Тази сутрин за пръв път Кромата не запали....

[ivel]

ами при тези температури слагайте каквото сметнете за нужно,дали бензин,дали добавка,все тая в оная.

[noriaga]

Днес отново проблем. Колата запали от четвърт, дори не притрисаше мотора... излязох да почистя леда по стъклата и след като го изчистих потеглих. След около 100м - Check Engine и влезе в авариен режим и след още 50 изгасна. Така на няколко пъти и я спрях. Взех лаптопа и я закачих - ето лога. Аз клоня към проблем с филтъра в комбинация с горивото и мисля да го сменя....

[pi4_s_bravo]

Директно сменяй горивния филтър.

[noriaga]

Директно сменяй горивния филтър.

Вече поръчах. Утре го сменям и се надявам да няма повече проблеми...

[emzo]

Смени го няма, лошо, после се приготви за регулатор, може и помпа.Дюзите на студен мотор, гледал ли си ги ? Макар , че и от това изводи не мога да се правят категорични.

[pi4_s_bravo]

При мене сега сутринта запали от 3-тия път, не съм я палил от 3 дена и изкара 2 нощи на по -16градуса. В един момент се чудех дали въобще има смисъл да въртя още

[noriaga]

Смени го няма, лошо, после се приготви за регулатор, може и помпа.Дюзите на студен мотор, гледал ли си ги ? Макар , че и от това изводи не мога да се правят категорични.

Пф стига ме плаши сега :D . Дюзите съм ги гледал преди време, даже бях пуснал тема. Имаше леки отклонения в две от дюзите. После пък пак ги бях гледал и отклоненията бяха в рамките на +- 0,5.ПП. Ако имам проблем с дюзите, регулатора или помпата, не би ли трябвало да имам проблеми и при по-топло време. Като е по-топло нямам никакви проблеми....Качвам файл на един лог на дюзите при студен старт октомври месец: Максималната корекция е -1,41 mm/i на 2ри цилиндър.

[emzo]

Зарежи октомври, логни ги утре, веднага след като запалиш, но пак казвам, че не може да се прави извод от показанията.

[noriaga]

Зарежи октомври, логни ги утре, веднага след като запалиш, но пак казвам, че не може да се прави извод от показанията.

И все пак от коментарите ти разбирам, че ти по скоро клониш към проблем с дюзи, помпа или регулатор, а не към кофти дизел или задръстен горивен филтър?

[emzo]

Ахъъъ.Не вярвам да си зареждал от но нейм верига и да са ти налели не нафта ами подобие на нафта.Тия проблеми обикновено са заради неизправна горивна уредба.

[Yavor]

Аз предлагам първо да сложи 5 литра бензин на пълния резервоар нафта и да стиска палци, може пък да се размине...

[noriaga]

Аз все още си мисля, че предния път, когато изобщо не искаше да запали при - 10гр., нафтата е била кофти и е позапушила и филтъра. А сега в големия студ - 15 сутринта, със друга нафта и сипана добавка - запали от раз. Но ако все пак е била леко желирала нафтата и в комбинация с кофти филтър да се е получил този ефект. След 3-те гаснения - палеше от раз без проблем, а и както се вижда от лог-а в момента на палене постигаше желаното налягане, но след това започва да пада и след малко претрисане - гаснеше. Съмненията ми за това са и от прочетеното в тази тема от друг форум, в която човека си е направил експеримент с нафта от различни бензиностанции и прецеждането и през филтър...http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php...09277&start=75

[ivel]

замръзнала нафта от шел(алпин дизел) оня ден,какво ще кажете,както и безпроблемна нафта от марешки,напук на логиката

[evgeni85]

На пук на логиката нафта от шопов в Севлиево на 1.60 на -20 пали чакмак и хвърка.....за разлика от лукойл след наливане едвам качих Шипка есента.

[noriaga]

Проблемът е ясен - филтъра. Целият беше облепен в бяла слуз и парцали. По-късно ще кача и снимки...ПП. Ето и снимките