Здравейте, колеги. От както колата е наша, а това са около 5 години все при тръгване има едно притрисане на мотора и цялата кола. Много е неприятно и майсторчетата не го знаят от какво се получава, защото всичко излиза ок. Четох за смяна на тампона на скоростната кутия, може, но в моя случай не е, проблем със съединител - до там не съм стигнал, колата не се влошава толкова време вече, все си тресе така с ниски обороти. Не буксува съединителя. Вчера, докато имахме друга работа видяхме, че дроселовата клапа е мръсна, залепнали са нагари по нея. Точно, когато е затворена в долния й край трябва да остава едно процепче, през което влиза въздух за да работи на празен ход и с отнета газ. По самия ръб на клапата имаше доста нагар, свалих го с кореселин напоен в парцалче, хубаво изчистих клапата отгоре и от долу, най-вече по ръба, че там имаше най-много. Светна, качих се и след това все едно вече карам друга кола 
Няма го това неприятно тръскане, като се тръгва с малко газ, маневрите на втора скорост примерно с малко или без газ не са проблем, държи си ниски обороти съвсем нормално. Не съм забелязал сутринта как е, че за няколко минутки сутринта ми тресе с евтини бензини, ще гледам и за това. Разликата обаче е направо осезаема, тресенето намаля поне с 85%, вече съвсем нормално се тръгва с 1200-1300 оборота, преди това цялата подскачаше. На светофар, като стоях имах много слаби, но неприятни вибрации, сега вече ги няма!!Който не е обръщал внимание на това, да го направи. Не струва нищо, не се искат никакви инструменти, само един парцал и кореселин. При мен даде положителен ефект и то голям, изключително доволен съм в момента, все едно друга кола карам. Много по-спокойно се държи с натиснат малко педал на газта, не е е нужда да се форсира вече до 1500-1600 оборота, че да тръгва нормално. До колкото си го обяснявам - когато има нагар по ръба затваря процепа, който остава под клапата, компа подава бензин, обаче не влиза необходимото количество въздух, сместа е богата и мотора тресе. Не е много и не изписва грешка на таблото при изгаряне. Заради това и диагностиците не могат да го хванат и се чудят вече от какво е. Като чакаш на светофар процепът не е чист и мотора тресе, усещат се слаби вибрации във волана. Когато тръгваш и настъпваш газта понеже трябва да имаш богат смес и по-малкия приток на въздух се преобогатява и се получава претрисането, като е чиста клапата и въздух си минава, колкото трябва всичко е ОК.Дано остане и занапред така, макар, че операцията е не повече от 10 мин всичко. Погледнете това, не му се чудете 
Успех и дано ви слушат количките :D
Няма го това неприятно тръскане, като се тръгва с малко газ, маневрите на втора скорост примерно с малко или без газ не са проблем, държи си ниски обороти съвсем нормално. Не съм забелязал сутринта как е, че за няколко минутки сутринта ми тресе с евтини бензини, ще гледам и за това. Разликата обаче е направо осезаема, тресенето намаля поне с 85%, вече съвсем нормално се тръгва с 1200-1300 оборота, преди това цялата подскачаше. На светофар, като стоях имах много слаби, но неприятни вибрации, сега вече ги няма!!Който не е обръщал внимание на това, да го направи. Не струва нищо, не се искат никакви инструменти, само един парцал и кореселин. При мен даде положителен ефект и то голям, изключително доволен съм в момента, все едно друга кола карам. Много по-спокойно се държи с натиснат малко педал на газта, не е е нужда да се форсира вече до 1500-1600 оборота, че да тръгва нормално. До колкото си го обяснявам - когато има нагар по ръба затваря процепа, който остава под клапата, компа подава бензин, обаче не влиза необходимото количество въздух, сместа е богата и мотора тресе. Не е много и не изписва грешка на таблото при изгаряне. Заради това и диагностиците не могат да го хванат и се чудят вече от какво е. Като чакаш на светофар процепът не е чист и мотора тресе, усещат се слаби вибрации във волана. Когато тръгваш и настъпваш газта понеже трябва да имаш богат смес и по-малкия приток на въздух се преобогатява и се получава претрисането, като е чиста клапата и въздух си минава, колкото трябва всичко е ОК.Дано остане и занапред така, макар, че операцията е не повече от 10 мин всичко. Погледнете това, не му се чудете Успех и дано ви слушат количките :D
До колкото разбирам е разпространен проблем при фиат. При мен това тресене беше много по-неприятно и доста по-силно преди да изчистя дросела, пък тресенето на място направо изчезна на 95%, съвсем поносимо е, не прави впечатление. Понеже в този момент сменях и гарнитурата на двуцевката може да съм се заблудил от кое се е оправило, но че разлика си има, има. Не ми се вярва да е от гарнитурата на двуцевката, трябва да е от дросела. Не е изчезнало напълно тресенето, като отпуснеш газта и се опитваш да тръгнеш без газ, стои си, но е много по-слабо. По-рано за да тръгна без да тресе вдигах до 1500-1600 оборота, сега и с 1200 примерно си тръгва без тресене, тръгване без газ си тресе пак, но много по-слабо, пък за сметка на това, когато карам на втора без газ не тресе вече. С по-ниски обороти маневрите са съвсем различни, няма проблеми с тях. В момента както остане не виждам някакъв проблем, стигнал съм до следните изводи, като съм чел и наблюдавал, че и мислил по темата 
1. Тресе от тампона на скоростната кутия - при мен не е, проверено!2. Тресе от съединителя - или челото не е право на притискателния диск или някоя от демпферните пружините не работи, както трябва - разбира се след смяната на съединителя - за сега не ми е належащо, нито толкова толкова ме дразни, че да дам 300 лв - комплект + труд за да разбера дали е от това. По-странното, че на хора, които са сменили съединителя тресенето остава, скъп и ненужен експеримент е 
P.S. къде е този байпасния отвор, какво представлява, да го разгледам и него. Кое нещо е на снимката? Единият маркуч се скъса и сега е хванат с биндер лента и вътре по-тънка втулчица, като ходя по магазините ще взема маркуче, макар, че като гледам от къде минава не виждам как ще го сменя
Коментар