Мареа ТД 100-гасне на празен ход?

[Aprilov]

Колеги,от известно време мареата ми гасне на празен ход при студен двигател,и при повторно стартиране си работи горе-долу добре - непостоянни обороти,но в повечето случаи не гасне.Щом загрее двигателя (10мин.работа) всички проблеми изчезват?

[specialista]

Не ти работи системета за принудителен повишен празен ход.

[Aprilov]

Каква може да е причината,за да не работи тази система?

[Dido_Lyubenov]

Това което е посочено с червена стрелка е мембрана, която се управлява с вакуум. Тя издърпва жилото посочено със синя стрелка, когато ДВГ е загрял, и го отпуска когато е студен. Жилото управлява една лостова система, която ти определя оборотите на празен ход. Провери дали тази мембрана отпуска жилото като е студен ДВГ, също трябва да е отпуснато и когато компресора на климатика работи. Възможно е да е заседнала лостовата система, да е задържал ел. клапана който пуска и спира вакуум към мембраната - лесно ще го намериш като проследиш маркуча. Възможно е да постъпва грешна информация към компа, за температурата на ДВГ - дефектирал датчик или окиси по буксата му. Провери тези неща и пиши какви са резултатите. Ако трябва, ще ровим по-дълбоко.

[Aprilov]

Благодаря ви много за отговорите,не съм голям майстор,въпреки че,обичам да си поправям някои неща сам-ще проверя за симптомите които ми казахте,но не знам кога ще имам време,че съм ужасно зает,но щом имам отговор непременно ще го пусна тук.

[Dido_Lyubenov]

O’K. Ще очакваме резултати.

[iuly_vn]

Тук малко ще ви поправя. Тази система намаля оборотите като загрее двигателя. Няма как да е от нея. Още повече, че във вакумклапата има силна пружина и при незагрял двигател жилото винаги е отпуснато. Автора най- вероятно има проблем с регулировката на номиналните обороти на празен ход. Не от тоя големия болт на планката за оборотите на празен ход, а зад него от малкия болт. Бях изписал и постнал снимки как се регулира това. Ползвай търсачката. Успех!

[specialista]

Ми тя пак може да не му работи системата и да изпълнява команда че е топла.Докато не го видя със очите си няма как да преценя кое е вярното!Има логика и в твоете думи.Лошото е че се опитваме да поставяме диагноза без пациент.Поздрави!

[infineon]

Един въпрос към SpecialistaЗащо при обикновените дизели е необходима тази система за повишени обороти като е студен? На комън рейл моторите съм забелязал че дори и 0 градуса да е оборотите пак са си 850 като запаля.

[janyboy]

Един въпрос към SpecialistaЗащо при обикновените дизели е необходима тази система за повишени обороти като е студен? На комън рейл моторите съм забелязал че дори и 0 градуса да е оборотите пак са си 850 като запаля.

Колега,ти комън рейл-а не го гледай Там празния ход и не само той се управлява от ЕКУ-то.И при 0(и под нулата) градуса оборотите по карта от софта(за jtd105 говоря в частност) не са 850 а 900 Това че ти примерно виждаш на таблото че са 850 не означава че са толкова.

[Tornado]

Тук малко ще ви поправя. Тази система намаля оборотите като загрее двигателя. Няма как да е от нея. Още повече, че във вакумклапата има силна пружина и при незагрял двигател жилото винаги е отпуснато. Автора най- вероятно има проблем с регулировката на номиналните обороти на празен ход. Не от тоя големия болт на планката за оборотите на празен ход, а зад него от малкия болт. Бях изписал и постнал снимки как се регулира това. Ползвай търсачката. Успех!

Аз твоите инструкции съм ги спазил за регулировката ,но откакто смених ГНП и аз нямам този пад на обороти.От вчера мисля серизоно по този проблем и след малко я почвам отначало.Не ,е не падат оборотите ,а са си постоянни.В твоите обяснения като се замисля пишеше ли при каква температура на двигателя се прави регулировката за празния ход?

[iuly_vn]

Недейте бърка настройката за номинални обороти(малкия болт), обороти на празен ход(големия болт) и повишени обороти на празен ход(фиксирани). Три различни неща са. Номиналните обороти се регулират от малкия болт на лостовата система, при загрял двигател 80-90*, с поставен калибър 1.5-2мм между големия болт за регулиране на празен ход и петата на жилото за газта. Така регулирани те са 950об (при мен са 900об). После с махнат калибър, се донагласят от големия болт въртейки го с 1/4 до 1/2макс, така, че двигателят да сваля обороти от 2 до 3 секунди от 2500 до номиналните 950. Ако двигателя бавно сваля обороти се отвива големият болт с една четвърт, а ако ги сваля бързо се навива с 1/4(до 1/2макс). Така регулирани те трябва да са 950 +-25. Практиката за този двигател показва, че е най-добре да са между 900 до 930об. При студен двигател те атоматично се покачват с 50об. при отпуснато жило на механизма за повишени обороти на празен ход, които са фиксирани. Това е.П.П. Торнадо. Липсата на промяна в оборотите в -, при надвишаване на температурата над 55* може да е в заяждане на лоста управляван от жилото и клапана, или неработещ клапан , липса на вакум, неработещ датчик температура на двигателя (те са два!)-този кйто дава инфо на компютъра. Тези обороти няма да се променят и ако климатика е включен!!! Много често, когато неопитни "майстори" сменят О-пръстените на оста на системата за номинални обороти (малкия болт), ползват нестандартни р-ри и оста се движи трудно. Така и лоста за повишени обороти на празен ход може да не функционира правилно(заяжда). Трябва, като се натисне, да се връща свободно в изходно положение, под силата на пружината си. Ако има заяждане на лоста и на оста с болта, то първо се отстранява това зяждане и чак после се прави пълна регулировка. Провери това при теб.

[Aprilov]

Благодаря на колегите включили се в темата-iuly_vn и specialista-мога само да съжалявам,че сте толкова далеч от мен,инак бих се възползвал от компетентноста ви! Поздрави!

• П.П.

За съжаление,нямам никакво свободно време да се заема с проблема и все още си я карам така.

[Aprilov]

Такаа, проблема с гасненето на празен ход горе-доле го реши майстора ми с повдигане на оборотите и от година и нещо си кара така, но той каза, че проблема бил в разхерметизираната помпа и ремонта и ще ми е скъп а нищо не пречи да си кара така! Дотук добре, но колата преди няколко месеца почна да притриса след палене и да изкарва бял пушек докато позагрее - после всичко се оправя и при повторно палене няма проблем. Иначе със самото палене няма никакъв проблем - барут е! По време на работа на място вътре в купето мирише на нафта и капе отнякъде (но не е онзи клапан, защото него майстора го оправя) Май ще трябва да я карам да оправиме помпата, че взе да става много неприятно - а иначе колата си работи добре!

[specialista]

Такаа, проблема с гасненето на празен ход горе-доле го реши майстора ми с повдигане на оборотите и от година и нещо си кара така, но той каза, че проблема бил в разхерметизираната помпа и ремонта и ще ми е скъп а нищо не пречи да си кара така! Дотук добре, но колата преди няколко месеца почна да притриса след палене и да изкарва бял пушек докато позагрее - после всичко се оправя и при повторно палене няма проблем. Иначе със самото палене няма никакъв проблем - барут е! По време на работа на място вътре в купето мирише на нафта и капе отнякъде (но не е онзи клапан, защото него майстора го оправя) Май ще трябва да я карам да оправиме помпата, че взе да става много неприятно - а иначе колата си работи добре!

Този път аз ще отговоря в твой стил! Жалко че си толкова далеч! Не че не са идвали от къде ли не,но това допълнително оскъпява ремонта.Другия вариант е по куриер,но тук трябва да има хиляди гаранции че този който монтира знае как и т.н.Успех!