Изведнъж акум. се скапна, след 10 сек се оправи сам?

[bmahob]

Мисля че не

[ivan_cirkov90]

Мисля че не

Ем мислиш...и аз мислех че не съм минавал през дупки като ми изпаднаха подложките на пружините отзад ама....... Поогледай си кабеляците друго не мога да те посъветвам ! Успех

[Fiat_Punto11]

Мисля че не

Ем мислиш...и аз мислех че не съм минавал през дупки като ми изпаднаха подложките на пружините отзад ама....... Поогледай си кабеляците друго не мога да те посъветвам ! Успех

Проблема не е в колата , или е в клемите или е в акомулатора както каза един колега в по горен пост може някоя клетка да се запътила да умира.Провери си нивото на киселината в акомулаотра може да иска доливане с вода някъде.

[bmahob]

НАскоро съм доливал, преди месец

[TOKATA]

Ако клемите на акомулатора са от фабричните (оловните) при които клемата е като отлята върху кабела, то проблема е точно там където кабела влиза в клемата. Вътре в клемата кабела е окислен и не прави добър контакт с клемата, вече съм патил от такива клеми и след като съм ги сменял, няма никакви проблеми.

[bmahob]

БЕ не знам вече 3 ден няма проблем, дано е било езиничен случай. Иначе лани доливах дестилирана вода на акум преди зимата, и нямах проблем, таз година капнох по оше малко, но май съм прекалил, че наскоро като вдигах акум, видях отдолу окислена вода, май е поизвряла Иначе акум е чук 3 год от как има колата , никакъм проблем, а касетофона си оставям, и др такива-акум е Exide

[Vladim]

Ако клемите на акомулатора са от фабричните (оловните) при които клемата е като отлята върху кабела, то проблема е точно там където кабела влиза в клемата. Вътре в клемата кабела е окислен и не прави добър контакт с клемата, вече съм патил от такива клеми и след като съм ги сменял, няма никакви проблеми.

Точно това се опитах да обясня по-горе, но колегата май не обърна внимание! :D

[pr_00f]

Напълно възможен проблем.А за клемореда и релетата какво може да се каже ?

[bmahob]

тази сутрин пак проблем, въртя контакт светват лампите , завъртам да запаля и нъцки , тока изчезна, върнах ключа, завъртях отново на контакт постепенно тока додйде светнаха сигналните лампи и запали отраз

[zaio]

Провери ли връзката на масата(-) към купето и към двигатела? Развий, почисти, стегни здраво. И провери пак клемите Нещо пушек да има или миризма на изгоряла изолация.

Няма такъв филм! Просто при завъртане на стартера напрежението в акумулатора пада с няколко волта и затова повечето консуматори прекъсват! ...

Ако пада с НЯКОЛКО волта, то и стартера няма да се развърти

[ilkoD]

На стартера има една гайка 13, там е вързан един кабел и от вибрацийте се развива, затегни я, същия проблем го имах и аз и от там излезе. Дано е това

[2000_16V]

А може ли самият контактен ключ да има някакви ядове и да ти създава главоболия. Огледай буксите за проблеми.

[bmahob]

Мерси за съветите колеги. но в неделя съм свободен и ще я чепкотя :D

[Vladim]

Ако пада с НЯКОЛКО волта, то и стартера няма да се развърти

Я вземи един мултицет и замери с, колко пада напрежението при завъртане на стартера!

[zaio]

Ако пада с НЯКОЛКО волта, то и стартера няма да се развърти

Я вземи един мултицет и замери с, колко пада напрежението при завъртане на стартера!

Мерил съм го много пъти. При здрав акумулатор напрежението пада с около 1V (до 11 - 11.2V), което не може да се нарече "няколко". При по-калпав акумулатор при под 10.3 - 10.5V стартера не може да завърти ---> пад около 1.5V което също не е "няколоко" :D Проверих визуално дали ми гаснат фаровете на Мареата при стартиране. Късите гаснат напълно секунда преди стартиране, а габаритите остават да светят.