Brava 1.4 12V Термометъра на водата показва прегряване и автомобила загасва в движение

[rpavlov]

Автомобила е Фиат Брава 1.4 с 12 клапана, бензин. В движение стрелката на индикатора за температура на охладителната течност изведнъж тръгва нагоре, стига до червената зона и колата изгасва. Няма подаване на гориво и ток към бобината. Опитвам се да запаля, стартера върти здраво, но не пали. Изчаквам 10-15 мин., стрелката при подаден контакт пак показва в червената зона, но колата запалва и показанията падат до нормално и върви. Когато я запаля сутрин, стрелката на температурата отначало върви бавно до средно положение, после бързо отива до червената зона и след малко се връща в средата. Няма включване на вентилатор. Прави го и на газ и на бензин, правеше го и на напълно изключена газова уредба, прави го и на изключен датчик на температурата на охлаждащата течност. Дали някой друг е имал подобен проблем и има ли решение?

[vnukata]

Да не ти е изгорял мотора на перката?

[replayko]

Звучи като да има въздух в системата. Опита ли да обезвъздушиш? Маркучите твърди ли са?

[S_BANKOV]

парно има ли?

[rpavlov]

Перката на радиатора работи, но само когато плавно се повиши температурата на водата малко след средата, обезвъздушена е през всички пробки и обезвъздушители, парното е силно. Работата на охлаждането върви нормално, все едно няма нищо общо с показанията на температурата на таблото.

[Cenarius]

На октавията имах подобен проблем - оказа се температурен датчик, но при мен температурата почваше от 90 градуса и се вдигаше до 100++ много бързо.

[rpavlov]

С един колега разглеждахме схемите на окабеляването, сигнала от датчика отива в компютъра на двигателя и от там се подава към таблото, т.е. показанията на таблото нямат нищо общо със сигнала от датчика, защото прави същия номер и при изключен датчик. При замерване с омметър показанията като съпротивление съвпадат с диаграмата на съпротивлението спрямо температурата на водата доста точно.

[spark]

Имаш няколко датчика:
1) отстрани на главата до бобината - датчик с 1 кабел -> показанията на таблото
2) син датчик -> сигнал за компютъра (той няма нищо общо с показанията на таблото!)
3) датчик на самия радиатор за включване на перката

Да не ти е запушен термостата?

[emsa]

Coolant temperature sensor
recovery: during starting T=20C; otherwise T=20C increased by 1C every 6 seconds until reaching 80C; during starting or ingnition key OFF the radiator fan is off; otherwise Activated
Така би трябвало да реагира компютъра в случай на дефектен температурен датчик. Подозирам че температурния ти датчик ту работи ту не вярно просто съпротивление е но всичко е възможно. Ако следваме това би трябвало стрелката ти от 20 градуса грубо за 4 минути да достига 80 градуса на скалата което ако не се лъжа е средната линийка. И в продължение от pdf-a тази ситуация ти изключва стъпковия мотор, защото компютъра взема под предвид и температурата на охлаждащата вода за горивната смес, а като няма правилно мерене не може да я нагласи и нея точно.

[rpavlov]

Махнали сме термостата, това е клипче как пада температурата на таблото до средно положение.
https://1drv.ms/v/s!AkUuYgCKfQObgr5GMRmPrQ7LlSjKjQ Не можах да снимам как се качва температурата,
но е почти както пада, но в обратен ред.
След това започва да се вдига бавно и включва вентилатора. Колата не прегрява в действителност.
Ако едножилния датчик е развален, то не би трябвало да минава в авариен режим и да гасне.
Ако синия датчик е повреден ще гасне, но не би трябвало показанията на таблото да са такива високи.
Излиза, че или двата датчика са повредени, или че синия датчик се меси в показанията на таблото.

[spark]

Изкарай буксата от синия датчик и карай така, колата няма да изгасне. Карал съм с извадена букса като ми играеха оборотите. Като няма сигнал от датчика компютъра почва да си измисля сам стойност по някакви таблици, примерно след 2мин - 60градуса, след 3мин-70, нещо такова. Пише го в сервизното.

[rpavlov]

С изваден син датчик пак същия ефект, с изваден едножилен също, никаква промяна.
Изключихме и ламбда сондата също, няма промяна. На газ и на бензин все това.

[emsa]

Изкарай буксата от синия датчик и карай така, колата няма да изгасне. Карал съм с извадена букса като ми играеха оборотите. Като няма сигнал от датчика компютъра почва да си измисля сам стойност по някакви таблици, примерно след 2мин - 60градуса, след 3мин-70, нещо такова. Пише го в сервизното.

Точно това му цитирах и аз от сервизното. Не знам дали обаче с извадена или не той пак няма да си прави своите си изводи.

[rpavlov]

Засега ще пробваме с друго ECU. 24.00 лева, с доставката става 29.00лева.

[rpavlov]

Сложихме другото ECU никаква промяна. Разглобихме малко повече и видяхме, че термостата е избушен.
Та, възможно ли е това да кара темп. датчици да дават информация различна от очакваната и това да вкарва
компютъра в авариен режим и да спира горивото и искрата?