Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

търся релето за управление на бензиновата помпа уно турбо

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    търся релето за управление на бензиновата помпа уно турбо

    Здравейте, От скоро когато дам на контакт не пуска сигнал към бензиновата помпа за да вдигне налягането в рейката и трябва да въртя на стартер няколко оборота повече за да запали.ако някой си пази релето ще се радвам да се свърже с мен и да помогне и понеже така няма да се сетите прилагам снимки.мойто е такова.при някой може да е такова.или такова.Важното е да се сеща когато е давал на контакт последно дали е сработвала за кратко помпата.Благодаря предварително на всички отзовали се.
    uno turbo 1.3 i.e' 86
    renault 19 1.8 16v
    uaz 469 4.0 turbo
    renault espace 99' 2.2dt + автоплатформа
    trabant 601 69'

    #2
    Колега що не го отвориш тва реле ,може да е лоша спойка или изгорял елемент ,който може да се смени.Не пишеш дали си проверил буксата ,но ако не си е проверил проблема може да е в нея.Те Фиат-ките от тези години страдат от това.Успех с отстраняването на проблема!
    Фиат Стило 1.8 16V , с хладилна жабка.

    Коментар


      #3
      hifi_stereo написа:
      Колега що не го отвориш тва реле ,може да е лоша спойка или изгорял елемент ,който може да се смени.Не пишеш дали си проверил буксата ,но ако не си е проверил проблема може да е в нея.Те Фиат-ките от тези години страдат от това.Успех с отстраняването на проблема!
      Първата работа беше да го отворя, наред е и кондензатора,който придържа котвата свалих го за преглед.пробвах и с нови две релета заместители,но не и с оригинално просто няма със заместителите е същата работа!затова искам да пробвам с оригинално,но и да е сигурен човека ,че при него последно е работило.
      uno turbo 1.3 i.e' 86
      renault 19 1.8 16v
      uaz 469 4.0 turbo
      renault espace 99' 2.2dt + автоплатформа
      trabant 601 69'

      Коментар


        #4
        bebito^^^ написа:
        hifi_stereo написа:
        Колега що не го отвориш тва реле ,може да е лоша спойка или изгорял елемент ,който може да се смени.Не пишеш дали си проверил буксата ,но ако не си е проверил проблема може да е в нея.Те Фиат-ките от тези години страдат от това.Успех с отстраняването на проблема!
        Първата работа беше да го отворя, наред е и кондензатора,който придържа котвата свалих го за преглед.пробвах и с нови две релета заместители,но не и с оригинално просто няма със заместителите е същата работа!затова искам да пробвам с оригинално,но и да е сигурен човека ,че при него последно е работило.
        Според мен проблема не ти е в релето тогава. Прегледай си буксите ,напълно е възможно да е контактния ключ или по-вероятно таблото с бушоните.Имал съм си работа с Фиатите от това време .За проверка можеш да извадиш конектора към таблото с предпазителите и с една малка плоска отверка да пристегнеш всяка букса от конектора.проблемната връзка можеш да е хванеш с волтметър.Ако връзката е лоша с волтметъра мерейки от двете страни на връзката ще отчетеш напрежение.Но според мен най-добре изрежи всички клеми на масата и ги възтанови с нови като запояваш всичко.И другото нещо е ,че компютъра управлява релето по минус.Т.е. ти завъртайки на контакт захранваш релето и компютъра с плюс през предпазител но минуса на релето го осигурява компа .И ако имаш лоша връзка в конектора на компа ефекта е същия.Представи си ,че поради лошата връзка в този конектор се губи 1-2волта , и захранвайки стартера от акумулатора се губят още 2 волта .Тогава от 12.5волта като извадиш 1+2волта остават 9.5 волта .Минималното напрежение при което може да работи компа е около 9 волта .Така ,че проблема може да не е в релето.Опитай с пристягане на буксите .
        Фиат Стило 1.8 16V , с хладилна жабка.

        Коментар


          #5
          Значи ако не се лъжа таблото с бушоните на Уно 1 е като конструкция е същото като на ритмото .Има две платки двустранни свързани помеждуси с тръбички които тръбички са свързани с едната платка като са нитовани и се набиват към горната платка в други нитове (трябва да го видиш). И с годините разбираемо тези връзки отслабват и идват проблемите.Но може да прекараш през тях кабел запоявайки го от едната платка към другата.Другия проблем е предпазителите .На горната платка има нещо като щипки в които влиза предпазителя (представи си два пръста които стискат всеки един край на бушона).Та тези неща омекват с годините и спират да държат бушона.Резултата освен лошата връзка е и загряването на бушона и изгарянето му редовно.Аз реших проблема с пружини от български соц контакти.Може да ти звучи смешно но старите български контакти самите женски контакти в края противоположен на края в който се закрепва кабела с болт има едни стоманени пружини които го стискат и осигуряват надеждната връзка. Успях да намеря достатъчно и след поставянето им докато не изхвърлихме Фиатчето ( ) проблеми никакви .Има точно място за тях в таблото.Можеш да провериш и масата на помпата де не е задължително да е всичко описано
          Фиат Стило 1.8 16V , с хладилна жабка.

          Коментар

          Working...
          X