в него! Но явно си му видял сметката в опитите да запалиш.

[pinko]

Благодаря колеги, за момента колата ще остане за ден-два пред нас, а утре ще запиша час във ВантоТрейд, че има и други дребни неща да се оправят.. и така на куп всичко да стане.Иначе замерих напрежението на акумулатора и е около 11.75 V (при свалена клема 11.85 V), което според мен е достатъчно, че да отхвърля вероятността проблема със запалването да е в акумулатора (нормалното е около 12-13V)..

Тоз акумулатор, щом е толкова разреден, може и да замръзне, по-добре го свали и го дръж в къщи на топло, тая нощ ще е още по-студено.

[perlsite]

Критичният минимум е около 10V... незнам какво имате в предвид?!

[Nino]

Благодаря колеги, за момента колата ще остане за ден-два пред нас, а утре ще запиша час във ВантоТрейд, че има и други дребни неща да се оправят.. и така на куп всичко да стане.Иначе замерих напрежението на акумулатора и е около 11.75 V (при свалена клема 11.85 V), което според мен е достатъчно, че да отхвърля вероятността проблема със запалването да е в акумулатора (нормалното е около 12-13V)..

Да това е най-разумното решение и както писах преди, поне от доста добре отоплената площ в сервиза на Ванто трейд, нещата може би ще се подобрят в добра насока."Анаболка" ,не скачай друже долкоз рязко с този "Лукойл" и аз писах по темата и други колеги така, че си направи труда да прочетеш по-назад тази и още една-две теми.Обосновано, защо и как беше написано на чист БЪЛГАРСКИ ЕЗИК, ЗАЩО ОТ ТАМ не и т.н.А пък ти си зареждай от където си искаш-- ако искаш и от "КАСПИЧАН ОЙЛ" или подобно.Все пак парите са си твои.Но все-пак да ти спестя малко време, пък то времето е пари ще ти кажа.ЗАЩОТО ТЯХНАТА НАФТА Е С ВИСОКО СЪДЪРЖАНИЕ НА СЯРА,НЯМАТ ТЕХНОЛОГИИ ЗА НИСКОСЕРНИСТИ ГОРИВА И СКОРО НЯМА ДА ИМАТ!Всички вносители на нови дизелови автомобили са пропищели от тях с тези гаранции, като някои дори не искат да внасят определени по-съвременни дизели.Друго нямам какво да ти кажа защото темата е много обширна и определено не здравословна така, че ако искаш пак си зареждай от тях.У С П Е Х и най-вече к ъ с м е т.

[pinko]

Критичният минимум е около 10V... незнам какво имате в предвид?!

Не знам точно колко волта е минимума, чувал съм, че разреден акумулатор може да замръзне.

[Vladim]

Критичният минимум е около 10V... незнам какво имате в предвид?!

Нормалното напрежение, което дават в книгата е 12.66 волта! Тогава, акумулатора е на 100%. 75% е при 12.48 волта и 50% при 12.30 волта. Иде реч за препоръчаният от производителя 60 амперов акумулатор. В този смисъл твоят акумулатор е мъртвец. По принцип някой може да се намеси и да каже, че силата на тока няма общо с напрежението, но то все пак е индикатор за състоянието на акумулатора

[perlsite]

Ами имах в предивд, че акумулатора не е разреден много (все пак 6-7 опита да запаля си разрежда акумулатора в известна степен) и с 11.75V би трябвало да е напълно достатъчно да запаля.. при нормални обстоятелства!Преди известно време алармата на колата беше се скапала и релето за мигачите беше залепнало... и така стоя колата една нощ с включени мигачи. Колата беше точно закупена и още не беше застрахована.. и не посмях да извадя акумулатора за да не се изключи алармата.. както и да е.. не беше добре решение. На следващият ден трябваше с приятел да палим колата като взехме ток от неговият автомобил, защото моят (същият) акумулатор тотално беше здал багажа.. не работеше нито аларма, нито радиото - нищо!Паленето стана след 5 до макс 10 мин зареждане на моят акумулатор.. през неговият (бяхме запалили неговият двигател като беше оставен на празен ход). Нямате идея как едва светеха лампичките по таблото, а алармате едва работеше, когато запалихме за първи път! Разкачихме кабелите и преместихма неговата кола за да може да изкараме моята.. пръвият път по поргрешка колата изгасна... и се наложи 2-ри път да палим с моят акумулатор но вече без помощ от другата кола.. запали от раз! Няма начин за тези 5-10 минути акумулатора да се е заредил.. а беше тотално изтощен и за това си мисля, че сега без проблем трябва да запали и, че проблема изобщо не е в акумулатора!

[Anaboliy]

Nino не съм казал че е хубава но половината закъсали казват че са с Алпин Дизел аз просто казах че съм с обикновенна от Лукойл и малко Кастрол ТДА .Неискам да обидя никого нп. Зареждам от там не за друго щото работят с Транскарт и не плащам на момента не заради друго

[perlsite]

Критичният минимум е около 10V... незнам какво имате в предвид?!

Нормалното напрежение, което дават в книгата е 12.66 волта! Тогава, акумулатора е на 100%. 75% е при 12.48 волта и 50% при 12.30 волта. Иде реч за препоръчаният от производителя 60 амперов акумулатор. В този смисъл твоят акумулатор е мъртвец. По принцип някой може да се намеси и да каже, че силата на тока няма общо с напрежението, но то все пак е индикатор за състоянието на акумулатора

И с това не мога да се съглася на пълно Последният път като запалих усешно двигателя (предишната вечер) индикацията на таблото не показваше проблем с акумулатора.. иначе щях да напиша, че имам проблем с акумулатора и сега да си търся нов Нормално напрежението на една клетка не трябва да пада под 1.7 V (номинално са 2 V, т.е. 6 клетки по 2 V всяка).. което означава, че при "нормално" напрежение 12.66 (както казваш ти) означава, че минимума е около 10.8 V и така да е... няма логика моите текущи 11.75 V да дават каквото и да е отражение върху запалването на двигателя.. ако някой смята, че не е така.. да ходя да си купувам утре нов и зареден акумулатор

[Crusader]

Критичният минимум е около 10V... незнам какво имате в предвид?!

Нормалното напрежение, което дават в книгата е 12.66 волта! Тогава, акумулатора е на 100%. 75% е при 12.48 волта и 50% при 12.30 волта. Иде реч за препоръчаният от производителя 60 амперов акумулатор. В този смисъл твоят акумулатор е мъртвец. По принцип някой може да се намеси и да каже, че силата на тока няма общо с напрежението, но то все пак е индикатор за състоянието на акумулатора

И с това не мога да се съглася на пълно Последният път като запалих усешно двигателя (предишната вечер) индикацията на таблото не показваше проблем с акумулатора.. иначе щях да напиша, че имам проблем с акумулатора и сега да си търся нов Нормално напрежението на една клетка не трябва да пада под 1.7 V (номинално са 2 V, т.е. 6 клетки по 2 V всяка).. което означава, че при "нормално" напрежение 12.66 (както казваш ти) означава, че минимума е около 10.8 V и така да е... няма логика моите текущи 11.75 V да дават каквото и да е отражение върху запалването на двигателя.. ако някой смята, че не е така.. да ходя да си купувам утре нов и зареден акумулатор

Под 10.7 V акумулатора е "мъртвец" и е загубен безвъзвратно, поне така са ме учили в ТУ Габрово, имаше някакъв вариант с промиване за премахване на оловно антимониевата шлака която е паднала на дъното, но метода е крайно неефективен и доста несигурен, както и трудоемък, колега измери гъстотата на електролита, не мога да си спомня колко точно трябваше да бъде но е някъде около 1.026-1.030 /дано да не пиша глупости/, но имай в предвид че тук разликите са малки /нека се изкаже човек който се занимава с това/ Ако се добавя киселина, после трябва да се дозареди! P.S. Айде де, на времето кой да слуша доцент Стефанов Yellow_Flash_Colorz_PDT_07 , то нали имаше колежки за зяпане

[Vladim]

Виж... карам десет години кола и съм сменял не помя вече, колко акумулатора, често поради моята некомпетентност ги скапвах, но все пак човек се учи от грешките си и трупа опит. Приятно изненадан останах, като видях, че моята фиатка е с оргиналният си акумулатор, т.е. над 7 годишен и сега пали без проблеми Не съм казал, че проблема ти е САМО в акумулатора, просто ти казвам, че е мъртав и, ако не вземеш мерки скоро да го заредиш при тези темперетури и факта, че вече си го изтощавал тотално (преди време) ще трябва да се сбогуваш с него.

[kuki]

za naftata

За съжаление трябва да призная че и аз се разочаровах от Алпин дизела на OMV. Колата Brava TD100 стои в гараж и при -15 навън запали без проблем. Стоя навън около 4 часа припалих я, запали без проблем. Вечерта обаче завъртях но незапали. Опипах помпичката, беше замръзнала. От там пътна помощ и в гаража. Сега трябва да сменя горивниа филтър. Дано да няма други поражения защото преди да я изтегля на сутринта температурата беше -20

[Nino]

Nino не съм казал че е хубава но половината закъсали казват че са с Алпин Дизел аз просто казах че съм с обикновенна от Лукойл и малко Кастрол ТДА .Неискам да обидя никого нп. Зареждам от там не за друго щото работят с Транскарт и не плащам на момента не заради друго

Да, но от една единствена бензиностанция на OMV и те колегите я разбраха коя е.Мърша има във всяко стадо. Във фирмата където работя също бяхме на Транскард и Лук.Но миналия февруари след като няколко месечните служебни "Волва" на "босовете" изкапаха едно по едно,"Лукойл" е вече мръсна дума.Става дума за D5 моторите на S 80, XC70 и джипа ХС 90.Не става дума за обиди, предполагам никой не се засяга от фактите.А те за съжаление са такива.Пък и не съм рекламен агент или PR на OMV.Зареждам също и от турската OPJET и също съм много доволен.Само да вмента и завършвам: Разправиите с въпросните возила стигнаха до там, че за една бройка беше от МОТОПФОЕ да снемат гаранцията. Погледни и тук: http://peugeotclub.info/forum/viewtopic.php?t=4704