Изолиране на EGR-системата - 1.9 JTD 105, и др.

[vensai]

Имам и още един въпросКак се сваля самия EGR да се почисти защото ако примерно е клеясал отворен дори и да се затапи какво става имам предвит един вит въздуха от филтъра няма как да мине или има независимо че клапата е клеясала отворена и не мърда. Ко независимо състоянието на клапата при затапване си има някакъв метод въздуха да си минава май няма смисъл да се чисти и да се прафи профилактикааз си мислих първо да го почиста EGR-ра и след това да запуша тази тръба или няма смисъл

[Airfan]

Имам и още един въпросКак се сваля самия EGR да се почисти защото ако примерно е клеясал отворен дори и да се затапи какво става имам предвит един вит въздуха от филтъра няма как да мине или има независимо че клапата е клеясала отворена и не мърда. Ко независимо състоянието на клапата при затапване си има някакъв метод въздуха да си минава май няма смисъл да се чисти и да се прафи профилактикааз си мислих първо да го почиста EGR-ра и след това да запуша тази тръба или няма смисъл

Ако изолираш ЕГР-а с ламаринка до смукателния колектор, не е нужно да правиш нищо повече попринцип. Единствения проблем ако не махнеш вакуума от ел. клапана е, че налягането ще бие по твоята ламаринка, а не по ламаринката на клапана и ако си сложила мека ламарина може да поддаде и да се пробие.

[vensai]

Имам и още един въпросКак се сваля самия EGR да се почисти защото ако примерно е клеясал отворен дори и да се затапи какво става имам предвит един вит въздуха от филтъра няма как да мине или има независимо че клапата е клеясала отворена и не мърда. Ко независимо състоянието на клапата при затапване си има някакъв метод въздуха да си минава май няма смисъл да се чисти и да се прафи профилактикааз си мислих първо да го почиста EGR-ра и след това да запуша тази тръба или няма смисъл

Ако изолираш ЕГР-а с ламаринка до смукателния колектор, не е нужно да правиш нищо повече попринцип. Единствения проблем ако не махнеш вакуума от ел. клапана е, че налягането ще бие по твоята ламаринка, а не по ламаринката на клапана и ако си сложила мека ламарина може да поддаде и да се пробие.

значи най добрия вариянт е да се махне вакуулма и да се запуши

[Airfan]

Имам и още един въпросКак се сваля самия EGR да се почисти защото ако примерно е клеясал отворен дори и да се затапи какво става имам предвит един вит въздуха от филтъра няма как да мине или има независимо че клапата е клеясала отворена и не мърда. Ко независимо състоянието на клапата при затапване си има някакъв метод въздуха да си минава май няма смисъл да се чисти и да се прафи профилактикааз си мислих първо да го почиста EGR-ра и след това да запуша тази тръба или няма смисъл

Ако изолираш ЕГР-а с ламаринка до смукателния колектор, не е нужно да правиш нищо повече попринцип. Единствения проблем ако не махнеш вакуума от ел. клапана е, че налягането ще бие по твоята ламаринка, а не по ламаринката на клапана и ако си сложила мека ламарина може да поддаде и да се пробие.

значи най добрия вариянт е да се махне вакуулма и да се запуши

Тъй верно! (вакуум)

[vensai]

Така ли трябва да се запуши Тръбичката за вакуулма Днеска го изолирах и да ви кажа според мен има извесно подобрение :D като настъпиш педала до край, по бързо си качва оборотите от преди и малко по бързичко набира, поне така ми се струва

[ogi28b]

Да, нещо такова. Ако електромагнитния клапан (или както някои го наричат - соленоид ) е в добро състояние, може просто да откачиш буксата му, на теория трябва да има същия ефект.

[vensai]

Да, нещо такова. Ако електромагнитния клапан (или както някои го наричат - соленоид ) е в добро състояние, може просто да откачиш буксата му, на теория трябва да има същия ефект.

а къде е тая букса, че нещо не я видях

[ogi28b]

Като тръгнеш по този маркуч, който е сниман, по него, по него, минава през една метална тръбичка над двигателя, после пак става гумен и влиза във въпросния електромагнитен клапан, който се пада общо взето между казанчето за хидравлично масло и горивния филтър, на стената. В него влиза още един подобен на него маркуч, и малко под тях - кафява букса. Тази букса се вади.

[vensai]

Като тръгнеш по този маркуч, който е сниман, по него, по него, минава през една метална тръбичка над двигателя, после пак става гумен и влиза във въпросния електромагнитен клапан, който се пада общо взето между казанчето за хидравлично масло и горивния филтър, на стената. В него влиза още един подобен на него маркуч, и малко под тях - кафява букса. Тази букса се вади.

Ясно, разбрах то и в двата ли случая трупа грешка в компютъра

[Airfan]

Като тръгнеш по този маркуч, който е сниман, по него, по него, минава през една метална тръбичка над двигателя, после пак става гумен и влиза във въпросния електромагнитен клапан, който се пада общо взето между казанчето за хидравлично масло и горивния филтър, на стената. В него влиза още един подобен на него маркуч, и малко под тях - кафява букса. Тази букса се вади.

Ясно, разбрах то и в двата ли случая трупа грешка в компютъра

Да, но тази грешка не е повод за притеснения, нито ще ти светне "дюзата".

[banski starec]

Понеже изчетох всичките 15 страници и останах с впечатлението,че в темата се говори само за дизели.....та въпроса е следния:Имат ли и бензинките ЕГР по специялно ме интересува за 1.6 16 (182А4.000) Yellow_Flash_Colorz_PDT_06

[emzo]

Ако някой си търси пластинка за затапване и не му се занимава да си прави сам - ЦЪК И да не ги изкупите всичките и да не остане и за мен

[tapkachev]

Четох,Четох и така За Стило как стои схемата със затапването , защото от четеното до сега, разбрах как се прави за Бравото и Мареата. Ама поне при мене не изглежда както при вас, по различно ми изглежда :D

[emzo]

Разкачаш си ЕГР-а, там имаш гарнитура, сваляш я и при някой стругар да ти изреже със същата форма, като отвора е запушен естествено.

[Ichkin]

Ако някой си търси пластинка за затапване и не му се занимава да си прави сам - ЦЪК И да не ги изкупите всичките и да не остане и за мен

Или по-скоро това : http://cgi.ebay.co.uk/EGR-blanking-b...item1c195252c9