колега,като се запознаеш с устройството и принципа на деиствие на тази ролка друга песен ще пееш.получават се страхотни вибрации и дори чукане като си отиде.
-
-
А ти как ще обясниш с какъв маховик е ТД100 и с какъв маховик е ЖТД.Имаш ли представа от двумасов маховик и от проблемите които се получават когато не е съвсем читав.Нещо за пулсаций на коляновия вал да си чувал.И тия пулсаций като започнат да се предават на доста по тежкия ротор на алтернатора.Едно е алтернатор до 70А а съвсем друго 140-150А.Айде мисли преди да пишеш.Dido_Lyubenov написа:Fiat Stilo 1,9 jtd 115.Audi A4 AFN 110.Astra GTC 19 DTH 150 HPКоментар
-
Нещо не си в час, колега ! Хабер нямаш с какъв алтернатор ми е колата, и нещо не вдяваш, кой детайл кои пулсациИ обира. А от какво имам представа, няма да ти изброявам, защото половината неща сигурно няма да си ги чувал. Успех !FGRC написа:Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
На твое разположение съм и на каквато тема кажеш.И какъв ти е алтернатора-Русенски.Fiat Stilo 1,9 jtd 115.Audi A4 AFN 110.Astra GTC 19 DTH 150 HPКоментар
-
чакайте сега,говорим за jtd и неговия алтернатор,а не за тд 100 ,който си е с обикновена ролка,така,че в случая тд100 не ни интересуваКоментар
-
Аз бих ви предложил да помислите малко повече от къде идват вибрациите, нещо трябва да кара ремъка ту да се опъва и веднага след това да се отхлабва
Веднага ви давам един пример пък натам вие мислете и спорете.На мотоциклета ми веригата която предава движението от двигателя към задната гума изпада в същите вибрации когато съм на голяма предавка с ниска скорост и подам газ.П.С двигателя е едноцилиндров 4-тактов.
Коментар
-
Като подкараш 4-цилиндров,4-тактов мотоциклет тогава пиши какви са вибрацийте,а пък и тава с веригата няма общо с темата.chaveto написа:Аз бих ви предложил да помислите малко повече от къде идват вибрациите, нещо трябва да кара ремъка ту да се опъва и веднага след това да се отхлабва Веднага ви давам един пример пък натам вие мислете и спорете.На мотоциклета ми веригата която предава движението от двигателя към задната гума изпада в същите вибрации когато съм на голяма предавка с ниска скорост и подам газ.П.С двигателя е едноцилиндров 4-тактов.Bravo 1.9d 97гКоментар
-
Айде една задачка-закачка : каква е ролката на компресора на климатика на въпросния ДВГ, и защо не е като на алтернтора ?Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Фрайлайф шайбата има за цел да предава движението само в една посока. Шайбата на климатика си е съвсем обикновен лагер + ел. съединител в едно.Двете нямат нищо общоDido_Lyubenov написа:
Коментар
-
Имат - върти ги един ремъкchaveto написа:Фрайлайф шайбата има за цел да предава движението само в една посока. Шайбата на климатика си е съвсем обикновен лагер + ел. съединител в едно.Двете нямат нищо общоDido_Lyubenov написа: Защо едната би предизвикала тези вибрации, а другата - не ? Очаквам убедителен оговор.
Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Едната няма как да предаде движение към ремъка, това ако е изправна. Ако не е изправна може да предаде вибрации... заради ротора на генератора.Коментар
-
Тук съм съвсем малко съгласен с теб, но все пак функцията на фрайлайф шайбата не е да обира вибрации. Единсвеният проблем който може да създаде, свързан с вибрациите, според мен би бил ако блокира на криво спрямо оста на алтернатора. Тогава самата шайба ще вибрира и от там всичко по веригата. Споделих, че имам проблем с такива вибрации на 1.9 JTD 115 к.с. , но се получават при включване на компресора на климатика. Отделно, това което забелязах е, че демпферната шайба доста подскача и съответно и обтяжната ролка. Трябва в близко време (до седмица - две) да го вдигна на повдигач и да го обслужа, за това искам да съм подготвен специално за мурафетите на този модел. И на базата на това което се случва, си мисля че разбитата фрайлайф шайба, която всички набеждават за тези вибрации, е резултат от истинския им причинител. А кой е той ?chaveto написа:Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Нейната функция не е да обира, тази функция е на демпферната. Обясни си защо веригата на мотоциклета се отпуска... и ще разбереш защо е сложена там такава шайба.Dido_Lyubenov написа:Коментар
-
Koгато се променят оборотите от високи към ниски,примерно от 3000 до 1000 а това е непрекъснато по време на каране а алтернатора се върти с поне 4-5 пъти повече и тежкия ротор е набрал голяма инерция,ако не е еднопосочната шайба то тази инерция натоварва неимоверно ремъка и автоматичния обтегач и влияе на оборотите на коляновия вал.Затова и при повредена шайба при включване на климатика ремъка започва да прескача и трака.Fiat Stilo 1,9 jtd 115.Audi A4 AFN 110.Astra GTC 19 DTH 150 HPКоментар
-
Понеже обещах да пиша какви са резултатите ... Ето какв онаправих и какво се получи. Смених ангренажен комплект - няма връзка с проблема, но от там се започна с обслужването. Съответно смених и комплект - 2 паразитни ролки, обтяжна ролка, демпферна шайба и пистов ремък. На ръка изпробвана, шайбата на алтернатора е блокирала - не работи фрайлайфа. Демпферната шайба е INA за multijet 140 - 150 к.с. ( имала допълнително някакъв успокоител). След смяна на споменатите детайли, обтяжната ролка не трепва при каквито и да е обороти на ДВГ. Демек, тоя блокирал фрайлайф към момента не предизвиква никакви вибрации. Като оправя климатика, понеже сега не работи, ще пиша дали се появяват вибрации с блокирал фрайлайф на алтернатора при включен компресор. Рвезултатите до момента, доказват че предположенията ми по-горе са на 100% правилни. А проблема ми с вибрациите беше в тотално скапана демпферна шайба. Изводите оставям на вас. Успехи !Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
Коментар