Помагайте, грешка Р0088, при по рязко вдигане на обороти светва грешката и гасне. Фиат Фримонт 2,0 д

[Zaya]

Здрасти ! От две седмици и аз го имам този проблем, смених регулатора на помпата и се оправи за около 300 км. Сега пак започна. След доста тестове , стигам до съмнения за помпата в резервоара. Тя трябва да дава постоянно налягане към ГНП, защото колебанията пречат на компютъра да регулира импулсите към регулатора на ГНП. За смяна на тази помпа се налага сваляне на резервоара, затова се налага ползване на подемник. Изчаквам мой приятел със сервиз да освободи подемник и ще отида да я сменя тази помпа. Ще пиша когато имам отговор на въпроса. И ако сменяте датчкка на рейла, задължително трябва да му се направи адаптация с помоща на подходяща диагностка ! Препоръчвам МЕС .

Здравейте! Точно тази помпа се оказа проблема. Само че ние го разбрахме по трудния начин. В крайна сметка помпата буквално е гръмнала в резервоара и е набила стружки по цялата горивна система.

[Dido_Lyubenov]

Здравейте! Точно тази помпа се оказа проблема. Само че ние го разбрахме по трудния начин. В крайна сметка помпата буквално е гръмнала в резервоара и е набила стружки по цялата горивна система.

Благодаря за отговора ! Сега изчаквам да се освободи подемника в сервиза на мой приятел и ще я сменя и аз. Спестихте ми малко излишни притеснения, защото щях да пробвам и други, явно излишни варианти.

[Dido_Lyubenov]

Сагата продължава. Смених помпата в резервоара, но след тази смяна, изминах около 10 метра и тотално умря. Не вдига налягане в рейла. Закарах я в един сервиз, който ми препоръчаха и след кратък разговор с техниците се уверих, че наистина си разбират от работата. Свалиха дюзи и ГНП, пратиха ги за профилактика и се оказа че ГНП има непоправим проблем, дюзите са в добро състояние. Смениха ГНП с друга втора употреба. Колата пали, работи стабилно форсира се до макс обороти, но това на място. В движение, при натоварване на ДВГ, отново старите номера - или гасне с грешка Р0088, или директно без да дава грешка налягането в рейла си пада рязко и гасне. След това пак си пали нормално и тръгва. Сменен е датчика за налягане на рейла с нов, регулатор на налягане на ГНП с нов, помпа в резервоара нова. Тествана е с друга помпа заместваща тази в резервоара, като са прескочени всички магистрали от и до резервоара - никаква промяна. Помпата в резервоара държи постоянно налягане 3,2 бара. Изглежда все едно не и стига гориво когато ДВГ се натовари. Някой знае ли със сигурност, какво налягане трябва да подава помпата в резервоара ? Съмнява ме, че може би трябва да е повече от тия 3,2 бара, но не съм сигурен. Отворен съм за всякакви идеи.

[Stoiko]

Dido_Lyubenov какво стана при теб? Гледам, че има хора и във Фейсбук с този проблем. Успя ли да го оправиш?

Zaya mury76ly при вас проблемът оправи ли се? Имали ли сте проблеми в последствие?

[FGRC]

Рециклирай помпата и ще си решиш проблема.

[Dido_Lyubenov]

След като от излизането от сервиза до преди около месец нещата постепенно се влошаваха - все по-често забива за "Твърде високо налякане в реила" (Р008, накрая започна да гасне с двойно записване на грешката. Запретнах ръкави и смених ангренажен комплект + ГНП с нова. Отделно и водната помпа течеше. Грешката обаче продължи да се появява, но без гасене на ДВГ и на около 4000 об/мин. Преди смяна на ГНП гаснеше при около 3500 об/мин . Следва сваляне на дюзи за ремонт, тъй като на една ми дава голяма корекция в + а на друга явно компенсира с Голяма корекция към "-" .Също така ще сменя помпата в резервоара (отново) с оригинална, защото тя трябва да дава 170 л/ч и 4.0 бара налягане, а тази която сложих (за по-евтино) дава 130 л/ч и 3.2 бара налягане. Предполагам че тази ГНП която ми скалъпиха в сервиза е напълнила дюзите със стружки. Това е за сега, надявам се в крайна сметка проблема да изчезне. Грешно е да даваме пари за евтини ремонти, защото последствията са доста скъпи.