Ммда... някой бе споменал преди време, че от копчето на шофьорската врата срещуположният му джам се вдига по-трудно, отколкото с копчето, което е на самата дясна врата! Забелязах го и при мен това явление. Добре де... как е възможно, като копчетата реално не затварят веригата на мотора, а само подават импулси на блока за управление на джамовете!?
-
Frontera Sport, X20SE март 1998 -
И при мен е така ... -
На десените врати май директно се управлява мотора само на шофьорската има автоматика поне на Пунтото ми беше така и Алфата ми е по същия начин едва ли е по различно при васКоментар
-
мислих какво си написал ама нъцкиstenli написа:
на алфата и 2-та джама минават през модула за управление
Коментар
-
При мен също е така, но си мислех че причината е в моя телевизор.
Май ще се окаже, че си е масово
== Fiat Stilo == 1.6 16V 103 hp
На света съществува една единствена гигантска машина, която се командва от пигмеи и това е бюрокрацията. (Оноре де БАЛЗАК)Коментар
-
Това няма нищо общо с функцията на двете копчета. "Автоматика’, както ти казваш при SX версиите има само на шофьорският джам.stenli написа:Frontera Sport, X20SE март 1998Коментар
-
Ако бушонната кутия на Алфата за теб е модул за управление така е. Има схеми и на Браво и на Алфа 146 всеки е достатъчно умен да погледне и да види за кво става въпрос, на всичките модели мотора на дясното ел стъкло минава през двата бутона на лявата и на дясната врата и няма никаква електроника, блокове за управлениеи тем подобни.pugsy написа:мислих какво си написал ама нъцкиstenli написа: на алфата и 2-та джама минават през модула за управлениеКоментар
-
а защо на 155 и 145/146 има едно малко блокче с 4 релета,интегрални схеми и т.н. почти 1:1 като на типо/темпра/делта/дедра и т.н.това не е модул ли ?Коментар
-
Днес бях на село и колата стоя на слънце като я пече повече от към шофирското място като си тръгнахме моето стъкло не се помрдваше а модула се чуваше че чукат релетата му по път пробвах и всичко си беше наред много интересен проблем.Обичам си работата.Коментар
-
re
За десните ел. стъкла няма модул за управление.Двата буона управляват директно моторът.По бавното вдигане идва от по дългите кабели. Колегата stenli е прав.Fiat Bravo 1.9 JTDКоментар
-
Re: re
А на другите коли защо работят еднакво?Сигурно е без кабели а с блутуут. Yellow_Flash_Colorz_PDT_05 Yellow_Flash_Colorz_PDT_05 Yellow_Flash_Colorz_PDT_05gmg_service написа:И да знаете!!!За всичко е виновна твърдата вода
Коментар
-
Покажи ми го на схемата къде е ако си прав си сменям професията.pugsy написа:Коментар
-
Re: re
Кои други коли имаш в предвид?MartoModev написа:Коментар
-
Как да няма модул за управление ?!?Модула е един и всички копчета отиват в него. И пак от него излизат кабелите за моторчетата.Това с дължината на кабелите е достойно за темата "Бисери"
Прочетете малко сервизното описание ... електрониката в контролера изключва мотора ако консумацията му надвиши 0,8А. За какви кабели говорим тук ???Пак в описанието пише и за това че на вратата на пътника няма автоматика за автоматично вдигане на стъклото - това става докато се държи бутона натиснат.Това явно е заблудило тези които твърдят че копчетата директно управляват мототора - това е абсурдно - представете си че някой си държи пръста на копчето докато се вози и мотора вътре си се мъчи ... нали за 20-30 минути ще го запали ...Част 3-та, страница 782 и 783 ...Покажи ми го на схемата къде е ако си прав си сменям професията.Коментар
-
утре ще ти щракна на 155 да видишаиде ти ми покажи как бутона направо управлява мотора - при итал кола ?при голф,клио и астра съм го виждал ама при фиат,алфа,ланчия - неstenli написа:Коментар
Коментар