JTD105 - скърцане от към ремъците при студен двигател+видео

[nencho]

аз сам сменил над 15 оптега4а и мога да ви кажа 4е проблема не е в оптега4а а в някоя от другите шаиби един пат проблема е в демферната шаиба,друг път в алтернатора, а в последно време проблема ми идва от паразитната ролка.Дори и малка кривина да има много бързо се износва обтега4а

[jimi69]

да ... една ако не смениш, може да обърка тотално всичко, аз смених ролката на динамото и спря да трака и щурука, ха да видим до кога

[ntodorov]

Преди около 2-3000 км. ми просвири ремъка. Писах тогава, че надрах повърхността му с шмиргелов камък. "Операцията" се оказа успешна, но до днес.След обилните дъждове ремъкът ми просвири отново. Силно и непрестанно. Ей така. От раз. Тази сутрин повторих упражнението с шмиргела на работеща кола, като използвах и лек натиск. Ремъкът не се завъртя цял оборот, а свиркането спря. Изгасих колата. Запалих я отново и за секунда - две свирукането (много по-слабо) го имаше и веднага изчезваше след едва доловима промяна в работата на двигателя ( като да сте включили и изключили всички консуматори). Обяснявам си тази промяна с първоначалното сработване на алтернатора ( ремонтиран преди 20 000 км.) и натоварването му в първите секунди на работа. Следвайки логиката обаче не стигам до точно определен извод. Ремъкът ли да сменям, обтегача ли, шайбата на алтернатора ( ревизиран преди) ли ? Другите неща ( паразитна, лагер на компресора, шайба на коляновия )не ги броя защо са скоро сменяни ( скоро, скоро - 20 000 км).

[KUM4o]

Аз вече се видях в чудо с този ремък. Този който беше на колата почна да свири ,а в магазините никъде не намерих този размер и взех малко по-дълъг. На сухо време не свири ,а стане ли по-хладно съм като цигулка супер много свири. Когато запаля колата не се обажда и след 1-2 секунди като заработи алтернаторът ,явно доста голямо съпротивление оказва и се започва якото свирене. Дали оптяжната ролка вече се е уморила и не може да опъва ремъка както трябва или пък ремъка ,който съм купил е боклук?

[chaveto]

По дългият ремък е опънат по малко. При мен едната паразитна ролка е ексцентрична, като я върна в крайно положение ремъка си е опънат, но прискърцва. Натягам малко ремъка и всички щурци млъкват.

[ogi28b]

При мен има, бих казал - доста интересно развитие по темата със скрибуцането, което е напълно нов вид проблем и не е сред обсъжданите досега, ще разкажа подробно утре, че сега много ми се спи. Наккратко - неоригинална шайба на алтернатора.

[emzo]

Като прочетох горното, се сетих, че бравото го карах и с фрайлауф шайба и с обикновена и честно казано разлика не усетих.

[FGRC]

При мене скърцаше по същия начин от шайбата на алтернатора.

[ogi28b]

Обещал съм да ви разкажа една история и съм забравил. Ето я и нея:Купувам си колата, всичко е наред, сменени са всички ремъци и ролки. Карам почти година без проблеми, докато един следобед паля, тръгвам и след километър замириса на изгоряла гума. Слизам, гледам - пистовия ремък е на множество парчета, по дължина, а ролката на алтернатора е изхвърлена напред от мястото си. Самият ремък се беше оплел където може. Повредата беше причинена от счупена паразитна ролка (може би камъче е било притиснато между ремъка и ролката и я е счупило, а в резултат на острия ръб от счупеното - ремъкът се е накъсал. Колата отива в сервиз, там свалят алтернатора, ремонтират го (уж), слагат нова ролка и ремък, плащам вземам си колата и си заминавам. 9 месеца по-късно, веднага след срещата в Цигов Чарк (някои са били и я помнят), отивам до Пловдив, където обядвам набързо с автора на тази тема, а на тръгване, след като запалих, с него чухме едно неприятно тракане, подобно на шума от скъсана демпферна шайба. Прибрах се до София така, на следващия ден - колата в сервиз (друг, не първия). Там са разглобили всичко и са подменяли една по една обтягаща, паразитна, демпферна шайби и проблемът е останал. Накрая са свалили и шайбата на алтернатора, която се оказала повредена. Сменили са тази шайба, заедно с обтягащата ролка, паразитната също, нов ремък, защото старият беше повреден, и освен всичко това - основен ремонт на алтернатора. Оказа се, че в първия сервиз изобщо не са ми го ремонтирали, само са сменили ролката и са го монтирали обратно. В този сервиз вече са направили ремонта както трябва - сменени лагери (старите бяха .... ужас; четки, почистване... абе всичко, каквото трябва, е направено. То се усети веднага по зареждането, преди това си имаше осезаеми проблеми. ----/---- 2.5 години по-късно ----/----Карам си толкова време без никакви проблеми, минал съм над 25 000 км след последния ремонт в тази част на колата. В началото на октомври миналата година ми се разсвири отново. Свирукането беше съвсем ритмично, с всеки оборот на ремъка. Реших, че повредата е у него, свалих го, разгледах го, даже качвах и снимки тук, беше цепнат на няколко места. Смених го с нов. Вечерта - никакви проблеми, но на следващата сутрин - пак свиреше, по-силно от предишния. Отидох и купих нов обтягащ механизъм. Смених го и всичко се нормализира. Ама само за около месец-два. Реших, че повече няма да давам пари за обтегачи и ремъци, а ще ремонтирам едва когато ремъкът се скъса. Така карах над половин година до това лято. То все така си свиреше, но само като е студена колата. Като загрее - спираше. Дойде случаят с повредения ми фазов сензор. След подмяната му, може би ремъкът е обърнат на другата страна и от тогава започна да свири силно и постоянно, като загрееше колата - не спираше да свири. Така до преди около месец, когато отидох в сервиз за смяна на носач и помолих да се провери от какво може да е това свирене. Механикът погледна и каза, че ремъкът върви накриво и се трие в болта, който крепи обтягащия механизъм за блока. От това свири. След внимателно вглеждане, той видя, че ролката на алтернатора няма нищо общо с равнината на всички останали ролки. Имаше очевидно разминаване поне с 1-2 мм, може би и повече. От там последва сваляне на тази ролка (която си работеше добре, в интерес на истината), сравняване на нейния номер, проверка на номера на алтернатора и чисто нова ролка от склада, която вече беше оригинална за алтернатора, отговаряше по номер, а след монтажа й съосието на всички ролки беше идеално. Оказа се, че във втория сервиз от трите, за които става въпрос, са ми монтирали ролка, която е за друг алтернатор, а не за моя. Двете ролки на външен вид си приличат страшно много, даже за неопитен човек са напълно еднакви. Обаче върху алтернатора - едната е по-навътре с 2 мм. Заради това, че е по-навътре, тя се е допирала до корпуса на алтернатора, който има дълбок канал, но не го снимах. Така съм карал над 3.5 години - с неоригинална ролка на алтернатора. Заради нея смених допълнително един ремък (той си беше за смяна, но едва ли щеше да се разсвири и нямаше да го сменя), както и обтягаща ролка (може би е била здрава и тя). Това са 80-90 леваСлед слагане на ремъка запалих и всичко си заработи съвсем тихо и както трябва. Та така - понякога е трудно за откриване какъв е проблема и както в моя случай - може да изглежда че е от едно, а то - съвсем друго. Бях набедил обтягащия механизъм, че е пълен боклук и пристигат криви още от завода. Ама се оказа, че не е от него. Дано този пост да послужи на някой с подобни проблеми, може да се окаже същото и при него.

[nikolce]

...

Мен също ролката ми е блокирала, и в понеделник ще се сваля алтернатора по друга причина, няма да е лошо да сменя и ролката, ама като чета Yellow_Flash_Colorz_PDT_37 .От друга страна:

Като прочетох горното, се сетих, че бравото го карах и с фрайлауф шайба и с обикновена и честно казано разлика не усетих.

[jenti]

При мен пък проблема е че се разсвирва като позагрее малко колата и няма спиране, като хвана и напъна обтяжната ролка с ключ да разхлаби и я пусна се оправя за малко и после пак почва свиренето. Направи ми също впечатление, че като опъна ремъка с ръка се чува някакво чаткане откъм обтяжния и като че ли прекалено лесно поддава ремъка за опън с ръка?!