Трудно палене - Fiat Idea 1.9D

[Mury]

Я първо пробвай да затапиш ЕГР-а,че непаленето и вибрациите може да са от него.

[tsolov]

Колега егр клапана трябва софтуерно че излиза грешка гледахме го на диагностика на празен ход стой на 1проц при стартиране на студено отваря на 20-30 проц и след това остава на 1 проц .Правихме теста за излишна нафта 3 та дюза даде около 55 проц повече спрямо другите 3 дюзи като между тях имаше много малка разлика.Засега се насочвам за почистване на дюзата но ще е догодина след празниците.

[ivel]

с почистване на дюзата няма да се разминеш

[S_BANKOV]

с почистване на дюзата няма да се разминеш

тихо тихо и тоя колега ще се научи по трудния начин.

[GeletoFIATbravo]

колега цолов,кажи моля те при кои капацитет майстор ходи.ако искаш живи данни за колата,ходи в стефаново при боби.диагностиката му е истинска и тн.телефона на боби е 0898706560.другия вариант за теб е мъри или во.последните двама са за предпочитане стига да не си решил сам да си правиш колата.в перник няма майстор който да е светнат с италианските коли.

[Mury]

Колега егр клапана трябва софтуерно че излиза грешка гледахме го на диагностика на празен ход стой на 1проц при стартиране на студено отваря на 20-30 проц и след това остава на 1 проц .Правихме теста за излишна нафта 3 та дюза даде около 55 проц повече спрямо другите 3 дюзи като между тях имаше много малка разлика.Засега се насочвам за почистване на дюзата но ще е догодина след празниците.

Това какво ти показва компа,колко е отворил ЕГР-а може да не отговаря на реалността.Само за пробата няма да набие грешка с тапата,аз те съветвам да пробваш.Тази дюза ако има проблем,трябва след запалване да държи висока корекция в минус,ако твоите думи са истина,че връща повече нафта от другите.

[tsolov]

Колега разликата беше видима в излишната нафта на 3 ц спрямо другите на предишното измерване на впръскването на 1 и 3 бяха минусови но излишната на първи цил беше като 2 и 4 и това ме оздачава. А за затапването на егр клапана от от двете страни или само от към колектора да го затапя и да откача ли буксата или след затапването да си стой включена на клапана.

[Mury]

Колега разликата беше видима в излишната нафта на 3 ц спрямо другите на предишното измерване на впръскването на 1 и 3 бяха минусови но излишната на първи цил беше като 2 и 4 и това ме оздачава. А за затапването на егр клапана от от двете страни или само от към колектора да го затапя и да откача ли буксата или след затапването да си стой включена на клапана.

Затапваш само при смукателния колектор и не откачай буксата.

[tsolov]

БЛАГОДАРЯ МНОГО.

[tsolov]

Затапих и пробах видима разлика няма.

[tsolov]

Колега правихме днес 2 замерване на излишната нафта първия път за 2мин. показа 1 2 4 цил. между 15 -16 мл. на 3 цил 20мл. и втори опит 2 мин минимални обороти плюс 30 сек на 3000об показаха 1-2-4 цил. между 18-19 мл и 3 ц.30мл. Моля да си дадете мнението за резултатите като със затапването на егр клапана нямаше видима промяна .Благодаря ви предварително.

[Mury]

Колега правихме днес 2 замерване на излишната нафта първия път за 2мин. показа 1 2 4 цил. между 15 -16 мл. на 3 цил 20мл. и втори опит 2 мин минимални обороти плюс 30 сек на 3000об показаха 1-2-4 цил. между 18-19 мл и 3 ц.30мл. Моля да си дадете мнението за резултатите като със затапването на егр клапана нямаше видима промяна .Благодаря ви предварително.

Ами може вече да си потърсиш една дюза.

[specialista]

Поставих си задача да изчета темата за да не задавам излишни въпроси.Общо взето събрах информацията която ми е нужа за случая .Инетересуваме следното:Докато въртиш на стартер и не пали от аспуха илиза ли пушеки със какъв цвят???Отговори на въпроса когато имаш наблюдения после ще изкажа предположението.Поздрави!

[tsolov]

Сега направих опита както ме посъветва колегата при въртене на стартера не се различава пушек в момента на стартиране изпуши черно и след това леко сивкав пушек.ПОЗДРАВИ.

[specialista]

Сега направих опита както ме посъветва колегата при въртене на стартера не се различава пушек в момента на стартиране изпуши черно и след това леко сивкав пушек.ПОЗДРАВИ.

Искаш да кажеш в момента на запалване изпушва черено и т.н.До този момент колкото и да я въртиш 10-20 секунди от аспуха няма пушек.Заключенито е че няма впръскване.Зада няма впръскване причините не са кой знае колко много.Почвам по ред :1.проблем с имото;2.проблем със синхронизацията на валовете;3.проблем със доставката на гориво(като тук има и ниско и високо налягане);4.проблем със регулатор или дюзи.Така че аз бих те посъветвал да се провери всяко едно от тези неща и със сигурност и със сигурностще се намери проблема.Не изключвам и някакъв електрически проблем и да се губи захранване някъде.Ако ми беше казал че от аспуха излиза пушек ,а не пали щях да ти кажа да си измериш компресията на първо времеПоздрави!