Смяна на ГНП

[Luss]

Здревейте !Ще помоля да ме извините ако има такава тема във форума, но след дълго търсене из форума, не успях да я открия.На кратко - преди година протече ГНП на браво 1.9 ТД100, ремонтираха го, теча спря, колата стана по-мудна и гореше повече. Стараех се да игнорирам този проблем и да си карам спокойно. Преди 2 месеца протече пак (сравнително по-малко от първия път) нямах средства да се занимавам с нея тогава и не след дълго забелязах че и авансаторът е протекъл от кабелчето. Казах си - няма да дам 400 лв. за ремонт и нов авансатор и реших да търся помпа. Намерих блъсната Мареа 1.9 ТД100 (кода на двигателя съвпада с моя), накарах човека да запали колата пред мен (запали с показването на ключа). Демонтирах помпата, този следобед я монтирах на Бравото, обезвъздуших от филтъра и помпата. След общо 10 минути въртене не показа никакви признаци на живот. Няма мирис на изгорели газове или не изгорели такива, дори нищо не се вижда да излиза "отзад". Да добавя само, че при монтажа и демонтажа и двата двигателя бяха зацепени. Моля за някакви идеи. Благодаря.

[eh4ev07]

Наи вероятно не си сменил имобилаизерите за това не пали!

[Luss]

Благодаря. Днес след работа ще пробвам да сложа този от мареа-та.

[Luss]

Извинявам се но забравих - моят иммобилайзер е изключен и не играе роля. В Смисъл палех си и със синия ключ без проблеми.

[Tornado]

Извинявам се но забравих - моят иммобилайзер е изключен и не играе роля. В Смисъл палех си и със синия ключ без проблеми.

Как е изключен?Има ли рязани кабели по ГНП?Имото е отдолу под ГНП закрепено към него и защитено с планки.

[Luss]

Значи, погледнах демонтираната помпа и видях само едно черно, пластмасово, намиращо се от долната страна на помпата с долепена до него пластина. От него излиза кабел, на края на който има букса с 3 изхода. Предполагам за това ми говори колегата Tornado.

[Luss]

А под изключен (неработещ) имах в предвид, че независимо с кои от ключовете паля, и независимо от това дали ще сложа чипа на таблото или не, като дам контакт си светва жълтият ключ на таблото, но след като запаля си гасне и не се показва повече. По това съдя, че не работи имоби... Или греша или това е друг вид защита - не знам, но никога не съм ползвал чипа. Иначе рязани кабели и т.н. няма.

[nikolce]

Точно така си работи. Ако не изгасне лампата, въобще няма да запали, само ще върти, както си сега с "новата" помпа.

[S_BANKOV]

А под изключен (неработещ) имах в предвид, че независимо с кои от ключовете паля, и независимо от това дали ще сложа чипа на таблото или не, като дам контакт си светва жълтият ключ на таблото, но след като запаля си гасне и не се показва повече. По това съдя, че не работи имоби... Или греша или това е друг вид защита - не знам, но никога не съм ползвал чипа.

Следващия път опитай да запалиш и с отверката По това което си написъл съдя че имаш безупречно работещ имобилайзер.

[Luss]

Значи диагнозата - разменям имо... и би трябвало да се оправят нещата. А има ли и още нещо, така по между другото, или е само това?

[Airfan]

Като размениш имото май няма да ти работят ключовете.

[ilko-gd]

Нещо не е свързал колегата към новата помпа. За какво му е да разменя имобилайзерите. Нали на ТД100 имобилайзера подава 12 волта на най-обикновен ел.клапан на помпата.

[wwalker]

Точно така, вземи и ключ от тази Мареа и го сложи на връзката с другите или просто го остави да стои в жабката.

[Luss]

Извинявам се за късния пост, просто до сега бях пред бравото. Както каза колегата eh4ev07 - имобилайзера е бил проблема. Нямах възможност да изпробвам номера с ключовете от мареата, но сега нямам проблем и си запалих с моя ключ. Свалих наново помпата, размених им тези черни пластмасови парчета, наречени имобилайзер и всичко се оправи. Да поясня за някой, на когото евентуално ще му се наложи да прави същата интервенция: свалят се металните пластини (2 на брой) едната откъм изходите за тръбичките за нафта, другата от долу, покриваща въпросният предмет на разговор. Цялата маневра не е кой знае колко сложна - 6 болта, които се развиват с лимбус, свалят се и двата метални елемента и се развива един клапан (подобен на авансатора) само че скрит под по-голямата пластина. Единственото при него е, че трябва да се внимава да не изпадне буталцето когато се развие клапана. Успех и много търпение пожелавам на всеки заел се с този вид ремонт. Резултат от моята смяна на ГНП - колата отново върви на самолет, както когато я купих преди 3 годинки. Благодаря на всички включили се в дебата !

[ivel]

поздравление за търпението и ентусиазма