Здравейте искам да си купя Fiat bravo brava ili marea, и искам от вас съвет кой тип двигател е подходящ за обикновенна газова уредба.Нямам претенции за конски сили.
Реклама
Collapse
Съобщение
Collapse
No announcement yet.
Моля за съвет
Collapse
X
-
Абе хора с къв акъл препоръчвате 1.8 за монтаж на обиквонена АГУ, той с ГИ е труден за настройване и нагласяне пък за АГУ не ми се мисли с тоя дебитомер и детонационен датчик. Най подходящи са 1.4 75коня и 1.6 90 коня. Това е, всичко друго е експерименти.mehanoveca написа:1.6 или 1.8 препоръчвам втория по здрав е поне според менКара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
(\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.
Коментар
-
Емо що си се хванал с тая адаптация не мога да разбера, тя се променя постоянно. Именно детонационния датчик и дебитомера са проблем при тоя двигател, и като се има предвид че и гофрираните му маркучи се цепят много често и са потенциален източиник на теч, аз лично не бих карал такава кола. Отделно сам знаеш че реалната разлика между АГУ и ГИ в пари не е толкова голяма.emzo написа:Що бе ? Виж питай Попаров и Купето и Либрата са с плочки.Виж му и адаптацията на либрата - за 8 месеца бензин не е помирисвала и седи на 100%Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
(\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.
Коментар
-
И с обикновения метана може да обедниш сместа и да намалиш разхода извън града докато с инжекциона е по трудно и имаш по добра смес ама и по висок разход май.emzo написа:Така е
Ама Попаров с плочката и метана има само предимства.Паля на бензин, загрявам - метан ... бла бла ми аз съм стигнал вече, па оня кара кат пич директно на фъсня
<a><img></a>
Коментар
-
За плочката само предимства.Единствения недостатък е преминаването на бензин,че като направя плочката да минавам директно на бензин,не ми харесва разхода на метан.Затова сега с този диаметър с който карам не мога да карам директно на бензин без да сваля плочката.Не стига въздуха.Иначе си я свалям когато ми се наложи да карам на бензин и си е 6.Правя го за 1,5 мин.Това ми е единствения кусур.Иначе паля и карам директно на метан.До -15 си паля на метан.На по-студено се налага да паля на бензин,но рядко се е случвало.За 2-3 години съм го правил 2 пъти.Плюсът ми е най-вече в по-малкото електроника при плочката.FIAT BRAVO 1.6
FIAT COUPE 1.8-POWER OF LOVE-EX
LANCIA LYBRA 1.8 SW-NOW
Коментар
-
И днес О,чудо!Превключвам на бензин понеже не ми контактуваше добре буксата на ключето за прехвърляне от метан на бензин и хоп работи на бензин с плочката.Нямам обяснение как се получи,но съм много радостен.Така,че горното засега не е вярно.Остават ми само предимствата.popara801 написа:За плочката само предимства.Единствения недостатък е преминаването на бензин,че като направя плочката да минавам директно на бензин,не ми харесва разхода на метан.Затова сега с този диаметър с който карам не мога да карам директно на бензин без да сваля плочката.Не стига въздуха.Иначе си я свалям когато ми се наложи да карам на бензин и си е 6.Правя го за 1,5 мин.Това ми е единствения кусур.Иначе паля и карам директно на метан.До -15 си паля на метан.На по-студено се налага да паля на бензин,но рядко се е случвало.За 2-3 години съм го правил 2 пъти.Плюсът ми е най-вече в по-малкото електроника при плочката.
FIAT BRAVO 1.6
FIAT COUPE 1.8-POWER OF LOVE-EX
LANCIA LYBRA 1.8 SW-NOW
Коментар
Реклама
Collapse

Коментар