тук стана мноо забавно четиво Yellow_Flash_Colorz_PDT_07 само се моля тайно някой да не заключи темата 
и той накрая вие казал цитирам без тона с,който е произнесено,защото след всичко това мисля и на най-спокойния човек на Земята би му кипнало "ами кой управлява тогава тези електронни дюзи"...... това е било доста интересен разговор, така като гледам даже разговоРИ.......не се сещам да съм водил подобен разговор с някого скоро, но като се има предвид че всеки ден ми се обаждат доста хора които не познавам, въобще не го изключвам като вариант, нямам никакво намерение да се управдавам като ученичка, ако верно този човек е говорил с мен и аз съм го изнервил по някакъв начин единственото което мога да направя е да му се ИЗВИНЯ за проявеното невнимание. А само да те попитам ти имаш ли пълномощно от "момчето" за негов адвокат, защото с този си пост пишеш от нечие име неща против друг човек, т.е създаваш комфликт като искаш да излезеш от него чист даже без да си изцапаш ръчичките........тва ми изглежда гейска постъпка......а може би верно си дал ляв мигач а 
Шматка.......тряя знаеш ти, както и всички останали, че аз съм може би единствения в тази страна който се занимава с тунинг и е адски критичен към себе си и работата си човек, това да заявя на някой който и да било то, че съм НАЙ ДОБРИЯ В СТРАНАТА.........тва е все едно да кажа "майка ми е к...ва".....ти разбираш ли за какво сравнение става на въпрос Много мразя да ми преписват думи които никога няма да изрека просто щото не е в стила ми По тази логика и аз мога да напиша в кое да е форумче, че ти ми са обади снощи и каза ела изчукай приятелката ми че взе да ми духа пък не може да ми стане..........доста кухо не мислиш ли особенно като е написано от човека Х както ти си в момента Аз да кажа на някой че няма право да стои и да гледа кво праа, в смисъл че това което правя е топ сикрет все едно Ами то 90% от клиентите ми точно това правят, стоят и гледат. Който не му се стои ходи да се мота и като е готова колата му се обаждам, но както казах повечето от клиентите стоят и чакат, имаме си кафе машинка пииват си кафенце и се мотат из сервиза да разглеждат това онова, мене това не ми пречи въобще Аз съм същия чишит, прави ли се нещо по колата ми, СТОЯ И ГЛЕДАМ, супер неестественно ми е някой да прави нещо по МОЯТА кола и мене да ме няма, така че знам кво е чувството и НИКОГА не съм ГОНИЛ някой да си ходи докато правя колата му А и няма как да пратя да пие кафе някого когото даже и не съм видел, или искаш да ми кажеш че още по телефона съм му казал "ама да знаеш не може да стоиш и да гледаш, тряя просто да отидеш да пиеш кафе докато свърша" мухахахахахаахаха човече прекалил си с ракията ми се струва :D :D Защото аз ще ти кажа точно кво прави един дино рън, ефекта е същия все едно си на пътя и на 4та скорост от 2000 оборота даваш всичката газ докато колата стигне 4000, 4500 или там колкото си избереш оборота, 10сек натоварване максимум............ако от това един Фиат започва да гори ДАЖЕ И МАЛКО както ти се изрази масло........ами май е време да смениш марката :D :D :D Добре ама доста фиати има мерени на дино и не съм чул някой да се е оплакал от завишен разход на масло след замерване, сефте прочетох подобна глупост и доста са посмях повярвай ми :D :D :D Да запазя драгоценните си клиенти Ти верно ли си мислиш че смешник като теб може да застраши работата ми че аз да се мъча да "запазя" нещо :D Ако си го мислиш доооооста си се омотал :D Момче, аз отказвам коли, тебе тва ясно ли ти е кво значи Ако не ти е ясно щи кажа.......значи че си подбирам клиентите, и ако се замислиш ще установиш че такива въобще не ми липсват 
А за слуха за Аудито.........за кое точно Ауди става въпрос Ей така на първо четене се сещам за поне 6 бързи Аудита които сме правили скоро, та кое от тях Ако става въпрос за моето Ауди.........ами то не е кои знае кво, има няма е 240коня и 520нм от 2 литра дизелов мотор, замерени и на двете динота налични в момента в БГ.......ако не ти се смята тва е долу горе колкото две ЖДТта чипосани за по 200лв :D Слухове викаш.........ами като не те пускат да излизаш пред блока и да играеш с децата естественно че за тебе всичко ще са слухове :DП.С Чакам с нетърпение отговора ти мишленце 
тук стана мноо забавно четиво Yellow_Flash_Colorz_PDT_07 само се моля тайно някой да не заключи темата Защото ако питам дали караш ЖТД ти естественно ще кажеш ДА, но ако караш ТД и си мислиш че е ЖТД пак ще кажеш ДА, ся схващаш ли, за това когато не съм сигурен в човека и в годината на колата му, направо питам има ли ЕКУ, но разбира се 95% незнаят кво е тва ЕКУ и заменям трибуквието ЕКУ със съществителното компютър, дано сега съм станал по ясен 
на всичкото простолюдие тук дето незнае ТД ли кара или някъква извънземна технология в кои части на мотора са най-високите температури.Аз ще те улесня ма не ги разбирам толко много работите щото от игра на криеница пред блока с децата не ми е останало никак време да прочета една техническа литература.Но ще ти кажа,не май грубо се изказах,никой на теб нищо не може да ти казва,защото ти си ВСЕВИШНИЯ и всички трябва тебе да слушаме,въпреки всичко със голяма доза страх за живота си ще се осмеля да ти подскажа че това са два детайла и ще те помоля да ни разясниш по-подробно в зависимост от типа на двигателя-бензинов,дизелов с вихрова камера,дизелов с директно впръскване,бензинов работещ на газ как се променят техните температури,респективно температурни деформации при любимите ти айде на теб обороти за един двигател.Цитирай,ако не ти се отнема от драгоценното време БОЖЕ точно какви са тези температури в градуса по Целзий.Това във връзка с диното ВЕЛИКИ.Друго още нещо искам да те попитам ПОВЕЛИТЕЛю НА ВЕТРОВЕТЕ и то е защо във студено време,не като последните дни де,когато всеки се оплаква особенно във Фолксваген форума и тук не липсват че колите им не могат да вдигнат повече от 70 градуса,а за колко време ги дигат тези митични 70 градуса? Това с едно уточнение и то е че се касае за дизел с директно впръскване.Кажи ти с ръка на сърцето ГОСПОДАРю какво липсва на едно дино да е сравнимо с това твое уточнение,че е съпоставимо натоварването с твоите Американски епитети,които изпозваш за да се правиш на ЯНКИ тука пред нас дето ядем доматите с колците и не си познаваме колите си имат ли комп нямат ли 
.Тука една твоя конкуренция,ама от много по-нисък БОЖЕ това по-негови думи,които те оприличава на светило и незнам какво цели,но след време ще видим какви дивиденти ще извлече от теб СВЕТИНЬО,защото той туко-така иновации не раздава.Та той много обичаше да казва във Фолкваген форума,че чип-а имал ефекта на лупата.Използвайки да ме прощава за което тези негови думи,ти кажи ВОЖДЕ ЧЕРВЕНОКОЖИ какъв ефект на лупата може да ти докара един сериозен дино тест приложен от теб на чужда кола особенно,ако е казано на човека директно да даде 500лв и да върви нейде.За това какъв се явявам на момчето не бери грижа или вече се чувстваш за толко ВСЕМОГЪщ,че може да се месиш и в личните отношения на хората,но за да те улесня да ти кажа че сме служили заедно в казармата и ако случайно ти трябват още подробности примерно колко и какви коли,жени,уреди,в какви взаимоотношения е с майка си или баща си...питай каквото знам,ще ти кажа.Айде сега си напрегни болния мозък,прехвърли в него некоя и друга горивна карта и почвай да умуваш над бъдещите обиди,които ще бълвнеш тук,но като ти знам и телосложението с изсипания ти гъз гагаузки си спомням един случай какъв бой яде от ...името му засега да оставим в тайна.щЕ имаш ли доблеста да кажеш как точно се разви действието или е лош спомен?
да си позволя да дам един линк какво причинява един дино тест на по-късен етап? Не казавам,че колата на автора е била на дино,но си позволих да изпозвам неговия така добре подбран снимков материял,а още повече те е и градски.Не прочетох обаче дали при теб си е правил чипа или ти не се занимаваш с по-простички коли и връщаш доста от клиентелата си .Обърни внимание на последната снимка какво е написал от праха полепнал на предния капак и си го сложи за лого пред мнимото си сервизче. Така няма да се хабиш в дълги разговори да си чешеш езика колко си зает и болния ти мозък нема се увреди допълнително от вредните вълни излъчвани от мобилните телефони. http://www.vwclub-bg.org/forum/viewt...8eafc3af2e9326
Като не ти е ясна материята , поне не се излагай щото писанията ти изглеждат леко налудничави Един дино рън дава възможно най-щадящото максимално натоварване, сравнено с натоварването на мотора на драг права или на писта примерно 
И сега да ти кажа, че един кадърен мотор може да изкара няколко хиляди км. със същото натоварване, което понася на един 10сек. дино рън.Навярно вече ще можеш сам да си направиш изводите какъв кенеф най-уникален трябва да е цитирания от теб мотор, дето от един рън почва да погорява масълце Yellow_Flash_Colorz_PDT_47
Като не ти е ясна материята , поне не се излагай щото писанията ти изглеждат леко налудничави Един дино рън дава възможно най-щадящото максимално натоварване, сравнено с натоварването на мотора на драг права или на писта примерно И сега да ти кажа, че един кадърен мотор може да изкара няколко хиляди км. със същото натоварване, което понася на един 10сек. дино рън.Навярно вече ще можеш сам да си направиш изводите какъв кенеф най-уникален трябва да е цитирания от теб мотор, дето от един рън почва да погорява масълце Yellow_Flash_Colorz_PDT_47
Наистина си се захванал да спориш за неща, дето не те докосват въобще, а и какво казваш не ми е ясно за спирачките, щото се сещам че те посъветвах да си вземеш ненадупчени само с канали, понеже надупчените ще ги сменяш по-често и хич няма да ти оттърват на бюджета, същата работа като с "универсален чип" или живо мапване от kelesha 
.В крайна сметка нещата опират винаги до средства и приоритети, няма значение спирачки ли са или къстъм мапване
От това което прочетох разбрах че си един мноо голям бивш състезател, който има толкова опит с двигателите с вътрешно горено колкото имаше и баба ми бог да я прости 
Само да ти кажа че аз най големия от малките съм помогнал и все още помагам на състезатели които постигат резултати т.е състезатели със истински коли, такива коли които ти само си гледал зад лентите и си цъкал с език :D Така че хайде позволи на калтака опа келеша да си има малко повече хабер от тебе стаа ли Кофтито е че така като гледам тука май ти си най големия безхаберник, и не можеш да ми простиш 500те лева които съм ти поискал и това е Аз ако съм знаел че си такъв екземпляр не 500 ми 5000лв щях да ти кажа, поне като пишеш "хвалби" да има за какво :D Мноо злоба има в писанията ти шматко, ти май верно че скоро не си чукал, надявам се поне да са ти останали здрави китки от спортната ти кариера и Левито и Десито все още да те слушат ама така като гледам и те ти играат пачове :D Какъв линк ми даде ти кво нещо напрао съм втрештен, как го свърза тоз прегрятия мотор на тоз Голф с мотор дето е замерван на дино въобще не ми стана ясно 
По тази логика няма състезателна кола дето да се настройва на дино, всичките ги правят с ключ 13, клещи, отверка и чук и тестове по улиците на града измежду колите нали така :D Освен това ти за колко коли си чул дето да са си ебали мамата от дино замерване, аз верно че съм халхаберник, но не съм чул за ни една, а съм си мерил всичките коли дето имам и една дузина клиентски, и на нито една и няма нищо до момента а на дино(моите) съм ги мерил в режими които на пътя въобще не използвам даже.......и пак нищо, здрави и цели целенички са си Ся няма смисъл да се регистрираш наново и да ми отговаряш, а и аз не смятам да си губя времето повече с теб, олигофрени на таз земя е имало и винаги ще има, хейтъри и неудачници също, определено не съм аз човека който може да вкара такива индивиди в правия път, а и не смятам да го правя, просто късно разбрах че си некачествен и моля другите съфорумници да ме извинят.............а пък вие хора що не казахте че този паляк вече сте го банвали един път, ако знаех това въобще нямаше да пиша и да ви нарушавам форумния ритъм 
Та мисълта ми беше че варианта с тъпите въпроси носещи ми необходимата информания работи безотказно поне в моя случай
Само със софтуер колата става прекосили 190 коня, но турбото се предава доста бързо ако колата се кара в диапазон от обороти в които турбото работи извън ефективността си, разбирай диапазона след 4000 до 4600 оборота, тогава турбото за да задържи това налягане с този дебит на въздух който е необходим за тази мощност, работи доста в дясно от зоните си на ефективност(надявам се да имаш хабер за кво точно ти говоря за да ме разбереш правилно) което води след себе си процеси в самата турбина водещи я до саморазрушение и то не толкова термично колкото чисто механично, ае с две думи турбото става на салата ако работи извън зоните на ефективност това е :D За 240 коня и 500+нм колата е със съвсем друго турбо........също така тези резултати са само динокуин, т.е само за да видя кво ще се получи, иначе колата се кара с около 230 коня и 430-450нм пиков момент защото съединителя не е много съгласен над тези стойности(на момента) а пък мисля че ще издържи още тестове и си го "пазя" :D Та за тез коне и тоз въртящ момент модовете са турбо и софтуер, и ауспух(оригинален) без катализатор разбира се. Ключа към всичко това обаче е софтуера, просто колкото и добре да е направен хардуерно един мотор, без правилния софтуер той си остава вечно мъртво роден, същото важи и за обратния вариант, даже един мотор да не е направен кой знае колко добре хардуерно то с правилния софтуер той може да постигне доста по добри резултати от мотор направен както трябва но управляван по кофти схема, като тук не говорим само за сила, говорим и за дълговечност А в момента Аудито е малко поразглобено, слагаме му нова турбина, нови дюзи, правим му нова генерация, най вероятно ще му сложим и нов интеркулер(макар че оригиналния е доста голям, но според мен е неефективен като се има предвид разположението и формата му) и мисля че с тези модове ще можем да изкараме още около 35-40 коня като запазим момента в ниските обороти и просто го увеличим малко в средните и повечко във високите от където ще дойдат и повечето коне
За това при правилния начин на тунинг се търси баланса между момент и максимална мощност като целта е хем мотора да е с по добри характеристики хем това да не се отрази на дълговечността му а да се намери този баланс не е лесна работа, най малкото требе да се знае и да се познава всеки мотор по отделно като хардуерна подредба и като се тунингова той, да не е изнасилен на максимум, а на това му се вика опит и то не само теоретичен ами чисто практически А за турбините.........ако те работят в графиката си на ефективност проблеми няма, това че са малко по в дясно от колкото ако мотора е оригинален, не е проблем стига да не са извън графиките, защото излязат ли турбините от въпросните графики започват да се появяват явленията които пречиняват турбо салата :D . За турбините най важно е маслото, ако караме с масло което при 100-110 градуса губи 70% от свойствата си то турбото ни ще замине бързо даже и мотора да е сток, както ако караме с масло дето на 110 градуса почти не губи свойства то ние можем да караме с изнасилено турбо и то пак да си даяни без проблем
Коментар