Въпрос за алтернатор: как да проверя диодния блок

[Valiosport]

Колата е Фиат Типо 1.8, с генератор Мagneti Marelli 12V/65A, интересува ме реле-регулатора ли е диодния блок или аз нещо се бъркам и как да установя дали е здрав моя диоден блок ?

[Dido_Lyubenov]

Re: Въпрос за алтернатор

Колата е Фиат Типо 1.8, с генератор Мagneti Marelli 12V/65A, интересува ме реле-регулатора ли е диодния блок или аз нещо се бъркам и как да установя дали е здрав моя диоден блок ?

Реле-регулатора не е диоден блок, а електронния модул който регулира тока към ротора. Той е комплект с четките. Тоест, това което се сваля заедно с четките. Диодният блок е под този регулатор и е необходимо разпояване за да го свлаиш и измериш диодите. Без демонтаж не може да ги провериш. Кажи какъв е проблема, за да опитаме да помогнем.

[Valiosport]

Проблема е че съм с над 1KW музика и ми трябва перфектен генератор и акумулатор, както и инсталация за възможно най-малко падове на напрежение и изкарване на възможно най-висока мощност

[Dido_Lyubenov]

Е ти таямузика не я слушаш нон-стоп на максимална мощност, нали ? Колко ампера иска усилватела ? Ако искаш да стане перфектно, ти препоръчвам да добавиш един малък акумулатор от порядъка на 40 Ah непосредствено до усилватела, а до акумулатора и от него до усилватела да пуснеш кабел 16 мм2. Смятай сечението на кабела така, че да има по 1 мм2 за всеки 7 ампера. Иначе ще имаш осезаем пад на напрежение според дължината на кабела. То за това ти препоръчвам акумулатор до усилватела, за да може да компенсира пиковите мощности. Все пак и до акумулатора кабела трябва да може да носи максималната мощност без да загрява. Ще трябва да го пуснеш директно от алтернатора. Остава и да си намериш достатъчно мощен алтернатор, който да можеш да монтираш на мястото на твоя. Да дава ток от порядъка на 110 А . На АУДИ А4 1.8Т алтернатора е 90 А Валео, може и да ти свърши добра работа.

[ogi28b]

Наш’те са по 100 или 120. 120 е марейски от модел HLX.До автора - на теб половината ток ти изчезва за осветление

[Valiosport]

С два усилватела съм, единия е със 80А бушон, другия с 40, прекарал съм 35 квадрата до единия който ми захранва двата суб-а, а другия е с 16 квадрата който ми е за предна и задна линия, масата към купето ми е подсилена с 50 квадрата, ще подсилвам и кабела от алтернатора до акумулатора, трудно ли се сваля този диоден блок, как да разбера здрав ли е ?

[Dido_Lyubenov]

Пусни си маса директно от акумулатора. А за диодния блок ти трябва поялник 60W или повече с дебела човка и остра плоска отвертка, за да разпоиш краищата на намотките от клемите на диодния блок. След това трябва да измериш диодите с мултицет. Не е трудно, но не е и лесно. Допълнително, оригиналния алтернатор на Типо, едва ли дава повече от 65А, така че е добре да се снабдиш с достатъчно мощен алтернатор и да не се занимаваш с измерване на диодния блок на твоя.Налага се да пуснеш и директен кабел от алтернатора до акумулатора, защото по принцип от кабела от алтернатора отива в стартера, а от там друг кабел отива до акумулатора. Кабелните обувки трябва да са запоени към кабелите, освен запресовани, за да намалиш загубите по тези връзки.