Как работещата климатична система влияе на разхода на гориво

[kilar]

Как работещата климатична система влияе на разхода на гориво? Тест на ADACТова, че пуснатата климатична система повишава разхода на гориво в автомобила е известно на всички. Немският автоклуб ADAC в своя най-нов тест се опитва да покаже какво е влиянието на използвания климатик върху разхода на гориво. Според ADAC, върху разхода влияе най-силно първата фаза, при която се охлажда въздуха в купето до желаната от водача степен. Теста на германския Автомобилен Клуб показва, че за да се понижи температурата в купето от 31 градуса до 22 °C, автомобилът има разход по-висок от нормалния с 2,47 до 4,15 литра на 100 км. Този най-висок разход обаче продължава относително кратко - около 3-4 минути. След това е втората фаза, при която климатичната система само поддържа равнището на избраната температура. При тази втора фаза разхода на гориво зависи изцяло от вида на климатичната система и разбира се от стила на управление на колата. Според теста на ADAC, разходът на гориво при нея се повишава от 0,76 дo 2,11 литра на 100 км при градско управление и от 0,09 дo 0,66 литра на 100 км при извънградско управление. Това означава, че при осемчасов преход, примерно при пътуване за летен отдих, разхода на бензин при среден клас автомобил, ще се увеличи с пет до осем литра. Или разхода в пари за това пътуване ще се повищи с 5 до 10 евро. Естествено по-висок разход на гориво, съответно и на пари, ще има при много горещи дни, при гъст автомобилен трафик и задръствания и при програмирането на много ниски температури в купето. Според теста на ADAC, за разхода е много важен типа на климатизация в автомобила. По-елементарните климатични системи винаги работят на пълни обороти, по-високотехнологичните системи могат да регулират мощността на компресора и така да пестят гориво. Върху икономичността на климатичната система може да влияе и водача. Например достатъчно е само за минутка преди път в летните жеги да проветрим автомобила за да може нажежения въздух да излезе, а не да бъде охлаждан от климатичната система. В първата фаза на охлаждане е добрe да се затвори прилива на външен въздух и да се натисне бутона за вътрешна циркулация. Така няма да се налага да се охлажда непрекъснато прииждащия от вън горещ въздух. При движение на автомобила естествено трябва да бъдат затворени прозорците, а където има възможност да са пуснати и сенниците, съветват от ADAC. Освен това, според немския Автомобилен Клуб, най-добре е в интериора на автомобила да се поддържа температура от 21 до 23 °C. By automedia.bg

[Immortal]

Що бе, мааму стара толкова много харчат тези авто-климатици...Уж съм специалист в тази област (долу-горе), но не мога да си обясня. Един нормален климатик за дома харчи около 1 kW (kWh) при условие, че е с около 3 kW охлаждаща мощност. На един автомобил повече от киловат и половина не му е нужен (охл.мощност), което значи, че би трябвало компресора да харчи около 500 W, ако е електрически. Не съм на "ти" с автоклиматиците, но доколкото знам компресора там се върти директно от двигателя, т.е. не е с ел.мотор. Както и да е , мощността би трябвало да е същата. Е, тогава откъде идва този огромен разход?!? При кола с максимална мощност 80 kW, 1 kW е доста малко като процент... Би трябвало и с толкова да се увеличи разхода - 1-2%. Да, ама докато пишех това се усетих къде е ключа от пещерата Това е максимална мощност на автомобила... при нормални пътни условия двигателят работи с около 20-30% от максималната си мощност, което прави около 20 kW (за 80 kW мотор). Тогава и този 1 kW компресор ще натоварва двигателя с около 5% повече (от там и разхода скача с толкова, че и с малко повече)... А ако двигателя е наполовина - да речем 40-50 kW (60-70 к.с.)... ЯСНО.Ей, полезно е човек да разсъждава пишейки ...

[Esper]

Що бе, мааму стара толкова много харчат тези авто-климатици...Уж съм специалист в тази област (долу-горе), но не мога да си обясня. Един нормален климатик за дома харчи около 1 kW (kWh) при условие, че е с около 3 kW охлаждаща мощност. На един автомобил повече от киловат и половина не му е нужен (охл.мощност), което значи, че би трябвало компресора да харчи около 500 W, ако е електрически. Не съм на "ти" с автоклиматиците, но доколкото знам компресора там се върти директно от двигателя, т.е. не е с ел.мотор. Както и да е , мощността би трябвало да е същата. Е, тогава откъде идва този огромен разход?!? При кола с максимална мощност 80 kW, 1 kW е доста малко като процент... Би трябвало и с толкова да се увеличи разхода - 1-2%. Да, ама докато пишех това се усетих къде е ключа от пещерата Това е максимална мощност на автомобила... при нормални пътни условия двигателят работи с около 20-30% от максималната си мощност, което прави около 20 kW (за 80 kW мотор). Тогава и този 1 kW компресор ще натоварва двигателя с около 5% повече (от там и разхода скача с толкова, че и с малко повече)... А ако двигателя е наполовина - да речем 40-50 kW (60-70 к.с.)... ЯСНО.Ей, полезно е човек да разсъждава пишейки ...

Или казано по малко по-различен начин - полезно е да си говориш сам Честно казано пет пари не давам колко вдига разхода.Не бих го пуснал само и единствено ако не работи по технически причини.Пък и ще гледам този момент да бъде максимално кратък

[Sev]

и още нещотези 21 градуса...

[Immortal]

мда, при външна 35 вътре не бива да държите на по-малко от 27-28. Иначе при излизане от колата може и там да си останете - топлинен удар и хоп - ще се возите в Мерцедес, черен, с перденца...

[toshe]

Ми от Интерпред до Гоце Делчев - 10 км Мах - няма как да охладя до 21.Това дажи ми се струва малко изсилване - аз от Търново до София едва до около 26-27 успях да смъкна (на око). Не знам до къде трябва да пътувам да докарам 21.Това при напълно работещ климатик и 40 градуса на сянка отвън. Може и Фиатката да вкарваше въздух отвън и затова да съм охлаждал Михаля.

[Rokambol]

Всъщност каква е стандартната мощност на компресора на автоклиматик? Аз знам, че е около 10-15kW. Това 1kW, ми се струва много малко? Разбира се тук става дума за работа, не за електрическа мощност.

[georgiarg]

На климатика нали не се регулира температурата (поне при мен само натискам едно копче и климат. тръгва и не занам на каква темп. го усещам, че изкл. и така е постоянно).

[Esper]

мда, при външна 35 вътре не бива да държите на по-малко от 27-28. Иначе при излизане от колата може и там да си останете - топлинен удар и хоп - ще се возите в Мерцедес, черен, с перденца...

Да ти кажа единствено за перденцата не позна, иначе все едно ама точно за мен говориш :D Всичко улучи, и мерцедеса, цвета, това че прилича на катафалка и температурата Аз я държа на 19 градуса, и зиме и лете.Всъщност последното е вярно само докато не се качи жената Не съм имал никога усещането, че съм се запътил към "другия" мерцедес при тая настройка, честно :P Така че не мисля да е толкова страшно.Виж при климатик е малко по-друго.Аз също не съм в час дали обикновения климатик изключва компресора от време на време, изобщо дали има обратна връзка за температурата в купето.Возил съм се в кола с климатик, пътувахме за Пловдив и бяхме усилили климатика на макс.В рендака няма термометър за вътрешната температура, обаче стана доста хладно вътре.В Пловдив обаче, като слязохме от колата - лошо стана.Аз позагубих няколко секунди от реалността ама със сигурност сме били доста под 20 градуса.Тъй че за мен поне, 19-20 градуса е оптимално.

[charlie]

Що бе, мааму стара толкова много харчат тези авто-климатици...Уж съм специалист в тази област (долу-горе), но не мога да си обясня. Един нормален климатик за дома харчи около 1 kW (kWh) при условие, че е с около 3 kW охлаждаща мощност. На един автомобил повече от киловат и половина не му е нужен (охл.мощност), което значи, че би трябвало компресора да харчи около 500 W, ако е електрически. Не съм на "ти" с автоклиматиците, но доколкото знам компресора там се върти директно от двигателя, т.е. не е с ел.мотор. Както и да е , мощността би трябвало да е същата. Е, тогава откъде идва този огромен разход?!? При кола с максимална мощност 80 kW, 1 kW е доста малко като процент... Би трябвало и с толкова да се увеличи разхода - 1-2%. Да, ама докато пишех това се усетих къде е ключа от пещерата Това е максимална мощност на автомобила... при нормални пътни условия двигателят работи с около 20-30% от максималната си мощност, което прави около 20 kW (за 80 kW мотор). Тогава и този 1 kW компресор ще натоварва двигателя с около 5% повече (от там и разхода скача с толкова, че и с малко повече)... А ако двигателя е наполовина - да речем 40-50 kW (60-70 к.с.)... ЯСНО.Ей, полезно е човек да разсъждава пишейки ...

да ама сметките пак май не излизат, защото 5% от 20% е като 1% от 100%... тоест, когато климатика "гълта 5% от 20%вата мощност на двигателя увеличението трябва да е същото, както когато "гълта" 1% от 100%вата мощност ,

[Sev]

Тъй че за мен поне, 19-20 градуса е оптимално.

не вярвам температурата в колата ти да е 20 градусатова че така си я настроил, не означава че се достигапросто ще умреш от студ :D както каза колегата (по професия :D )- при охлаждане температурата трябва да е 25-27 градуса

[Immortal]

@charlie: Е не е така. Разходът, който имаш като среден е точно на база тези 20% (да речем) от мощността. Ако караш САМО на максимална мощност, мислиш ли че ще ти гори колата, колкото ти гори сега?А да е 10-15 kW компресора - изключено. Това означава, че има охладителна мощност 30-40 kW, която е достатъчна за едно средно-голямо заведение с 30-40 посетители в него.

[charlie]

@charlie: Е не е така. Разходът, който имаш като среден е точно на база тези 20% (да речем) от мощността. Ако караш САМО на максимална мощност, мислиш ли че ще ти гори колата, колкото ти гори сега?А да е 10-15 kW компресора - изключено. Това означава, че има охладителна мощност 30-40 kW, която е достатъчна за едно средно-голямо заведение с 30-40 посетители в него.

ами аз като карам извън града на около 4500 оборота при което ми е малко над максимума на въртящия момент и близо до около 85% от максималната мощност ми харчи осезателно по-малко от колкото в града, където почти не дигам над 3000 оборота.... ма не занм де и нам мен ми се чини много завишен разхода заради климатика...

[pinko]

Компресорите на средно голям автомобил имат потреблявана мощност около 5-6 киловата (~8 к.с.) , на малките въшки като Деу Тико са 3 кВ. На вановете, като Фиат Улис или Форд Галакси (наскоро сменях коомпресор на такава кола) е 9,4 кв, на Фауве Мултиван е 13 кВ.Това е мощността, потребявана на шайбата на компрекора, не бива да се забравят и другите разходи на енергия при включен климатик - поне 2 доста яки перки се въртят почти постоянно, което натоварва алтернатора, а той също се върти от коляновия вал.Не бива да пропускате и друго - при 8-10 к.с. средно един компресор на кола със 100 к.с. отнема 10% от мощността на двигателя, обаче - тази мощност от 100 к.с. е на разположение само при режимите на максимална мощност - около 5500 оборота при бензиновите и 4000 оборота при дизеловите автомобили. Затова и при движение в града, при относително ниски обороти, включеният климатик се усеща ттолкова силно като спирачка, защото при 2000-3000 оборота същия двигател от 100 к.с. развива не повече от 30-45 к.с. (20-30 кВ), тоест климатичният компресор изяжда почти ЕДНА ЧЕТВЪРТ от мощността на двигателя - колата изпитва трудности даже при потегляне. При дизеловите автомобили този ефект е доста по-слабо изразен, защото те развиват доста по-голям въртящ момент и мощност при ниски обороти.Точно по тази причина всички коли, включително и най-мощните, при рязко ускоряване изключват компресора, за да може автомобилът да запази динамичните си качество. Даже и Субару Импреза WRX STi с 280 к.с. при рязко подаване на газ компресора се изключва и климатика веднага почва да духа топъл въздух.

[Immortal]

pinko, и аз точно това си мислех. Само не ми е ясно защо потребяват толкова много... Нормалните климатици (домашните) имат доста по-голяма охладителна мощност, а потребяват доста по-малко. То ще се окаже, че тези автоклиматици потребяват повече, отколкото дават (което е нетипично за климатик).