Духа студено а колата е загряла?

[PREDATORst]

Аз от тук го обезвъздушавам.

ахам да от 1-вата снимка сьм го обезвьздушавал, но за радиатора незнам дали имам такава пробка ще трява да видяи пак мерси на всички

Тая кола е духнала гарнитура!Със същия мотор брава и тя така бълбукаше.За да не сваляш глава напразно в някои сервизи мерят нивото на изгорели газове в антифриза.

Той може и сам да си го провери,отваря капачката на разшерителния съд дава газ и ако течноста вътре се движи когато дава газ може и да е сдухала гарнитура.Но ако е сдухала не би ли трябвало да работи като трактор,поне на мен така беше когато гарнитурата си замина межди 1 и 2 цилиндър.Работеше само 2 но колегата няма този проблем.

Виж готин!Когато е изправна охладителната система на колата има постоянна циркулация на водата в казанчето при загрял мотор.Когато един мотор издуха гарнитура на глава не е задължително непременно да загубиш цилиндри,понягога прогореното е толкова малко че само леко надува системата,друг път е мааааалко повече и чат пат само цапа свещ и като поработи малко изчиства,а като продължиш да си караш след като си пренебрегнал горните симптоми се стига до омесване на маслото с антифриза и блокаж.Сега разбра ли ме?

[nai7]

Аз от тук го обезвъздушавам.

ахам да от 1-вата снимка сьм го обезвьздушавал, но за радиатора незнам дали имам такава пробка ще трява да видяи пак мерси на всички

Тая кола е духнала гарнитура!Със същия мотор брава и тя така бълбукаше.За да не сваляш глава напразно в някои сервизи мерят нивото на изгорели газове в антифриза.

Той може и сам да си го провери,отваря капачката на разшерителния съд дава газ и ако течноста вътре се движи когато дава газ може и да е сдухала гарнитура.Но ако е сдухала не би ли трябвало да работи като трактор,поне на мен така беше когато гарнитурата си замина межди 1 и 2 цилиндър.Работеше само 2 но колегата няма този проблем.

Виж готин!Когато е изправна охладителната система на колата има постоянна циркулация на водата в казанчето при загрял мотор.Когато един мотор издуха гарнитура на глава не е задължително непременно да загубиш цилиндри,понягога прогореното е толкова малко че само леко надува системата,друг път е мааааалко повече и чат пат само цапа свещ и като поработи малко изчиства,а като продължиш да си караш след като си пренебрегнал горните симптоми се стига до омесване на маслото с антифриза и блокаж.Сега разбра ли ме?

Може и така да е,не споря.При мен беше доста прегоряла между първи и втори цилиндър.Но я закарах на ход до майстора,карах близо 30 км и не беше смесила маслото със водата.

[fuoco]

Климатик на високи обороти охлажда повече, отколкото на празен ход.По-скоро на високи обороти идва малко в повече, а на празен ход охлажда долу горе нормално.

[Buch]

Аиде и аз да се намеся че и моето парно нещо е много слабо (същото пунто 1.2 8V 60кс. 2002г.). С нова гарнитура съм на главата колата загрява много бързо нямам проблем с термостата, но духа не горещ а леко топъл въздух. Обезвъздушена е идеално, клапите се чуват като ги отварям и затварям, общо взето всичко изглежда наред а парното е слабо. Само вентилацията ми изглежда малко слаба, на 4 духа както повечето на 2-ра степен (няма филтър на купето). Вече си мисля да не би да е нормално за този модел пунто, като видях колко колеги се оплакват......

.....и аз имам същия проблем ......и смятам скоро да се заема с него......

[koleto_84]

Колата си загрява много добре и си държи нормална температура, бензиновите загряват доста по бързо от дизелите но парното е слабо. Забелязвам че като поработи повече таблото под пепелника и около него загрява доста, значи радиатора грее добре но защо не духа така топло. Мисля да го разглобя да видя да няма нещо откачено или някоя извадена тръба по въздуховодите.

[alex76bg]

Re: колата е загряла а недуха топло

Запушен радиатор парно, някоя клапа не е застанала добре или малък дебит към радиатора. Може да има и други причини, но засега за тези се сещам.

Аз имам почти сащия проблем смениха ми термостата и колата дори да загрее до 90 градуса ако нея изфорсирам непочва да духа топло преди това небеше така със сигорност. Даже сега като я изфорсирам и се чува под жабката някаде как антифриза шурти смисал трагва да циркулира.Някои ако знае нещо да сподели колата ми е пунто 2001 1.2 16v

[kiler_4o]

Значи, понеже карам колата от повече от 3 години, да дам малко пояснения...първо - карам 1.2 8 клапана, 60 коня.второ - имам същия проблем - парното изведнъж спря да работи, в началото работеше по-слабо, после изведнъж спря. За сравнение - като купих колата, не можех да си задържа ръката пред духалката, защото пареше адски много...Гарнитурата на главата ми е нова, системата е обезвъздушена... Остават кранче (ако има такова) или запушен радиатор за парното (което ми беше първата мисъл).Това, което ме наведе на мисълта и надеждата за кранче е, че когато ръчно стискам маркучите - водата циркулира през радиаторчето, т.е. явно не е запушено... Когато карам в много много високи обороти - пак почва да духа топло, но МАЛКО топло...Много чест проблем при този модел и двг е, че издухват гарнитурата, най-често (почти винаги) между първи и втори цилиндър. Първите признаци са, че почва да бълбука, когато изфорсираш първите няколко пъти. тея глупости за това, че не може да задържи температура - сори хора, ама наистина са големи глупости... Нали това е главната функция на термостата... Да държи температурата колкото трябва (примерно 87 градуса), като пуска и спира/намаля водата, която отива към радиатора отпред...Иначе не съм се замислял за варианта водна помпа, но пък през радиатора отпред си минава водата и колата не вдига повече от 90 градуса, дори в задръстване... Кранче съм почти сигурен, че няма, но все пак се надявам да са го пропуснали в каталозите на магазините за части :D п.п. Гледам чак сега, че темата е стара, понеже попаднах на нея с търсачката (нож с 2 остриета)... та тези дни ще разглобя и ако някой се интересува все още - ще напиша как съм оправил проблема.