Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Разкази в картинки : Изводи от смяна гарнитура 1.8 16V

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    #16
    Rokambol написа:
    Хубава тема Съвет - много внимавайте със стягането на болтовете на капака. По възможност да се използва динамометрия. Доста често срещан проблем е скъсването на едното ухо на капака. Вижда се на снимката.
    На колко Нм се навиват тези болтове?

    Коментар


      #17
      Mupo написа:
      Rokambol написа:
      Хубава тема Съвет - много внимавайте със стягането на болтовете на капака. По възможност да се използва динамометрия. Доста често срещан проблем е скъсването на едното ухо на капака. Вижда се на снимката.
      На колко Нм се навиват тези болтове?
      Ако е стандартен М 8 болт момента на стягане в алуминий 25Нм ако стягаш алуминиев детаил към алуминиев корпус момента на стягане пада на 22 Нм.
      Фиат Мареа Уикенд 1.6 16В спортни валове , оригинален италиански софтуер,всмукателни колектори ф52, дросел ф68, генерация ф60,инжектори незнайни. Резултат - 16.670 сек 400м.

      Коментар


        #18
        Благодарско, ще е хубаво когато се спомене да се използва динометричен ключ да се казват тия неща, да няма сакатлъци .

        Коментар


          #19
          Mupo написа:
          Благодарско, ще е хубаво когато се спомене да се използва динометричен ключ да се казват тия неща, да няма сакатлъци .
          То има таблици които според маркировката [марката] на болта се дават килограмите на стягане като таблицата е комбинирана с дадения от мен пример , алуминий към алум. алум. към стомана и т.н.т. Трябва да ги качим някаде във форума ,много са ценни
          Фиат Мареа Уикенд 1.6 16В спортни валове , оригинален италиански софтуер,всмукателни колектори ф52, дросел ф68, генерация ф60,инжектори незнайни. Резултат - 16.670 сек 400м.

          Коментар


            #20
            С 22N капака е пътник. По памет момента е 8N. Ще проверя в каталога и допълнително ще напиша, ако някой не ме изпревари...
            Fiat Marea 1.8i 16V
            Fiat Tipo 1.4i 8V
            Fiat Punto 1.6i 8V
            www.italauto-bg.net/forum/

            Коментар


              #21
              Rokambol написа:
              С 22N капака е пътник. По памет момента е 8N. Ще проверя в каталога и допълнително ще напиша, ако някой не ме изпревари...
              Писал съм ясно Ако болта е М8 ..... Тези стойности коита даваш 8Nm са за М6 болт в алуминий....Цитирам таблица ако имаш сервизна информация дай на човека да не прави бели . Логично е да е по-малка силата на стягане , сега разгледах обстойно капака на снимката и забелязах опорния полумесец от вътрешната страна на отвора за всеки болт .Това предразполага при по-голяма сила на стягане да се счупи капака в областа на отвора . Имам един въпрос ,самите болтове имат ли опорна стоп-повърхност или са с цяла резба
              Фиат Мареа Уикенд 1.6 16В спортни валове , оригинален италиански софтуер,всмукателни колектори ф52, дросел ф68, генерация ф60,инжектори незнайни. Резултат - 16.670 сек 400м.

              Коментар


                #22
                Atanas71 написа:
                Rokambol написа:
                С 22N капака е пътник. По памет момента е 8N. Ще проверя в каталога и допълнително ще напиша, ако някой не ме изпревари...
                Писал съм ясно Ако болта е М8 ..... Тези стойности коита даваш 8Nm са за М6 болт в алуминий....Цитирам таблица ако имаш сервизна информация дай на човека да не прави бели . Логично е да е по-малка силата на стягане , сега разгледах обстойно капака на снимката и забелязах опорния полумесец от вътрешната страна на отвора за всеки болт .Това предразполага при по-голяма сила на стягане да се счупи капака в областа на отвора . Имам един въпрос ,самите болтове имат ли опорна стоп-повърхност или са с цяла резба
                цяла резба

                Коментар


                  #23
                  пич гледам моторчето ти в сравнение на един мой приятел си е екстра отвътре..тези отлагания ако сложиш хубаво масло (шел хеликс ултра или плюс с баркод 50 или 509 за Англия 52 е за Гърция) ще се измие перфектно повярвай ми..иначе за капака на клапаните някой преди тебе си е оставил ръцете и там се получи слабост на метала и само е чакал тебе да го довършиш...иначе преди време бай Христо от Ямбол ми сложи хубава гарнитура която мина с специален силикон и поставихме капака и натегнахме съвсем малко..след половин един час натегнахме колкото трябва на часовников принцип и оттогава ако щеш вярвай имам чист двигател..след 3 майстора (и мен включително) и 4 гарнитури все течеше
                  фиат браво 1.4 12в
                  фиат браво 2009 1.4 турбо...каминг сун!

                  Коментар


                    #24
                    чупения капак НЕ е моя

                    Коментар


                      #25
                      Вижте болтовете с каква резба са Колкото до момента, очите ме заболяха. Който има менуал да влезе в "Intro Tech Data", страници от 100 на долу. Има всичките моменти за всичко. Аз не можах да открия точно за капака, но със сигурност е там, защото когато аз го стягах загубих един ден, докато ги намеря, но ги намерих.
                      Прикачени файлове
                      Fiat Marea 1.8i 16V
                      Fiat Tipo 1.4i 8V
                      Fiat Punto 1.6i 8V
                      www.italauto-bg.net/forum/

                      Коментар


                        #26
                        Това ми прилича на М6
                        Фиат Мареа Уикенд 1.6 16В спортни валове , оригинален италиански софтуер,всмукателни колектори ф52, дросел ф68, генерация ф60,инжектори незнайни. Резултат - 16.670 сек 400м.

                        Коментар


                          #27
                          Tornado написа:
                          spark написа:
                          Купи си VIKTOR REINZ - REINZOSIL от Ауто Плюс на бул. Мария Луиза. Това е нещо между силикон и лепило. Издържа над 300 градуса, а цената е около 10лв за тубичка.
                          Vladim написа:
                          В моята дизеларка не прилича на марсианска повърхност, като тук... също имаше отлагания, но не толкова много а и си бяха чернички, както искаш от дизеляк! :D Между другото, който, каквото иска да ми говори... предубеден съм към италианските масла... Иначе, колега дано, както споменава Pecho си сложил силикон на късите страни на гарнитурата.
                          Pecho написа:
                          Надявам се, че си прочел тази тема и си почистил много добре повърхностите и си цвръкнал малко хемретик на ключовите места. :D
                          чаках да мине малко време за да съм сигурен.НО извода е , че ГРЕШИТЕ за силикона колеги !!!Когато гарнитурата е качествена (гумата е мека) НЯМА нужда от никакви силикони за уплътняване !При мен протече първата щото НЕ беше качествена.След смяната с хубава гарнитура - нещата заспаха.Не случайно колата излиза от завода без силикон по тази гарнитура

                          Коментар


                            #28
                            При мен също няма силикон. Само да уточня, че това е течна гарнитура. Не слагайте силикон, защото не върши работа. Наистина от завода излиза само с гарнитура, но понякога капака се измята и няма начин. При мен на баща ми (VW) му се е изметнал капака и само това го спаси...инъче 3 гарнитури и все сълзеше
                            Honda Accord 1.8 115к.с. 96г.
                            Honda Civic 1.5 90к.с. 93г.
                            FIAT Marea 115 '99 1.8 113hP 182.A2.000
                            Powered by Total & Fobos LPG

                            Коментар


                              #29
                              И гарнитура от 5-6лв взех - сълзеше отпред. После купих гарнитура VIKTOR-REINZ за 15лв - пак сълзеше. Накрая и силикон VIKTOR-REINZ и напълних канала на гарнитурата и е ОК. Ама сега пък взе да сълзи от семеринга на разп. вал а и вала и семеринга е на година... пффффффф. Ама засега не ми се занимава пак със сваляне на вал а и не цапа ремъка маслото. Тъй че ако ти е леко крив капака и гарнитура от 100лв да вземеш все тая
                              Fiat Brava 1.4SX '97 (Бензин & Метан)

                              Коментар


                                #30
                                е то е ясно , че имам предвид - за прав капак ако има нещо криво - само силикони помагат като при жените бе - ако си е наред няма нужда от силикон , ако не е много читава - силикона доста помага ЕДИТ: Втази тема ще си слагам разни полезни информации от форума
                                Airfan написа:
                                Има огромна разлика между степен на сгъстяване и компресия.Степен на сгъстяване-------Р Начално (Bar)------Р Гранично (Bar)6,0----------------7,7----------------5,46,5 ---------------8,5----------------6,07,0 ---------------9,3----------------6,57,5 --------------10,1----------------7,18,0 --------------10,9----------------7,68,5 --------------11,7----------------8,29,0 --------------12,6----------------8,89,5 --------------13,4----------------9,410 ---------------14,3----------------10,016 ---------------25,1 ---------------17,617 ---------------27,0----------------18,918 ---------------28,9----------------20,219 ---------------30,8----------------21,620 ---------------32,8----------------22,921 ---------------34,7----------------24,322 ---------------36,7----------------25,7
                                Hit-ko написа:
                                В случая говорим за компресия, това което е показател който можем да замерваме и съответно да си правим изводи, а степента на сгъстяване, както казва Airfan е нещо различно!Двата параметъра са взаймно зависими, по-точно компресията зависи от степента на сгъстяване, но стойностно се различават - при изправен цилиндър компресията е по-висока! Степента на сгъстяване е отношение на пълния обем на един цилиндър към обема на горивната камера и това е параметър заложен от конструктора, не се променя по време на експлоатацията и не можем да го измерим, а само да го изчислим!Компресията е параметър който може да се измери с манометър и представлява налягането което може да се достигне в цилиндъра в такт на сгъстяване при въртене на стартер!Компресията зависи от състоянието на сегменти, клапани, цилиндър.... и всичко уплътняващо, както и от оборотите на въртене при което се замерва!В нашия случай компресия от порядъка на 15 се постига при идеално състояние на мотора, а в практиката, при степен на сгъстяване 9.5-10.5 се получава компресия от порвдъка на 13.5!За това приема, че във въпросния цилиндър с висока компресия влиза масло с което допълнително се уплътнява!Смята, че проблема ще излезе от клапани, но нека се направи експеримента и тогава ще я мислим!

                                Коментар

                                Working...
                                X