Нормално ли е климатика да включва и изключва постоянно

[biker_81]

Днеска си направих замерване на климатика.Значи на втора степен вентилатора,вътрешна циркулация студено на макс и меря въздуха на средните духалки.И забелязвам че пада на 7,5 градуса,малко след това компресора щрака и изключва,температурата веднага се качва до към 14 градуса след което щрака и се включва компресора и пак пада до 7,5 и пак спира и пак се качва и така постоянно включва и изключва компресора.Мареата ми е 1,6 с автоматичен климатик.Та да ви питам така ли е нормално да прави или има нещо развалено.Другата ми кола е мазда 121 с климатик който е слаган допълнително и при нея компресора си работи постоянно и при същото замерване на втора степен на духалките вади 4 градуса и си седи на толкова и не се вдига температурата.

[kantarev]

as

Нормално е колега ,няма се плашиш.То ако компресора работи постоянно ,то в колата няма да може се стои от студ :P

[naskobg]

Не съм много сигурен дали е нормално. Има датчик за вътрешна температура, като се постигне тя, трябва да спре тогава. А в случая колегата казва, че е на студено на макс.

[ogi28b]

Компютърът не се вълнува каква е температурата в купето, а какви са наляганията в системата - кръг високо, кръг ниско. Датчикът за температурата в купето има значение за положението на смесителната клапа за студен/топъл въздух.Компресорът може да работи непрекъснато, ако нещо не е наред, например системата не е пълна, тогава не може да се постигне никога необходимото налягане за изключване, и компресорът постоянно върти. Така беше при мен миналото лято, с 220 гр. фреон в с-мата

[stenli]

Компютърът не се вълнува каква е температурата в купето, а какви са наляганията в системата - кръг високо, кръг ниско. Датчикът за температурата в купето има значение за положението на смесителната клапа за студен/топъл въздух.Компресорът може да работи непрекъснато, ако нещо не е наред, например системата не е пълна, тогава не може да се постигне никога необходимото налягане за изключване, и компресорът постоянно върти. Така беше при мен миналото лято, с 220 гр. фреон в с-мата

Ще те коригирам колега. Датчиците за налягане в системата служат за изключване на компресора при много ниско налягане /липса на фреон/ и за включване на 1-ва и 2-ра степен на вентилатора според налягането. Има датчик до изпарителя /радиатора който се намира в купето/ и при охлаждането му под определена температура изключва компресора за да не се получи обледеняване и влошаване на топлообмен. При други марки има специален механизъм, който по механичен начин намалява охлаждането на изпарителя. При теб Оги поради малкото количество фреон не е можело да се охлади достатъчно изпарителя че да изключи компресора.

[biker_81]

При мене си е зареден със 700 грама.А дали има начин да се накара да изключва при по ниска температура

[ogi28b]

При теб Оги поради малкото количество фреон не е можело да се охлади достатъчно изпарителя че да изключи компресора.

Благодаря за уточнението. Значи в общи линии пак достигаме до това, че при малко фреон не се достига точката за изключване, въпреки че стигам до тоя извод с грешната логика. Когато бях в сервиза за климатици обаче, ми направи впечатление че компресорът постоянно се вкл. и изкл. като включването беше при 11 бара, а изключването - при 16. Затова мислех така, както написах в горния пост, че е заради налягането, а не заради прекалено ниска температура на изпарителя. Все пак не съм хладилен техник де

[Joro]

При мене си е зареден със 700 грама.А дали има начин да се накара да изключва при по ниска температура

Може. До дехидратора има монтиран датчик за ниското налягане, който ти изключва компресора. Шунтирай го и ще имаш фризер . Имай в пред вид че този датчик ти защитава изпарителя от обледеняване. Може да си направиш електронен датчик като си го монтираш направо на изпарителя и тогава ще си регулираш температурата на изключване - кеф ти 7, кеф ти 4, пък ако искаш, може и -4