Здравейте, имам проблем с охладителната система, когато мина около 200-300 км колата прегрява(фиат пунто) .Мисля че е защото губи течност от някъде. В сервиза ми казаха че гарнитурата на главата е за смяна. Но след като ми направи за първи път този проблем,минах още около 900 км . Мислите ли че с такъв проблем като пробита гарнитура ,ще мога ли да измина толкова много километри
-
-
какъв е мотора на колата,бяло пуши ли, за евентуални течове оглеждал ли си -
1.2 16v ... Не, не пуши бяло и огледах за течове,но не намерих.Също когато колата е на място под нея няма антифриз.JTD RACER написа:Коментар
-
Как се случи първото прегряване ? Изкипя ли ти антифриза или я хвана навреме ? Колко най-много вода си доливал наведнъж ? Обезвъздушена ли ти е охладителната система ? Огледа ли в купето покрай радиатора на парното за течове ?Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
Изкипя ама когато светна червената лампа спрях веднага. Винаги наливам до максимум даже няколко пъти малко над максимум. Да обезвъздушавах е . Огледах ,но не намерих. Няма никъде видими течове.Dido_Lyubenov написа:Коментар
-
В такъв случай, е много вероятно да е заминала гарнитурата. Ще се наложи да разглобяваш. А като работи ДВГ на празен ход, вижда ли се да излизат мехурчета в казанчето ?Основния закон на овчедушието е, че когато всеки си трае и се скатава, с течение на времето всички се оказват под ножа.Коментар
-
кола
Да не е запушен радятора след прегряване провери и горните работиКоментар
-
На студен двигател си нагласи нивото на охлаждаща течност да е на минимум или по средата между мин и макс!Извади щеката(ръбоша) на маслото и виж да не е пресечено(ако е така, ще има цвят подобен на боза). Развърти и капачката на двигателя и виж дали по нея има отлагания със същия цвят. Пресичането на маслото е признак за проблем в гарнитурата на главата. След като си карал автомобила, провери и твърдостта на маркучите към радиатора. На стискане трябва да поддават, не трябва да са твърди като камък! Ако всичко описано до тук при теб не е на лице, проверяваш капачката на разширителния съд ( би трябвало при отваряне да съска), тоест да има налягане. Ако не изсъска то налягането се губи и течността загрява по-бързо. Другия вариант е недостатъчен дебит на водната помпа(износени лопатки) и най лекото термостат
Провери дали след като колата започне да загарява маркучите към радиатора се затоплят!?Като направиш проверка на горе изброеното пиши
now. BMW E39 523i '98 170hp
ex. Fiat Marea Weekend HLX 1.8 16v `97 113hp
ex. Fiat Tipo 2.0.ie GT `93 113hpКоментар
Коментар