Alfa 147 1.9 jtd гори масло

[Airfan]

Колега, провери си луфтовете в турбината и сподели с нас какви наблюдения имаш. Виж и дали има събрано масло в кулера и изходящия маркуч на турбото.

[Plastex]

...от гумички трудно ще гори 5л/10000км-трябва и осемте да са скъсани или да са се извадили от водачитецената на сегментите беше 360лв преди 3г

Ще го гори и още как. Първото ми типо в един момент гореше масло в кошмарни норми и покрай смяна на гарнитура сменихме и гумичките на клапаните. Повече не изхарчи и капка масло.

[west421]

Колега, провери си луфтовете в турбината и сподели с нас какви наблюдения имаш. Виж и дали има събрано масло в кулера и изходящия маркуч на турбото.

Турбината съм я свалял Април месец.Няма луфтове,почистих я.Откакто махнах маркуча за маслото който влиза в смукателния на турбото,няма омасляване в нагнетателния на турбото.

[ivel]

веднага ще опровергая колегата nsn `че от гумички не гори много масло.моето пунто гореше 6л масло на 10 000км.като го отворих гумичките бяха бакелит,а сегментите -още в номиналния размер.така че пробвай с гумички,но ти трябва инструмента за закопчаване на полуконусите.те гумичките не струват пари ама труда си е повечко

[west421]

веднага ще опровергая колегата nsn `че от гумички не гори много масло.моето пунто гореше 6л масло на 10 000км.като го отворих гумичките бяха бакелит,а сегментите -още в номиналния размер.така че пробвай с гумички,но ти трябва инструмента за закопчаване на полуконусите.те гумичките не струват пари ама труда си е повечко

Благодаря колега,утре меря компресия и натискам гумичките.Работата не ме плаши.

[D. Stanev]

Почти съм сигурен, че са маслени сегменти. Минах по този път с 1.9-ката... даже и компресия си държеше, но маслените сегменти бяха заминали. Конструкцията на буталото е конусовидна и масления сегмент при ход нагоре е в свито положение, а при ход на долу се разширява и обира маслото. Самият сегмент е с пружинка отвътре, нанизана на една телчица - при мен краищата на тази телчица бяха съвпаднали с краищата на сегмента и пружинката беше неефективна (на първи цилиндър). Симптоматиката беше, че духаше през тръбичката на щеката за маслото - това ме насочи към сегменти. Реших да отворя мотора и да го ревизирам - купих ремонтен комплект (гумички, сегменти и гарнитура) и след един ден в бокса колата беше готова, без помен от проблема с харченето на масло.

[west421]

Почти съм сигурен, че са маслени сегменти. Минах по този път с 1.9-ката... даже и компресия си държеше, но маслените сегменти бяха заминали. Конструкцията на буталото е конусовидна и масления сегмент при ход нагоре е в свито положение, а при ход на долу се разширява и обира маслото. Самият сегмент е с пружинка отвътре, нанизана на една телчица - при мен краищата на тази телчица бяха съвпаднали с краищата на сегмента и пружинката беше неефективна (на първи цилиндър). Симптоматиката беше, че духаше през тръбичката на щеката за маслото - това ме насочи към сегменти. Реших да отворя мотора и да го ревизирам - купих ремонтен комплект (гумички, сегменти и гарнитура) и след един ден в бокса колата беше готова, без помен от проблема с харченето на масло.

Станев , а какви бяха другите симптоми при теб?Палеше ли лесно в студа(при мен на -14 пали перфектно),като запалиш студена изпушваше ли синьо(при мен изпушва),вървеше ли добре (при мен върви та се къса)?

[D. Stanev]

Станев , а какви бяха другите симптоми при теб?Палеше ли лесно в студа(при мен на -14 пали перфектно),като запалиш студена изпушваше ли синьо(при мен изпушва),вървеше ли добре (при мен върви та се къса)?

Абсолютно същите като твоите - пали без проблем и пуши само при товар, особено на студен двигател, нямаше загуба на мощност, нито нещо друго обезпокоително.

[Plastex]

... Реших да отворя мотора и да го ревизирам - купих ремонтен комплект (гумички, сегменти и гарнитура) и след един ден в бокса колата беше готова, без помен от проблема с харченето на масло.

Какви километри от тогава, каква марка са сегментите, какви гумички, че това са важни неща - дал Господ ментета по нашите ширини.

[D. Stanev]

Какви километри от тогава, каква марка са сегментите, какви гумички, че това са важни неща - дал Господ ментета по нашите ширини.

Ами... от Александър Ауто - ремонтния комплект беше 375 лева, но нямам спомен каква марка са били сегментите (понеже са ми приятели и се доверих - каквото казаха, това взех). Вече две години и половина, колата се движи, кара я брат ми в Германия - пътува на няколко пъти с нея до БГ и е на повече от 30000 след ремонта. Кара се с 5х30 без проблем и не го харчи.

[west421]

Станев , а какви бяха другите симптоми при теб?Палеше ли лесно в студа(при мен на -14 пали перфектно),като запалиш студена изпушваше ли синьо(при мен изпушва),вървеше ли добре (при мен върви та се къса)?

Абсолютно същите като твоите - пали без проблем и пуши само при товар, особено на студен двигател, нямаше загуба на мощност, нито нещо друго обезпокоително.

Даа , ще се отваря двигателя. Само ще изчакам да се затопли времето и я започвам.Благодаря на всички за отговорите,като извърша процедурата ще пиша какво е станало.

[chaveto]

Почти съм сигурен, че са маслени сегменти. Минах по този път с 1.9-ката... даже и компресия си държеше, но маслените сегменти бяха заминали. Конструкцията на буталото е конусовидна и масления сегмент при ход нагоре е в свито положение, а при ход на долу се разширява и обира маслото. Самият сегмент е с пружинка отвътре, нанизана на една телчица - при мен краищата на тази телчица бяха съвпаднали с краищата на сегмента и пружинката беше неефективна (на първи цилиндър). Симптоматиката беше, че духаше през тръбичката на щеката за маслото - това ме насочи към сегменти. Реших да отворя мотора и да го ревизирам - купих ремонтен комплект (гумички, сегменти и гарнитура) и след един ден в бокса колата беше готова, без помен от проблема с харченето на масло.

Тук малко се обърка :D

[betuk]

Почти съм сигурен, че са маслени сегменти. Минах по този път с 1.9-ката... даже и компресия си държеше, но маслените сегменти бяха заминали. Конструкцията на буталото е конусовидна и масления сегмент при ход нагоре е в свито положение, а при ход на долу се разширява и обира маслото. Самият сегмент е с пружинка отвътре, нанизана на една телчица - при мен краищата на тази телчица бяха съвпаднали с краищата на сегмента и пружинката беше неефективна (на първи цилиндър). Симптоматиката беше, че духаше през тръбичката на щеката за маслото - това ме насочи към сегменти. Реших да отворя мотора и да го ревизирам - купих ремонтен комплект (гумички, сегменти и гарнитура) и след един ден в бокса колата беше готова, без помен от проблема с харченето на масло.

Тук малко се обърка :D

Е,-е,случва се, няма безгрешни хора, който не работи, той не бърка :D ,това го казваше предния ми началник.Колегата неволно е сбъркал, в бързината не е се усетил, и аз правя грешки от тоя сорт,едно мисля, друго правя.....

[D. Stanev]

Тук малко се обърка :D

Кое по-точно?! Да, вероятно не е съвсем прецизно формулирано, но в общи линии идеята е тази. Скосен (конусовиден) е профилът на леглото на масления сегмент с цел да се осигури мазането при хода на буталото нагоре, тогава сегмента е свит, а при хода надолу се разширява за да може да събере маслото от стената на цилиндъра. Масления сегмент контактува със стената на цилиндъра посредством два ръба, които понасят цялото триене се износват по-бързо за разлика от компресионните, които контактуват с цялата си дебелина.

[chaveto]

Сегмента няма как да се свива и отваря, той винаги си напъва към цилиндъра. Хонинга е нещото което осигурява да има масло по стената на цилиндъра.В случая масло над сегментите може да има само от хонинга..., но не и от свиване. Специално при либра не знам какво е изпълнението и броя на сегментите, но при повечето когато са 3-ри на бр. има компресионен, комбиниран и маслен.А това което го казваш е не възможно, ще се получи клин.