Punto 75 1.2 MPI 1994 - Не пали

[ocultist]

Добър вечер, имам следният проблем. Историята на колата е, че е запалена, стигнала е до точка Б от точка А и на следващата сутрин колата не пали. Стартерът върти, но нищо. Закачих колата и с IAW Scan 2 установих, че дава грешка само за EVAP клапана, че или има късо на маса или е отворена веригата. Проверих какво се случва и на евапа беше закачена букса за нещо друго (предполагам халогени, защото кабела излиза малко преди клаксона). Закачих правилният кабел и ЕКУ-то не казва да има други грешки. Пуснах тестове за бензинова попма - работи, за бобините - пускат искри, за оборотомера - работи, за инжекторите работят. Обаче колата не пали. Четох на хиляда места и не мога да разбера има ли имобилайзер (FIAT Code) или не. тогава отворих релето и установих, че когато се подаде контакт, релето затваря веригата за бензиновата помпа, бобините, инжекторите и подгрева на ламбда сондата, обаче когато изгасне чек лампата, релето отваря веригата и повече не затваря. Когато се даде на стартер, релето също отваря и дори при 15 секундно въртене не затваря. Мерих кабелите за инжекторите, бобините, датчика за коляновия вал, мап сензора до ЕКУ-то и са здрави. Един приятел работи в магазин за авточасти и му звъннах и сверявахме съпротивленията на бобините и датчика за коляновия вал и отговарят. На финала реших да направя тестовете отново и пак всичко работи и отново не пали. Колата има газова уредба, която е изключена, има и допълнително слагана аларма, но тя прекъсва + преди релето за ЕКУ-то и е шунтиран имобилайзера и. Не съм пробвал да я дърпам колата да видя дали ще тръгне. Благодаря предварително на отзовалите се!

[evgeni85]

Според мен има две възможности. Имобилайзер или нещо жестоко окепазено от афтърмаркет алармата. Пробвай с другия ключП.с.Не видях че сте клюцнали имобилайзера. Еми остава алармата

[ocultist]

Колата е само с един ключ. Гледах около контактният ключ и под жабката при бушоните и никъде не видях нещо, което да прилича на така нареченото в интернет IMMO BOX. Също така около контакният ключ няма пластмасовият обръч (антената) на имобилайзера. Направо съм изчерпан от идеи... Благодаря за бързият отговор!

[kluchar]

Кола

94 няма CODEДюзите работят ли Датчик колянов вал но нали уж няма грешки Може да се обадиш 0988959504Да пробваме с моя ECU има и датчици

[ocultist]

Re: Кола

94 няма CODEДюзите работят ли Датчик колянов вал но нали уж няма грешки Може да се обадиш 0988959504Да пробваме с моя ECU има и датчици

Дюзите на теста на IAW Scan 2 работят, извадени от колектора с пуснат тест пръскат. Датчика за коляновият вал между 2-3 краче дава съпротивление като нов ~1000 ома (По аутодата излиза, че трябва да дава 650-750 ома, но и новите в магазина дават ~1000. И пак казвам няма грешки, на тестовете всичко работи, ама дефакто не ще. За пробата с еку-то.Колата не е в движение, мога да ви взема, да пробваме и да ви върна. Днес май ще съм зает целият ден, но, ако се освободя по-рано ще ви звънна, ако ви е удобно. Благодаря за бързите отговори!

[kluchar]

Кола

Обади се когато имаш време днес извадих моето ECU от колата имам и релета ,дюзи, кабели ,датчици всичко от такова Пунто

[ocultist]

Ще ви се обадя в петък да се разберем за събота, че тази седмица ще ми е много напрегната, а вчера не сколасах с времето. Благодаря отново за съдействието и до събота.

[Danchojn]

Аз не разбрах, докато се върти на стартер, има ли искри?

[ocultist]

Аз не разбрах, докато се върти на стартер, има ли искри?

Не. Релето в двигателният отсек (поне при мен е бяло, двойно) не затваря контактите. Единият контакт е за екуто, а другият дава "+" на бобините, инжекторите, бензиновата помпа и подгрева на ламбда сондата. Дори ръчно да затворя релетата, отново нищо не се случва. Но на тестовете на IAW SCAN има искра на всеки цилиндър и инжекторите работят. Само когато дам на контакт релето затваря, докато трае чекът на инсталацията и после отваря. Дори да дам на стартер докато трае чекът, релето пак,отваря.

[kluchar]

кола

Ако не се оправиш сам се обади има всичко за тази кола поне за проба

[ocultist]

Re: кола

Ако не се оправиш сам се обади има всичко за тази кола поне за проба

Със сигурност ще ви се обадя, просто преди събота варианта е да ви ангажирам след 20:30ч, а това ме съмнява да ви е приятно. Благодаря отново за съдействието!

[ivel]

огледай буксата на компютъра,откачи я и пак я закачи.на мен ми се е случвало точно извадена в единия край букса да прави така

[ocultist]

Буксата е откачана поне 10 пъти, заради меренето на проводниците. Следователно и после закачана, без резултат.

[ivel]

проследи тогава всички кабели.в аутодатата имаш инсталация,така,че действай

[ocultist]

След много четене установих, че тези коли страдали от клеморед на контактният ключ и тъй като го намерих на невероятната цена от 11лв, реших да го купя. С новият клеморед има малък напредък. Сега като дам на контакт, релетата затварят, като дам на стартер пак отварят, но като върна от стартер на контакт, релетата пак затварят. Със старият клеморед, трябваше да махна контакта и пак да дам на контакт, за да затворят релетата. Колата отново не пали, но поне има напредък. Колега Kluchar, най-вероятно няма да е тази седмица, защото ми готвят едно ходене до Варна в края на седмицата и не знам дали ще съм в София . Благодаря отново за помощта!П.с. От пинове 17 и 34 на екуто, кабелите къде отиват на маса? Тоест къде са вързани към купето?