ДОБЛО НЕ ПАЛИ

[vggauto]

фиат добло 1,9JTD 101к,с загасна и не пали Проверени и регулирани на стенд дюзи Диагностика няма грешки параметри нормални ПОМОЩ

[specialista]

Re: ДОБЛО НЕ ПАЛИ

фиат добло 1,9JTD 101к,с загасна и не пали Проверени и регулирани на стенд дюзи Диагностика няма грешки параметри нормални ПОМОЩ

Я кажи кои параметри гледаш и какво разбираш под нормално!

[vggauto]

Re: ДОБЛО НЕ ПАЛИ

фиат добло 1,9JTD 101к,с загасна и не пали Проверени и регулирани на стенд дюзи Диагностика няма грешки параметри нормални ПОМОЩ

Я кажи кои параметри гледаш и какво разбираш под нормално!

Като го закачиха на компютъра нямало грешки налягането било нормално

[cveiba]

Re: ДОБЛО НЕ ПАЛИ

фиат добло 1,9JTD 101к,с загасна и не пали Проверени и регулирани на стенд дюзи Диагностика няма грешки параметри нормални ПОМОЩ

Я кажи кои параметри гледаш и какво разбираш под нормално!

Като го закачиха на компютъра нямало грешки налягането било нормално

Сега остана да провериш дали не са те заредили с бензин вместо нафта че преди два месеца видях същия случай .

[ivel]

налягането в рейла не е повод да си мислиш,че трябва да запалиш.първо от къде зареди нафта и второ-проверен ли е датчика на кол.вал.

[specialista]

Пич ако можеш сам да се справиш и ти трябва малко насока,съм склонен да помагам,но не ми е приятно да уча хора които после ще учат майстора си какво да прави,последния пък ще изяде "баницата" :D Успех!

[vggauto]

Пич ако можеш сам да се справиш и ти трябва малко насока,съм склонен да помагам,но не ми е приятно да уча хора които после ще учат майстора си какво да прави,последния пък ще изяде "баницата" :D Успех!

Ползвах човек с компютър нямам сервиз Работя с колата ако решиш помагай

[specialista]

Трябва да се провери дали има синхронизация (дали работят датчиците на колянов вал и разпределителен вал).Които и от двата да не работи колата няма да запали.Притеснителното е че е огаснала в движение.Обикновено това е от датчик колянов вал,но при него обикновено като изстине (поне в началото)колата пали,а при теб неще.Проверка на помпата в резервоара,и какво налягане подържа в системата,съответно и какво налягане създава помпата за високо налягане.На последно място ,но не по важност, да се провери зацепването.Ако е станало нещо там колата няма да запали.Пишеш че дюзите са проверявани.Къде е правено това?Със сигурност е възможно да има и други причини,но почни от някъде и сподели какво си проверил и какво е констатирано.Успех!

[vggauto]

Трябва да се провери дали има синхронизация (дали работят датчиците на колянов вал и разпределителен вал).Които и от двата да не работи колата няма да запали.Притеснителното е че е огаснала в движение.Обикновено това е от датчик колянов вал,но при него обикновено като изстине (поне в началото)колата пали,а при теб неще.Проверка на помпата в резервоара,и какво налягане подържа в системата,съответно и какво налягане създава помпата за високо налягане.На последно място ,но не по важност, да се провери зацепването.Ако е станало нещо там колата няма да запали.Пишеш че дюзите са проверявани.Къде е правено това?Със сигурност е възможно да има и други причини,но почни от някъде и сподели какво си проверил и какво е констатирано.Успех!

Когато въртиш аха да запали но пуснеш ли ключа всичко свършва Спорет човека с компютъра налягането било нормално Помпата в резервоара се чува Дюзите ги прегледаха във "БОШ" Колата я регистрирах два дни приди да угасне и два дни служи отлично Как да провера датчиците проверихме с приятел "разбиращ" зацепването не видяхме проблем

[specialista]

Сега поне сподели това което е проверено по какъв начин е направено и какво е констатирано!Нещата си имат някакво изражение,например зацепването е проверено като е използван инструмент на блокиране на коляновия вал в положение на ГМТи в този момент останалите валове са били по белези!!! Или пък при проверка на налягането то беше 350 бара!Напиши нещо конкретно за да може тия дето се опитват да помогнат да ти насочат вниманието към нещо или да отхвърлят нещо!Трябва конкретика! Ти си на ход.Успех!

[vggauto]

Сега поне сподели това което е проверено по какъв начин е направено и какво е констатирано!Нещата си имат някакво изражение,например зацепването е проверено като е използван инструмент на блокиране на коляновия вал в положение на ГМТи в този момент останалите валове са били по белези!!! Или пък при проверка на налягането то беше 350 бара!Напиши нещо конкретно за да може тия дето се опитват да помогнат да ти насочат вниманието към нещо или да отхвърлят нещо!Трябва конкретика! Ти си на ход.Успех!

Има ли вероятност датчика на налягането да отчита 350 бара а във деиствителност да него прави

[specialista]

Не съм имал такъв случай.Аз си имам механичен манометър и при съмнения закачам и него за да сравня показанията.

[FGRC]

Абе провери каквото ти казва човека,ти за датчика за налягане се хвана.Ще ти свети лампата за двигателя и ще записва грешка а ти не съобщаваш за такава.

[vggauto]

Абе провери каквото ти казва човека,ти за датчика за налягане се хвана.Ще ти свети лампата за двигателя и ще записва грешка а ти не съобщаваш за такава.

зацепването е както трябва може би датчик е проблема

[ivel]

нещата от дистанция трудно се решават.първо се загледай дали на стартер стрелката на обротомера се вдига.второ-виждал съм блойкирали дюзи от хубава нафта,които на стенда работят,да обаче там е по-голямо налягането и в крайна сметка се установи проблема,така,че ето зашо налягането в рейла не е критерий за запалване