Проблем с фиат пунто 1.2 8V

[Dido_Lyubenov]

А какво стана с разхода на масло и пушенето?Не става ясно и ремонта в каква степен е направен!

Човека ти го е описал достатъчно добре - ударено бутало на 1-ви цилиндър - веротно и пукнато, сегментите на 4- ти цилидър са били извъртяни така че там където се събират двата края на всеки сегмент и се получава една малка пролука са били в една линия и естествено от там също е дърпало масло, спечени сегменти на 3-ти цилиндър - все едно ги няма... Неправилно зацепен ангренажен механизъм и т.н.т. Това малко ли ти се вижда ?

[muns61]

А с маслото как са нещата?

[username]

преди малко и вдигнах щеката и маслото е на максимума...а за колегата дето пита кво съм сменял... гарнитура на картер и на глава сегменти и маркуча на бензиновата помпа,както и свещи денсо взех

[ivailo rachev]

Това бутало дето е ударило клапаните не беше ли спукано

[username]

то едвам е докоснато нищо му нема на тва бутало...само компресия още не мога да меря щото тука немам познати в сервиз и за това на 3ти или 4ти като си дойда ще я мерна

[Danchojn]

преди малко и вдигнах щеката и маслото е на максимума...а за колегата дето пита кво съм сменял... гарнитура на картер и на глава сегменти и маркуча на бензиновата помпа,както и свещи денсо взех

Виж сега, изписа се много, дори твърде много. В крайна сметка се отвори двг и поне за мен става ясно следното!1. Запечени сегменти, в резултат сменени - Това е резултат от използването на некачествени лубриканти и ненавременно обслужване. Ако си наясно с какво си карал до сега, то скоро ще стигнеш пак до тук, ако продължаваш.2. Сегмент не на място - резултата най-вероятно е от детонационно горене. 3. Ударено бутало най-вероятно няма - следите по него според мен са пак от детонационно горене в резултат на лошата центровка. Затова са повредени и свещите. Кажете ми, как буталото ще си удари свеща?4. Прескочил ремък - ако е вярно, защо не става ясно. По-добрият вариант е да е бил грешно зацепен, но при толкова майстори дето чоплиха, пак не е ясно.5. Като гореше толкова масло, направи ли се пълна ревизия на главата? 6. Хлабините на клапаните, коректни ли са?7. След такъв разход на масло Ламбда сондата( незнам дали са две) 100% е зацапана и поне трябва да се изчисти. Не става ясно. Ако не е изчистена не чакай нисък разход.8. Отварян е мотора - как са му лагерите, защото очевидно маслото с което си карал не е кой знае какво?9. Изчистена ли е картерната вентилация?10. Сменена горивна помпа - ЗАЩО? Мързеше ги да я почистят? Изгоряла ли беше - това отпада щото си отишъл до там на ход предполагам.Та е така, малко предпоставки за размисъл, ако ти се занимава.

[Dido_Lyubenov]

Колега Danchojn, много си прав, но забележи че човека не разбира толкова от ДВГ и за това пита. Намерил е някакви майстори да му оправят колата, и в крайна сметка е кихнал по някаква "сумичка" на всеки от тях (50 лв. да му кажат за грешно зацепен ангрнаж че е О’К ...) . Да се надяваме че последния се е сетил да свърши каквото трябва, защото чак след неговата намеса колата е с единствената забележка - гори повечко. Идеята за ламбда сондите е много добра и си мисля че може поне това да направи сам, или поне с помоща на някой приятел. Ако не му бута масло значи всичко е добра направено, а смазването ... сигурно и маслото е било пресечено като е издухал гарнитура на главата от там лошото мазане за което само предполагаме

[username]

преди малко и вдигнах щеката и маслото е на максимума...а за колегата дето пита кво съм сменял... гарнитура на картер и на глава сегменти и маркуча на бензиновата помпа,както и свещи денсо взех

Виж сега, изписа се много, дори твърде много. В крайна сметка се отвори двг и поне за мен става ясно следното!1. Запечени сегменти, в резултат сменени - Това е резултат от използването на некачествени лубриканти и ненавременно обслужване. Ако си наясно с какво си карал до сега, то скоро ще стигнеш пак до тук, ако продължаваш.2. Сегмент не на място - резултата най-вероятно е от детонационно горене. 3. Ударено бутало най-вероятно няма - следите по него според мен са пак от детонационно горене в резултат на лошата центровка. Затова са повредени и свещите. Кажете ми, как буталото ще си удари свеща?4. Прескочил ремък - ако е вярно, защо не става ясно. По-добрият вариант е да е бил грешно зацепен, но при толкова майстори дето чоплиха, пак не е ясно.5. Като гореше толкова масло, направи ли се пълна ревизия на главата? 6. Хлабините на клапаните, коректни ли са?7. След такъв разход на масло Ламбда сондата( незнам дали са две) 100% е зацапана и поне трябва да се изчисти. Не става ясно. Ако не е изчистена не чакай нисък разход.8. Отварян е мотора - как са му лагерите, защото очевидно маслото с което си карал не е кой знае какво?9. Изчистена ли е картерната вентилация?10. Сменена горивна помпа - ЗАЩО? Мързеше ги да я почистят? Изгоряла ли беше - това отпада щото си отишъл до там на ход предполагам.Та е така, малко предпоставки за размисъл, ако ти се занимава.

Отговори1.преди колата я карах само на валволин и нямах проблем..след отварянето 1вия започна да гори масло ..но тогава "великия майстор" ми бе налял статиол.2.как са се изместили сегментите и идея си нямам3.на буталото има деруга от свеща.как е станало и аз не знам но ви показах снимка на свеща.4.никъде не съм писал че е прескочил...просто ми казаха че е бил зацепен накриво.5.колата започна да гори масло след отваряне на главата..и какво имаш на предвид с ревизия на главата?6.ами след последния майстор колата уж върви добре а клапаните как са нагласени и идея си нямам7.когато ходих преди месец на диагностика ламба сондата била в граници..или поне така ми казаха8.за лагери майсторите нищо не ми казха..всичко друго било добре само сегментите трябвало да се сменят9.как може да разбера дали е чистена или не10. къде прочете че помпата е сменяна..казах че някакъв маркуч е сменен

[Danchojn]

Така..да ви разкажа какво се случи последните една-две седмици...след много мъки отидох при другия майстор..той ми каза че двигателя е бил зацепен с един или 2 зъба накриво(вече не помня) след това ми отвори главата извади буталата и каза..на 1ви цилиндър буталото е ударено...това ще е когато ми е смачкало свеща.4ти цилиндър сегментите били с дупките в права линия...каза го по някакъв модерен начин ама не помня а на 3ти цилиндър единия сегмент бил "спекъл".. след това отидох да ми чистят дюзите и да ми мерят налягането на помпата .. там колата ми седя цял ден и като я взех ми казаха че съм се разминал със смяна на бензинова помпа..били я вързали някак и някакъв маркуч сменили който е бил напукан... сега съм на 500-600 км след ремонта но забелязах че тая барака пак много гори.. първите 180 км си ми минах в Габрово ... и след като пак я налях до горе влезе 17.930 литра ...след това тръгнах на гости на родата в Добрич и като гледам долу горе ми е горила 6.8 на сто...вярно че карам на 195/50/15 и бях с жената и 2те деца...но пак ми се вижда много...сега тука няколко дена карам из този град и гледам пак че стрелката взе да пада много...довечера ще открия някъде тука ОМВ и ще долея до горе и ще ви кажа разхода...моля помагайте ако някой има идеи от какво гори толкова много...не вярвам че е само от джантите

[Dido_Lyubenov]

"Разминал със смяна на бензинова помпа" аз го разбиррам че не се е наложило да я сменят, въпреки че сигурно са го били предвидили.

[Danchojn]

Уф, май това е казал колегата, ама то това изречение край няма.

[username]

както и да е ..разбрахме се като глухия и немия сега някой да дава идея що тая бракма гори 10.2 на сто

[Danchojn]

Ами някой задължително да ти провери ламбда сондата.1. Дали е чиста?2. Дали дава коректни данни?

[username]

днес ходих тука в добрич и ме закачаха на някакъв лаптоп и ми казаха че сондата работела добре и за това нямало нужда да се сваля...и за тази проверка ми взеха 40 кинта Yellow_Flash_Colorz_PDT_21 ...от какво друго може тази бракма да гори толкова много?

[Danchojn]

Ама това е срамота 40лв за тази проверка. Yellow_Flash_Colorz_PDT_37