проблем с клаксон на пунто мк1

[kikianev]

Здр колеги . Имам следният проблем с клаксона .Спря да свири без видима причина ,проверих бушона -здрав ,релето като натисна волана цъка ,самата свирка като и пусна ток от акумулатора свири ,това което ми прави впечатление е че като мера с мултицет на буксите идва постоянно 0.65волта ток а като натисна клаксона и тока изчезва . Та въпроса ми е дали релето не е заминало дали не е замасило ,не знам може и глупости да говоря но това ми идва на първо четене .Моля за помощ.Поздрави.

[ogi28b]

Измери го де. Можеш ли да го извадиш? Знаеш ли как се измерва реле? Можеш ли да окъсиш силовата верига на цокъла?

[kikianev]

за вадене мога да го извадя ама да го измера не знам как и какви стойности трябва да показва а и не знам коя е силовата верига.Значи има четири крачета като 2 от тях са дебели 2 са по тънки предполагам ,че по дебелите са тази силова верига ,пускам на тях напрежение и на другите две крачета меря на съпротивление или бъркам

[NikMar]

М/у двете които са на намотката на релето трябва да имаш някакво съпротивление, м/у другите 2 не трябва да имаш нищо. Като подадеш на намотката 12 в. другите 2 трябва да ти дадат на късо, значи са силовите. После можеш направо да пробваш даване на късо в клемата на релето тези 2 които са силовите, би трябвало да свирне.

[ogi28b]

за вадене мога да го извадя ама да го измера не знам как и какви стойности трябва да показва а и не знам коя е силовата верига.Значи има четири крачета като 2 от тях са дебели 2 са по тънки предполагам ,че по дебелите са тази силова верига ,пускам на тях напрежение и на другите две крачета меря на съпротивление или бъркам

Бъркаш. Крачетата са номерирани: 85, 86, 87, 30. Двойката 85-86 - това е намотката. Свързваш към плюс и към минус на акумулатора и релето трябва да превключи. Двойката 30-87 - това е силовата верига. Вероятно те са по-дебелите. Когато релето превключи, между крачетата на силовата верига не трябва да има съпротивление. Ако с релето всичко е наред, свържи с едно парче кабел в цокъла на релето съответстващите на 30 и 87 изводи. Внимавай да не допреш кабела до нещо друго. Колегата над мен е казал какво трябва да стане.

[kikianev]

Благодарско .Сега отивам да видя какво ще става

[kikianev]

Да кажа ,че вече имам клаксон но .Направих както казахте -свързах намотката 85-86 към акумулатора релето цъка ама на силовата верига нема никой.След това дадох на късо веригата 30-87 с мостче и сложих релето на място и клаксона свирна но без да натискам волана .После махнах мостчето и вече клаксона свири само като натисна от волана .Та въпроса ми е дали може да е блокирало самото реле и ли говора глупости. И още веднъж благодаря на колегите.

[ogi28b]

Като мери на силовата верига, превключи ли преди това уреда на съпротивление? Какво точно значи "нема никой"? Струва ми се, че не си чел внимателно и си направил не това, което трябва. Окъсил си 30-87 на самото реле, а не съответстващите изводи на цокъла. В крайна сметка - най-вероятно не е контактувало добре и при ваденето и слагането се е разместило и е започнало да контактува добре. Релето ако блокира, клаксонът ще свири постоянно. Честито, бибиткай на воля.

[kikianev]

Като мерех на съпротивление на 30-87 мултицета си показваше само 1ца и при подаване на напрежение и при махане на крачета 85-86.А че окъсих на самото реле да така е(баси тъпото копеле съм).Та те така.

[ogi28b]

Така, както описваш - измерил си го правилно - на 85-86 подаваш плюс и минус и през това време мериш съпротивление между 30 и 87. Би трябвало да е нула, ама щом ти е показвало единица - това не е добре. Или има някакъв проблем с лош контакт в самото реле, или сондата е "стъпила" на мръсно, а после в цокъла е било наред. Да се надяваме, че е второто, ама имай едно на ум за това реле.Важно е, че вече работи.