ЧИТАВА диагностика ще покаже всичко.проблема НЕ Е в ангренажния ремък.
-
-
стига с тия читави диагностикичитава/нечитава няма да покаже проблем с дюза и незнайно още работиivel написа:Bravo 1.9d 97гКоментар
-
Читава диагностика не означава да вкараш един кабел в една букса!nsn написа:Коментар
-
е ,за това говоря,диагностиката включва много неща ,включително и мерене на кол.връщаща нафта,изходно напрежение на дебитомера,измерване на показаниета на мапа и т.нКоментар
-
Пловдив - Ямбол далече ли ти е - има един човек там Specialista му е ника, той лекува такива проблемиКоментар
-
мисля че не е нужно да ти казвам че връщащото се количество нафта не е никакъв критерий за прекъсване(ако гасне под товар съм съгласен)дебитомера му махаш буксата и си решаваш проблема с него,мапа и нищо да не отчита колата ще върви(махаш маркуча от смукателя и колата работи под вакум,а не под налягане) и т.н.ivel написа:Bravo 1.9d 97гКоментар
-
Седя и си разсъждавам, дори без да съм отворил МЕС и да проверя ..... няма ли показания на аванс, пилотна ижекция и прочие, с които да се разбере дали има разминаване ?F9Q750 @ 151hp/332.2NmКоментар
-
За прекъсването - може да е буксата на потенциометъра на педала на газта. Поне аз бих проверил първо това - става лесно и бързо. Каналчетата на женската букса може леко да се сплескат с тъничка отвертка или шило, за да дава по-добър контакт.Иначе за вървенето и пушенето със сигурност винаги добре се отразява почистване на дебитомер, почистване на MAP сензора и проверка на отсечката между дебитомера и турбината - въпреки че там няма високо налягане, повечето Мареа, Браво и подобни късат една гофрирана част точно преди турбината, а след турбината всичко си е ок. Между другото е хубаво въздушния филтър да се сменя по-често - например на 5000 км, особено в София или ако се кара по по-черни пътища.Коментар
Коментар