Табло от HGT

[vesogoro]

Здравейте,сложих табло от Hgt на браво 1,8 и оборотомерът не е верен.Някой знае ли как се оправя?

[dani389]

Като си върнеш старото и пак не е гаранция.

[vesogoro]

Никой ли не знае как се оправя?

[etorrent]

Виж отзад за конекторите ... но и според мене има разлика от 2,0 до 1,8 в Nm и тн...

[vesogoro]

Таблото съвпада със старото,обаче отчита 600оборота на ниски,а прекъсвача бие на 5500 оборота.Предполагам че би трябвало да може да се оправи.

[ogi28b]

Ми дефектно табло се взел, сеш’ ли се? На друга кола работи ли нормално?Иначе отваряш, местиш стрелката, и я слагаш където си искаш, например при изгасена кола да ти показва 1000

[stenli]

HGT то е 5 цилиндрово 5 импулса за 2 об./мин, 1.8 е 4 цилиндрово - 4 импулса за 2 оборота - предполагам вече се сещаш от къде идва грешката.

[etorrent]

HGT то е 5 цилиндрово 5 импулса за 2 об./мин, 1.8 е 4 цилиндрово - 4 импулса за 2 оборота - предполагам вече се сещаш от къде идва грешката.

Това ми звучи най-аргументираният отговор и може би е точно това !!!!

[ogi28b]

Звучи наистина много точно, само дето не е вярно. Ето който иска да си превежда, на мен не ми се превежда в 3 часа...Та на друга (оригиналната) кола работи ли нормално, че на твоята да не е?

[stenli]

Каква е гаранцията, че броя на зъбите на коляновия вал при 4 ри и 5 цилиндровия мотор са еднакви. Оборотомера не е вързан директно към този датчик а към ЕКУ то. Дори и при еднакъв брой не е ясно какви импулси излизат от ЕКУ-то. Ако вземем че при 5500 об./мин сработва ограничителя с новото табло - 5500 х 5 = 27 500 имп/мин. разделяме на 4 - 27 500 / 4 = 6875 и се приближаваме до реалните максимални обороти на 4 ри цилиндровия двигател.

[svetkos_]

Аз с бяло табло, Оги може да потвърди. Вече не знам дали е от ХГТ или не. Но 100% не оригинално за моето Браво 1.2. Има датчици по него, които не ми светят. Т.е. не се поддържат от модела на колата. Така я купих колата, какво са правили по нея в Италия или България, не мога да кажа.

[ogi28b]

Каква е гаранцията, че броя на зъбите на коляновия вал при 4 ри и 5 цилиндровия мотор са еднакви. Оборотомера не е вързан директно към този датчик а към ЕКУ то. Дори и при еднакъв брой не е ясно какви импулси излизат от ЕКУ-то. Ако вземем че при 5500 об./мин сработва ограничителя с новото табло - 5500 х 5 = 27 500 имп/мин. разделяме на 4 - 27 500 / 4 = 6875 и се приближаваме до реалните максимални обороти на 4 ри цилиндровия двигател.

Да сметката е много близо до правилното , но виж в текста какво е посочено, заради това го пуснах:Значи има една назъбена шайба зад маховика, за която и ти казваш, която е с общо 60 зъба. 58 от тях налични, и 2 от тях - фабрично премахнати. Датчика отчита тази пауза в сигнала, и я отброява като един оборот, няма значение дали зъбите са 60 с пауза от 2, или пък 120, с пауза от четири (примерно). Датчика отчита паузата. Тъй като шайбата се върти с вала, независимо от броя на цилиндрите - един оборот на шайбата = 1 импулс на датчика. Това е моето обяснение на този текст.Продължавам да си мисля че това табло просто си е дефектно, трябва да се сложи в оригинална кола, такава с 2-литров двигател, и да се види дали там е точно.

[vesogoro]

Благодаря ще пробвам

[6ma7ka7a]

Аз с бяло табло, Оги може да потвърди. Вече не знам дали е от ХГТ или не. Но 100% не оригинално за моето Браво 1.2. Има датчици по него, които не ми светят. Т.е. не се поддържат от модела на колата. Така я купих колата, какво са правили по нея в Италия или България, не мога да кажа.

Колега и аз да питам таблото ти до колко километра е разграфено.На ХГТ таблото е до 240км/ч

[gagamoto]

Аз също мисля, че проблема идва от разликата в броя на цилиндрите. Оборотомера получава сигнал от ЕКУто на инжекцията. Броя на импулсите подавани от ЕКУто за 5 и 4 цилиндров мотор е различен!