Почистване на интеркулера?...Мисията изпълнена + СНИМКИ

[Stefan Hadjov]

Но все още се чудя дали с коресилин няма да направя някоя беля....ако някой се сеща за някакъв обезмаслител да пише.

Никакъв проблем няма с коресилин.Процедурата е правена и всичко е ОК.Гумените въздуховоди трябва да са свалени.Сипваш коресилин 0,4-0,5 литра,затапваш отворите и клатиш няколко мин.Ще видиш каква гадост ще изтече.Повтаря се още един път.и след това водна силна струя за последно.Подсушаване,монтаж и "10 конски сили отгоре".Ефекта е почти като ремап.

Това съм го виждал, но с нафта. Човекът, който го прави не смееше да рискува Истина е, че колата започва да работи доста по-добре, но това беше защото доста се беше запишил. Ако кулера е сравнително чист, надали ще има такъв поразяващ ефект.Аз моя съм решил да го чистя, когато свалям бронята следващия път

На 9-12 год. и 250-300000 клм.-чист кулер????Чист кулер-първите 100000 клм.Така,че процедурата си заслужава.

[Stefan Hadjov]

Но все още се чудя дали с коресилин няма да направя някоя беля....ако някой се сеща за някакъв обезмаслител да пише.

Никакъв проблем няма с коресилин.Процедурата е правена и всичко е ОК.Гумените въздуховоди трябва да са свалени.Сипваш коресилин 0,4-0,5 литра,затапваш отворите и клатиш няколко мин.Ще видиш каква гадост ще изтече.Повтаря се още един път.и след това водна силна струя за последно.Подсушаване,монтаж и "10 конски сили отгоре".Ефекта е почти като ремап.

А подсушаването с какво го направихте?

Два варианта за подсушаването:1.Със згъстен въздух от компресор-продухване докъто спре да излизат капки с вода.2.Пистолет с топъл въздух-около 60 град.обдухване от вън десетина минути. Има и трети начин-на силно слънце -един час.

[vsd]

Вчера раглобявах въздуховодите, за да сменяме термостата. Понеже сменяхме и дискове и накладки, видяхме че пак ми е скъсан маншона на външното каре. Забавихме се със смяната на маншона и не ми се занимаваше изобщо с интеркулера. Като разгледах доста разглобяване ще падне докато се свали. Оги и при мен тази пластмаса 3 я няма. Има нещо като две метални повърхности, които не дават въздуха да отива нагоре към двигателя, а отива към кулера. Кулера май с 4 болта е хванат, ама са на гадно място, а и при мен скобите, които държат маркучите са така сложени, че без канал трудно ще ги срежеш. Не знам, ако се махне бронята дали ще се освободи повече място. Иначе се бях подготвил с меглиото ама ... много ш*бан излезе тоя маншон.Geraka ако направиш снимки и кажеш дали има полза после, ще си супер

[Stefan Hadjov]

Вчера раглобявах въздуховодите, за да сменяме термостата. Понеже сменяхме и дискове и накладки, видяхме че пак ми е скъсан маншона на външното каре. Забавихме се със смяната на маншона и не ми се занимаваше изобщо с интеркулера. Като разгледах доста разглобяване ще падне докато се свали. Оги и при мен тази пластмаса 3 я няма. Има нещо като две метални повърхности, които не дават въздуха да отива нагоре към двигателя, а отива към кулера. Кулера май с 4 болта е хванат, ама са на гадно място, а и при мен скобите, които държат маркучите са така сложени, че без канал трудно ще ги срежеш. Не знам, ако се махне бронята дали ще се освободи повече място. Иначе се бях подготвил с меглиото ама ... много ш*бан излезе тоя маншон.Geraka ако направиш снимки и кажеш дали има полза после, ще си супер

1.Насочващия пластмасив детайл пред кулера е важен.Той насочва въздушния поток изцяло да минава през него.Ако го няма има разсейване и загуби.Подобен преди известно време видях при италианеца,но не съм сигурен дали беше от Браво,а.Всички кулери имат подобно нещо.2.Не се страхувайте от коресилина,а той върши най-добра работа в случая.Коресилина атакува пластмаси само които са на полистиролна основа,а тази на кулера е коренно различна.Може да се направи опит от външната страна на кулера да намажете с коресилин за да се убедите,че няма проблеми.Ако се атакува от коресилина парцалчето веднага ще почернее и ще започне да го разтваря.3.Най добре се работи по кулера със свалена предна броня.Иначе е доста трудно,да не кажа невъзможно.Ако има канал или подемник още по-добре.

[Geraka]

Ето малко снимки

[ogi28b]

Колега, браво, очакваме да споделиш впечатления от вървежа. Аз този детайл го имам, който се вижда на снимка номер 3 - пластмасата пред кулера (46462529) ! В ЕПЕР струваше някакви смешни пари - под 10 паунда, така че и да го нямах, може би щах да си го купя!

[Geraka]

Така...Да почнем от началото.Значи първо се маха пластмасата, която е пред кулера, отвеждаща струята въздух от дупката на бронията до самия радиатор.Тая плстмаса се държи на 4 болта които се развиват сравнтелно лесно...има един в левия горен ъгъл, който е малко по кофти...Развиват се с ключ номер 8.Самия кулер се държи на три болта номер 10...двата можете да ги видити на 4-тата снимка...Тия двата са на доста кофти мяст между кулера и една ламарина и много трудно биха се отвъртели, ако бронията не е свалена...Третият болт е в горния ляв ъгъл....отвива се лесно ако се легне под колата.Най-много се озрих със скобите на двете тръби...голям зор видях докат ги махна..само да ви предобредя, че ще ви трябват две нови скоби за там, понеже тия след като ги махнах станаха неизползваеми. Та откачат се двата мъркуча и кулера вече е изваден.В мойте тръби имаше доста масло и някаква спластена черна маса....нещо като нагар...В самия кулер си личеше, че има черно масло.Напълних го два пъти с коресилин...по 700мл...Клатушках няколко по няколко минути....Първия пъът излезе доста чернилка, макар че очаквах повечче след като видях маслото по тръбите, но няма значение - беше си черничко...Втория път беше почти чист коресилин.След корисилина опънах вдин маркуч и го напълних с целия с вода и го промих...пак излязоха някви боклуци. Сле дъуй обилно го напръсках с меглио отвънка и после с маркуча, колкото мога да го измия. Така и от другата страна и тва му беше.Оставаих до са оцежда на слънце и отидох да обядвам.Като се върнах се заех с подсушаването. Духай братче с един компресор, до като не спре да пръска вода...Със сигурност хартиса нещо вътре, ама то трябваше цял ден да му духам, че да го подсуша перфектно.После свалих тръбата идваща от кулера и отиваща в смукателните колектори....и тя имаша малко масълце и от тоя нагар....Измих го с меглио и вода колкото можах отвътре и после пак с компресора я подуших.Дойде ред и на тръбата от турбото до кулера...Към турбото тя е хваната с по-малка скоба, така че се запасете с скоба един размер по-малка от другите, понеже и тая няма как да я махнеш без да я скапеш. В тая тръба имаше доста повече нагар и масло от другата..И нея по същата процедура...миене сушене и слагане на нови скоби.След това всичко в обратния ред се монтиера.Разлика не можах до усетя понеже нямаше как да подкарам колата, но другата седмица като я взема ще споделя.Направи ми впечетление маслото в тръбите и интеркулера разбира се...Не знам дали е нормално да се събира толкова много или турбинката ми е тръгнала да си заминава Това е от мен за сега :D

[Vladim]

Емии... честито! Браво, че се нае със задачата и първи снима! Изводът е, че май без сваляне на бронята тази операция е невъзможна.

[PeacemakeR]

[Stefan Hadjov]

.........................Разлика не можах до усетя понеже нямаше как да подкарам колата, но другата седмица като я взема ще споделя.Направи ми впечетление маслото в тръбите и интеркулера разбира се...Не знам дали е нормално да се събира толкова много или турбинката ми е тръгнала да си заминава Това е от мен за сега :D

Колега,моите поздравления за извършеното.Направил си го като по учебник.Ще усетиш разлика спрямо предишното положение-гарантирам ти.Не се притеснявай от маслото в кулера.След 200000 км всички малко или повече са така.Турбината ти може да не е в първа младост,но не се хващай да и правиш ремонти на този етап.Тя сам ще ти каже кога е за ремонт.P.S.Все пак ти си в превилигировано положение за тази процедура,че са ти свалени калник и броня спрямо останалите колеги които желаят да направят същото.Добре си използвал момента.

[Geraka]

Еми за сега не съм се засилил да правя нещо по турбината...След като взема колата от бояджията съм замислил да почистя дебитометъра и да махна катализатора...Катализатора понеже колата доста пуши и си мисля, че одавна се е задръстил и еда ли има ефект от него...по-скоро само пречи на колата.Още повече, че колата и до сега си вървеше доста прилично...До сега съм карал още една с такъв двигател и в още една съм се возил, но и двете не вървяха, като моята. Така че мисля, че е рано за ремонт на турбото.

[Stefan Hadjov]

Еми за сега не съм се засилил да правя нещо по турбината...След като взема колата от бояджията съм замислил да почистя дебитометъра и да махна катализатора...Катализатора понеже колата доста пуши и си мисля, че одавна се е задръстил и еда ли има ефект от него...по-скоро само пречи на колата.Още повече, че колата и до сега си вървеше доста прилично...До сега съм карал още една с такъв двигател и в още една съм се возил, но и двете не вървяха, като моята. Така че мисля, че е рано за ремонт на турбото.

Колега,два съвета от мене:1.Преди да пристъпиш към чистене на дебитомера първо го измери дали работи коректно и ако установиш отклонения от елект.стойности които ще ти даде тогава го чисти.Много често след чистене резултатите са по лоши.Има цяла тема как се измерва дебитомера.Ако го чистиш,направи го само със згъстен въздух.Разбрах,че разполагаш с компресор.2.Защо ще махаш катализатора след като твърдиш че двигателя ти работи много добре,сравняван с други подобни.Мит е че след махане на катализатора колата върви по добре.Само може да ти нарасне консумацията и да стане по-шумна.Недей да подценяваш конструкторите от Торино.

[Geraka]

Хм...значи за дебитометъра и аз си мисля, че е по-добре да не го пипам, но ми е много любопитно какво ще стане ако го изчистя...а и все ми се струва, че колата ми пуши доста.За катализатора....ами както казах колата пуши доста, а и след последната смяна на масло ми бяха наляли доста над максимума, а на мен не ми остана време да го източа понеже нямам пробка и колата леко полеко си го изгори, при което ми се струа, че доста е останало и по каталзатора.За вървенето...В началото вървеше супер при вички обороти до 4000От известно време в горещините особено след 3200-3300 оборота се получава едно заглъхане придружено с нещо като крещене от турбото(все едно някой вие...много по различно от нормалния звук на турбото)...

[rsof]

Моят съм го чистил ефекта е нулев ,може би защото не работи , а и доколкото знам при 1,9 ТД дебитомера не играе ролята си като при ЖТД двигателите . Нека ако греша да ме поправите !

[Geraka]

Еми според мен си играе същата роля...Даже е по-скъп от на JTD-тата, но ако някой знае кака точно е разликата работата им да каже.