нещо да попитами аз мислех да слагам такова копчено се получава така, че вентилатора ми работи на втора степен управляван от включения климатики това става честодори и колата да не е загряла над средатазатова няма нужда да правя такова копченяма да мога да го ползвамтака ли е?
-
Фиат Мареа 1,8 16В, 1999г -
ти си знаеш .... колега alvanovo. на мен ми е нужно щото когато се качвам на балкана пътя е с доста голям наклон и с много остри завои колата на 3-та неможе да включи ... карасе само на 2-ра даже на някои места падам на 1-ва .... и ти ми загрява много .... а ако включа климатика ще загрява още щото до колкото знам климатика натоварва много повече двигателя ... (относно 2-рата степен на перката когато се включва климатика ... тя включва само когато е необходимо на климатика да охлади фреона отпред в изпарителя ... а ако всичко е наред с системата на климатика това няма да става често)AUDI 1.8 20V TURBO
ex - FiAT BRAVO 2.0 20V, 1.9 JTD ++, 1.8 16V+газ, Alfa Romeo 1.9 JTDКоментар
-
с какъв ключ и проводници е изпълнена връзката - за какъв ток?къде точно се търсят кабелите до радиатора? моята е без датчик там и има само раздвоение между кабелите за перката и за реостата. къде точно трябва да заголвам проводниците?ivan_dice написа:Колеги вчера си поиграх малко и си направих въпросното копче за ръчно включване на перката с което си реших проблема с загряването !!!направих някоя снимка за да ви покажа какво съм направил и се надявам да бъда полезен с нещо
Фиат Мареа 1,8 16В, 1999гКоментар
-
След като датчика за температурата ми е на термостата, къде да търся управлението на вентилатора, за да закача там кабелите? Някъде около релетата пред акумулатора ли?Фиат Мареа 1,8 16В, 1999гКоментар
-
кола
То не е ли само едни общ за перката и за стрелкатаКоментар
-
До колкото помня при 1.8 перките се управляват от компа. Варианта ти е да управляваш двете релета, които са пред акумулатора.alvanovo написа:Opel Astra J B14NET LPG / Daihatsu Terios
Chevrolet AveoКоментар
-
как може да се направи обаче това нещо???Kemaloff написа:Фиат Мареа 1,8 16В, 1999гКоментар
-
Честно да ти кажа нямам спомен, а и схемите ги нямам вече, за да погледна.Това, което бях направил аз беше да махна съпротивлението и когато се включи първата степен, вентилатора тръгва на втора.alvanovo написа:Opel Astra J B14NET LPG / Daihatsu Terios
Chevrolet AveoКоментар
-
Днес разглобих за оглед.В снопа има три кабела - двата по-дебели - кафяв и червен, и един по-тънък - син.Към вентилатора направо отиват червения и кафявия. Към реостата на корпуса на вентилатора - синия и кафявия.Доколкото успях да разбера, май кафевия мината и през релето пред акумулатора - то е 20 А- Има още две 30А и 50А.Може ли някой да ми каже как да свържа цялата работа, за да заработи втората степен с копче от купето???Фиат Мареа 1,8 16В, 1999гКоментар
-
Търсиш реле 123А на извод 86 ще трябва да подаваш (-) през ключето от купето. Прилагам ти схема. Ти ще решиш откъде ще си вземеш минус и къде ще се врежеш във веригата.alvanovo написа:Opel Astra J B14NET LPG / Daihatsu Terios
Chevrolet AveoКоментар
-
БЛАГОДАРЯ !!!!този кабел какъв ли е на цвят??? това реле 123А май трябва да е на 50А ток - както е и бушона на вентилатора?този кабел, където трябва да се врежа отива май направо до вентилатора - един от двата кабела до там? какво сечение трябва да го сложа и какво ключе - ампераж?утре ще го огледам и пак ще питам!!!Kemaloff написа:Фиат Мареа 1,8 16В, 1999гКоментар
-
kemaloff написа:Цветът на кабела не го знам, но като намериш релето му погледни основата. На нея трябва да има четири кабела - два дебели и два тънки. Дебелите не ги пипаш. На единия от тънките трябва да имаш +12V след контакт или на запален двигател, не съм сигурен, лесно можеш да разбереш с мултицет или пробна лампа, този кабел също не го пипаш. Останалия кабел е твоя. Проследи го и реши къде ще присъединиш кабелчето за ключето. Важно е да не прекъсваш кабела на релето. Другото кабелче за ключето трябва да вземе (-), най добре под капачето на лявото бомбе, по спомен там бяха масите на колата.Кабелите, които ще ползваш не ти трябва да бъдат по-големи от 0.5кв.мм. Ключето, каквото ти харесва и 1А стига. Ти ще управляваш бобинката на релето, токът и е много малък. По силовата верига не пипай нищо. Преди да тръгнеш да прекарваш кабелите и да монтираш ключето, тествай.alvanovo написа:Opel Astra J B14NET LPG / Daihatsu Terios
Chevrolet AveoКоментар
-
благодаря много, днес само да имам малко време и ще разглобя за огледдругата седмица ще си купя кабел и ключеще пишаБЛАГОДАРЯ МНОГО още веднъжKemaloff написа:Фиат Мареа 1,8 16В, 1999гКоментар
-
Днес разглобих, стигнах до релетата.Не пише номер на реле, но това, което гледах е 50А и явно е то, защото бушона на вентилатора и той е 50А.Премерих напрежението, открих кабелчето - тънко синьо и бяло.Надявам се да е точно то.Понеже е много близо до акумулатора, мога ли да дам маса на минуса на акумулатора???Ще купя кабел и ключ, и след като се позатопли малко ще го направя - бързо ще стане.Мисля да го вържа направо за кабелната обувка на релето, за да не заголвам.БЛАГОДАРЯ ЗА СЪДЕЙСТВИЕТО !!!!!само да допълня, че от схемата се вижда кое е релето - и то е точно от кутийкатана челото му има схема с номера на изводите - там е и извод 86.Фиат Мареа 1,8 16В, 1999гКоментар
-
alvanovo написа:Opel Astra J B14NET LPG / Daihatsu Terios
Chevrolet AveoКоментар
Коментар