Колко ви харчи колата с двгател 1.6 16v, 103 коня

[biker_81]

бенз 9 градскои метан (инжекцион)...150км. 8 лвтака да го кажа

Този разход на метан от 5,30лв/100 км при цената от 1,59 във Варна ли го правиш ?

[bivmo]

Градско 11-12, а извьнградско между 6-7. Зависи много от бензина. Плевен

[RumenMM]

Градско около 9-10/100 , а извънградско 6-7/100 . Смесено - виж подписа

[addrianna]

И моята брава харчи към 12 на 100 градско (София). Мислех че има някакъв проблем (особено в задкормилното устройство ) , но щом при повечето от вас е така...

[biker_81]

И моята брава харчи към 12 на 100 градско (София). Мислех че има някакъв проблем (особено в задкормилното устройство ) , но щом при повечето от вас е така...

Абе то ако четеш форума на повечето им гори между 8-10 /100 градско ама май само в сънищата им ...

[stanleyhacker]

И аз искам да кажа, че ако превключваш на 2000 об. не може да искаш нисък разход. Т.е. може, но трябва и ускорението да много бавно, и ненатоварващо за двигателя. На практика почти никога не се налага да се ускорява толкова бавно. По-добрия начин е колкото може по-малко да се използва спирачка, както и моторна такава. Или като видиш че светва червено да си пускаш по инерция от далеч. В спирачките е най голямата загуба на енергия. Веднъж засилила се колата придобива такава. Като натиснеш спирачката я убиваш цялата безвъзвратно.

[sugarboy]

Интересно, аз в града превключвам предавките и на по-малко от 2000 оборота, така че на 40 км в час, колкото е ограничението, си карам на четвърта. По този начин докарвам градския ми разход до 10, което си е ръбът на възможностите на колата. Интересно е, как при превключване над 3000 оборота, ще се докара по-малък разход, а и с каква скорост се кара в града при тези обороти? Иначе, извън града многократно съм докарвал разхода до каталожните данни, че и под тях. Вчера например, за 235 километра, заредих 15,7 литра, което си е 6,68 разход, при положение, че 35-те километра от този пробег бяха градско. Разбира се, много теории ще ме оборят научно и биха ме посъвветвали да си ръчкам колата на високи обороти, ама аз на очите си, ушите си и крака си, който натиска газта ли да вярвам, или на теориите? Така че, карам си колата така, че да не чувам двигателя, пък нека да ми е по-висок(уж де) разходът.

[biker_81]

Интересно, аз в града превключвам предавките и на по-малко от 2000 оборота, така че на 40 км в час, колкото е ограничението, си карам на четвърта. По този начин докарвам градския ми разход до 10, което си е ръбът на възможностите на колата. Интересно е, как при превключване над 3000 оборота, ще се докара по-малък разход, а и с каква скорост се кара в града при тези обороти? Иначе, извън града многократно съм докарвал разхода до каталожните данни, че и под тях. Вчера например, за 235 километра, заредих 15,7 литра, което си е 6,68 разход, при положение, че 35-те километра от този пробег бяха градско. Разбира се, много теории ще ме оборят научно и биха ме посъвветвали да си ръчкам колата на високи обороти, ама аз на очите си, ушите си и крака си, който натиска газта ли да вярвам, или на теориите? Така че, карам си колата така, че да не чувам двигателя, пък нека да ми е по-висок(уж де) разходът.

Просто някои си говорят глупости,много ясно че превключване на около 2500 оборота ще е по икономично отколкото на 3500-4000 както се опитват да изкарат,особенно на газ тея 3500-4000 оборота дърпат яко,но някои си мислят че понеже въртящия момент е на 4000 а мощността на 5500 та затуй трябва да се кара най малко на 4000 .Искам тогава да ви питам нещо,аз имам мотор 1000 кубика на който въртящия момент е при 8500 оборота а максималната мощност при 10 000,да ви питам тогава какво излиза по вашите сметки че трябва да превключвам най малко на 8000 за да е икономично ли,понеже на 8000 на 6 та съм с малко над 200 км /час,а на първа съм с 80.

[marto_gp]

Аз съм с Fiat Brava 1.6 16V - 103 к. с.На мен разхода ми е следния:бензин - граско - 10 л./100 км. - извънградско - 5,5-6/100 км.газ- граско - 13 л./100 км. - извънградско - 6/100 км.При икономично шофиране до 90 км./ч. и без резки изпреварвания и резко подавяне на газ.Със стандартните гуми съм. Някои колеги слагат 15-16" джанти, карат "спортно" и се чудят защо разхода им е висок.

[Slavi_Lancia]

Интересно, аз в града превключвам предавките и на по-малко от 2000 оборота, така че на 40 км в час, колкото е ограничението, си карам на четвърта. По този начин докарвам градския ми разход до 10, което си е ръбът на възможностите на колата. Интересно е, как при превключване над 3000 оборота, ще се докара по-малък разход, а и с каква скорост се кара в града при тези обороти? Иначе, извън града многократно съм докарвал разхода до каталожните данни, че и под тях. Вчера например, за 235 километра, заредих 15,7 литра, което си е 6,68 разход, при положение, че 35-те километра от този пробег бяха градско. Разбира се, много теории ще ме оборят научно и биха ме посъвветвали да си ръчкам колата на високи обороти, ама аз на очите си, ушите си и крака си, който натиска газта ли да вярвам, или на теориите? Така че, карам си колата така, че да не чувам двигателя, пък нека да ми е по-висок(уж де) разходът.

Просто някои си говорят глупости,много ясно че превключване на около 2500 оборота ще е по икономично отколкото на 3500-4000 както се опитват да изкарат,особенно на газ тея 3500-4000 оборота дърпат яко,но някои си мислят че понеже въртящия момент е на 4000 а мощността на 5500 та затуй трябва да се кара най малко на 4000 .Искам тогава да ви питам нещо,аз имам мотор 1000 кубика на който въртящия момент е при 8500 оборота а максималната мощност при 10 000,да ви питам тогава какво излиза по вашите сметки че трябва да превключвам най малко на 8000 за да е икономично ли,понеже на 8000 на 6 та съм с малко над 200 км /час,а на първа съм с 80.

Първо да караш колата си под 2000 е убиствено за мотора ( може да прочетете на кое се казва "маслен клин" и имали то почва у вашия мотор при тея обороти) Друго за превключването и ускорението на 2500 от 2ра на трета примерно падаш с цели 1000 оборота на 1500 е за какво ускорение говорим тогава и колко гориво е нужно за да постигне тоя мотор необходимата мощност за да ускориш пак до 2500 където пак сменяш на друга предавка. Няма да обяснявам принципа на работа на ДВГ и при какви обороти достига своето КПД, обърнете внимание КПД!!! не въртящ момент, ни конски сили, а постигната максимална мощност с минимално количество гориво при дадени обороти, е верваите ми тва не са 1500 оборота ако искате да научите повече за КПД на моторите, за маслен клин и други полезни неща има доста дебели книги

[biker_81]

Интересно, аз в града превключвам предавките и на по-малко от 2000 оборота, така че на 40 км в час, колкото е ограничението, си карам на четвърта. По този начин докарвам градския ми разход до 10, което си е ръбът на възможностите на колата. Интересно е, как при превключване над 3000 оборота, ще се докара по-малък разход, а и с каква скорост се кара в града при тези обороти? Иначе, извън града многократно съм докарвал разхода до каталожните данни, че и под тях. Вчера например, за 235 километра, заредих 15,7 литра, което си е 6,68 разход, при положение, че 35-те километра от този пробег бяха градско. Разбира се, много теории ще ме оборят научно и биха ме посъвветвали да си ръчкам колата на високи обороти, ама аз на очите си, ушите си и крака си, който натиска газта ли да вярвам, или на теориите? Така че, карам си колата така, че да не чувам двигателя, пък нека да ми е по-висок(уж де) разходът.

Просто някои си говорят глупости,много ясно че превключване на около 2500 оборота ще е по икономично отколкото на 3500-4000 както се опитват да изкарат,особенно на газ тея 3500-4000 оборота дърпат яко,но някои си мислят че понеже въртящия момент е на 4000 а мощността на 5500 та затуй трябва да се кара най малко на 4000 .Искам тогава да ви питам нещо,аз имам мотор 1000 кубика на който въртящия момент е при 8500 оборота а максималната мощност при 10 000,да ви питам тогава какво излиза по вашите сметки че трябва да превключвам най малко на 8000 за да е икономично ли,понеже на 8000 на 6 та съм с малко над 200 км /час,а на първа съм с 80.

Първо да караш колата си под 2000 е убиствено за мотора ( може да прочетете на кое се казва "маслен клин" и имали то почва у вашия мотор при тея обороти) Друго за превключването и ускорението на 2500 от 2ра на трета примерно падаш с цели 1000 оборота на 1500 е за какво ускорение говорим тогава и колко гориво е нужно за да постигне тоя мотор необходимата мощност за да ускориш пак до 2500 където пак сменяш на друга предавка. Няма да обяснявам принципа на работа на ДВГ и при какви обороти достига своето КПД, обърнете внимание КПД!!! не въртящ момент, ни конски сили, а постигната максимална мощност с минимално количество гориво при дадени обороти, е верваите ми тва не са 1500 оборота ако искате да научите повече за КПД на моторите, за маслен клин и други полезни неща има доста дебели книги

Не знам какво казва теорията но практиката показва че с 2500 като си на втора и сложиш трета и паднат до 1500 колата си ускорява нормално,разбира се говорим за равно и да се натисне газта плавно а не рязко до долу и разхода е по нисък отколкото да я режеш до 3500 че после да паднат само до 2500.Това за под 2000 те оборота няма да го коментирам,покажи ми къде пише в книжката че колата не трябва да се кара под 2000 оборота щото не се мажела ?И друго само на 2 ра и 3 та ли да караме тогава из града че да не падаме под 2000-2500,понеже на 5 тас 2500 вече си към 80 км а на 4 та към 70 и сериозно нарушаваш закона.Също ми е интересно ти пробвал ли си реално засичане с каране до 2500 оборота макс но с плавно ускоряване а не с натискане на газта до дупка когато не е в обороти и каране с високи обороти,понеже аз съм и определено с високите обороти разхода е по висок.Пак ще ти дам пример с мотора високооборотен е но естествено че на колкото по ниски обороти го карам гори по малко,и въпреки че оборотомера е до 12 000 съм правил експеримент да го карам със 70 на 6та което е около 3000 оборота и си върви идеално както се и маже така и ми изгори 4/100,докато с каране между 8-10 000 оборота съответно 200-250 гори 12/100.

[ogi28b]

Интересно, аз в града превключвам предавките и на по-малко от 2000 оборота, така че на 40 км в час, колкото е ограничението, си карам на четвърта. По този начин докарвам градския ми разход до 10, което си е ръбът на възможностите на колата. Интересно е, как при превключване над 3000 оборота, ще се докара по-малък разход, а и с каква скорост се кара в града при тези обороти? Иначе, извън града многократно съм докарвал разхода до каталожните данни, че и под тях. Вчера например, за 235 километра, заредих 15,7 литра, което си е 6,68 разход, при положение, че 35-те километра от този пробег бяха градско. Разбира се, много теории ще ме оборят научно и биха ме посъвветвали да си ръчкам колата на високи обороти, ама аз на очите си, ушите си и крака си, който натиска газта ли да вярвам, или на теориите? Така че, карам си колата така, че да не чувам двигателя, пък нека да ми е по-висок(уж де) разходът.

Просто някои си говорят глупости,много ясно че превключване на около 2500 оборота ще е по икономично отколкото на 3500-4000 както се опитват да изкарат,особенно на газ тея 3500-4000 оборота дърпат яко,но някои си мислят че понеже въртящия момент е на 4000 а мощността на 5500 та затуй трябва да се кара най малко на 4000 .Искам тогава да ви питам нещо,аз имам мотор 1000 кубика на който въртящия момент е при 8500 оборота а максималната мощност при 10 000,да ви питам тогава какво излиза по вашите сметки че трябва да превключвам най малко на 8000 за да е икономично ли,понеже на 8000 на 6 та съм с малко над 200 км /час,а на първа съм с 80.

Първо да караш колата си под 2000 е убиствено за мотора ( може да прочетете на кое се казва "маслен клин" и имали то почва у вашия мотор при тея обороти) Друго за превключването и ускорението на 2500 от 2ра на трета примерно падаш с цели 1000 оборота на 1500 е за какво ускорение говорим тогава и колко гориво е нужно за да постигне тоя мотор необходимата мощност за да ускориш пак до 2500 където пак сменяш на друга предавка. Няма да обяснявам принципа на работа на ДВГ и при какви обороти достига своето КПД, обърнете внимание КПД!!! не въртящ момент, ни конски сили, а постигната максимална мощност с минимално количество гориво при дадени обороти, е верваите ми тва не са 1500 оборота ако искате да научите повече за КПД на моторите, за маслен клин и други полезни неща има доста дебели книги

Не знам какво казва теорията но практиката показва че с 2500 като си на втора и сложиш трета и паднат до 1500 колата си ускорява нормално,разбира се говорим за равно и да се натисне газта плавно а не рязко до долу и разхода е по нисък отколкото да я режеш до 3500 че после да паднат само до 2500.Това за под 2000 те оборота няма да го коментирам,покажи ми къде пише в книжката че колата не трябва да се кара под 2000 оборота щото не се мажела ?И друго само на 2 ра и 3 та ли да караме тогава из града че да не падаме под 2000-2500,понеже на 5 тас 2500 вече си към 80 км а на 4 та към 70 и сериозно нарушаваш закона.Също ми е интересно ти пробвал ли си реално засичане с каране до 2500 оборота макс но с плавно ускоряване а не с натискане на газта до дупка когато не е в обороти и каране с високи обороти,понеже аз съм и определено с високите обороти разхода е по висок.Пак ще ти дам пример с мотора високооборотен е но естествено че на колкото по ниски обороти го карам гори по малко,и въпреки че оборотомера е до 12 000 съм правил експеримент да го карам със 70 на 6та което е около 3000 оборота и си върви идеално както се и маже така и ми изгори 4/100,докато с каране между 8-10 000 оборота съответно 200-250 гори 12/100.

Не знам аз какво пък показва практиката - колко цитата един в друг може да поеме страницата, докато не стане отблъскваща за четене?! Толкова ли е трудно да скролираТЕ до долу, и да натиснеш отговор, вместо цитирай, и се оказва че от цитирането няма грам смисъл.

[Slavi_Lancia]

Ти си ме разбрал много буквално. Казвам че на 2000 може да се кара но да се подържа скорост примерно в града на 4 та ама да се сменят скорости на 2500 отричам , тоест може но ако е от 4 та на 5 та щото там оборотите са само 500 разлика. примерно съм вдигнал на 4 та 2500 и колата да кажем е на 70км тогава ръгам 5 та и с 2000 оборота подържам скороста. Но системно каране в малките предавки и смяна на скорости при 2500 не мога да се съглся.Ще ти кажа ко е елошото на дори и плавното ускорение от 1500 оборота. Не говря за пличкането на маслото като цяло в двигателя а гороя за мазането на наи натоварените части е него а имено коляномотовилквия механизъм!!!! при ниски обороти между лагера и коляновите шиики маслото "има време" да бъде изтласкано от натиска на лагера към вала и съответно триенето метал в метал е доста по голямо от това което се случва в едни по нормални обороти, когато между лагера и вала се образува така наречения "маслен клин" които не позволява триене на метал в метал. Друг е въпроса че при по високи обори се губи по малко компресия и горвна смес която преминава през сегментите и от там пък се увеличава икономията и мощноста щото няма загуба на енергия. С думи прости искам да кажа че ако имаш 100 грама бензин с тях на 2500 оборота ще изминеш повече разтояние от колкото с същото количество на 1500 оборота Аз съм до тука независимо какво ще напишете от тук на после, кои разбрал разбрал кои не, си е за негова сметка може и с 500 оборота да карате ако искате и си мислите че ще ви гори 3 на сто ма няма стане Може да задраскате оборотомера над 2500 щото там е дава голям преразход

[stanleyhacker]

Ако караш съвсем бавно съвсем на равно можеш да си на 1500 - 2000, обаче то в практиката рядко се получава да караш равномерно и на равно (говорим за града). Много често се налага поне лекичко да ускориш. Тогава двигателя се натоварва повече от необходимото, а стрелката на разходомера отива в червеното.

[sugarboy]

Е, аз имам предвид, че като погледна улицата пред мен, която е и с леко надолнище, и видя, че няма голямо движение и спокойно мога да се движа равномерно, без да ускорявам или натискам спирачка, си карам на четвърта, без много газ, с около 40. Иначе, много ясно, че като е нагорнище, или трябва да ускоря, не го правя на четвърта и с 1500 оборота.