Перки на радиатора не спират да работят

[vsd]

Здравейте,Като се прибирах от работа, спрях колата и ми направи впечатление, че перките на радиатора не спряха да се въртят. Изчаках 5-10 минути отворих капака и видях че се върти само голямата лява перка и се наложи да махна клемата на акумулатора за да спре. От дясно на радиатора има едно реле с 5 кабела - почуках го но проблема си остана. Звъннах на ogi28b и той ми каза, че релетата са под металната капачка до акумулатора. Махнах я и под нея се видяха 4 релета - 2 черни и 2 червени и един бушон 15 А. Той беше почти изгорял и го смених. Почуках и релетата, сложих клемата на акумулатора и проблема се оправи. Като включа климатика, се усеща че цъка предното ляво черно реле. Въпроса ми е него ли да сменя или друго. Това реле е с номера B047 Е 12V 20A 46520411 232006. По eper обаче излиза реле 46520438 30A/40A. Даите идея кое реле прави мизериите и къде му е мястото.Имаше някъде подобна тема, но не успях да я намеря.Колата е от подписа - Bravo JTD

[ogi28b]

Ако за момента са се оправили нещата - добре. Използвай повечко контактен спрей, иначе твърде вероятно е проблема да е в релето 123А - онова с 4-те кабела. То отговаря точно на симптомите - ако залепне - ще върти единствено лявата перка, и то без ключа да е на контакт, за всичко останало има мастеркард... и много шуменскоо ... оставете ме на бира.,... .айе092му4ем4 Айде утре следобедта ще гледам на трезво, сега хвърлих бърз поглед както ти обещах. РЕлето 123 А се намира в таq `ерната кутийка дето си q `укал. Ка`вам си шемата за да q разглейдам утре от работа че там няма адоби акробат реадер. това дето си чул да цъка, то ти включва компресора, явно, а някое от другите е 123А, и то трябва да цъкне по-късно, ама кое точно.... ама наблюдавай го тези дни, ако не залепне отново, карай така за момента но имай едно наум. утре щ’ти кажа още някои неща.

[vsd]

Като гледам схемата 123А трябва да е най-отдясно. Като се прибера ще разглобя да видя, въпреки че нещата май не изглеждаха както е по схема. Ще направя една, две снимки.PS: Като се замисля, там май нямах реле, а само място за реле.

[vsd]

Направих малко снимки. Наистина на мястото на 123А няма реле, но за сметка на това има две други релета в ляво. Долното черно, което е в ляво се усеща че цъква, когато се пусне климатика. Контактите на четирите релета бяха много мръсни. Почистих ги с шкурка и контактен спрей.

[ogi28b]

колега утре ще разглобя моята кутия, за да направим сравнението и да изобличим проблема. Надявам се.....Смяртам че там където нямаш реле, просто е за нещо друго, например пръскала на фаровете, а не е 123А/ Иначе никога нямаше да ти заработи 2 степен на перките. даже и първа....

[ogi28b]

Еми ще го напиша пак де, какво толкова.... Разглобих и аз черната кутия, извадих всички релета, и започнах да давам накъсо м/у 30 и 87Така както ги виждате на горната снимка: като включих накъсо крачетата на горното черно реле - нищо не стана.Като включих накъсо долното черно реле - цъкна съединителя на компресора на климатикаКАто включих накъсо Горното черВено реле - Лявата перка (номер 237 в схемата) завъртя на бърза скорост.Като включих накъсо долното червено реле - двете перки завъртяха на бавна степен. Изводи: Проблемното реле е 123А - горното червено реле - залепнало е. Таймера 123 и крачетата му с номерца 1 2 3 4 и 5 : 1 и 2 му е бобината. М/у 3 и 4 има нормално затворен контакт (синичкото), чрез който двете перки са вързани последователно. М/у 3 и 5 контакта е отворен (червеничкото), и при затварянето му дясната перка се свързва към маса през 5-то краче. Т.е. за да работи бавната степен - активира се само реле 122, а за бързата степен - едновременно включване на релета 122, 123А и 123 води до успоредното свързване на перките. Надявам се да е ясна схемичката, нищо че е отчайващо грозна. Дано пак да не се срине форума.... ред.: Оказва се че схемата на охлаждането е доста специфична, не се среща в нито един друг двигател, освен в 1.9 ЖТД. Дори и в по старите тд75/100 които също имат по 2 перки, не са се сетили да ги вържат последователно и успоредно, а отново се използва резистора 170, които по презумпция е проблемен елемент.Липсващото реле от горната снимка е таймера който включва помпата за миене на фаровете. 15-амперовото бушонче какво точно предпазва - не съм много сигурен, но може би е за липсващото реле, не е даден никъде, или поне не съм го видял за момента.

[ogi28b]

На вниманието на колегата Red Storm: Местата в които влизат тези две крачета се дават накъсо, ако се заглеждаш в червените кръкчета, ще видиш цифрите. Когато от еку дойде команда за бърза скорост, дори и в едното реле да има проблем - другата перка през другото реле трябва да завърти. Щом работи бавната скорост, значи синьото реле работи. За да не работи бързата на нито една перка, трябва да има едновременен проблем в червеното 123 А , както и в таймера 123. Даже май затварянето на 123 А зависи от затварянето на таймера, ама не съм сигурен дали е така. ако намериш таймер за проба, ще е най-добре. Даже ако опишеш проблема максимално детайлно, ще е най-най-добре

[ogi28b]

Понеже управлението и на двете релета от които зависи бързата скорост, става през маса, през един и същи кабел, твърде възможно в него да има проблем. Откачи голямата букса, която е пред акумулатора, 127-ми номер, вижда се 5 снимки по-нагоре, и в нея се огледай за кабел с цвят "червено-светлосиньо" Ако има такъв -почисти му контакта с контакт спрей. Чакам да опишеш подробно проблема, че сега си пиша малко наизуст, по това което запомних по телефона

[Red Storm]

При окъсяване на крачета 30 и 87(и на двете релета) перките тръгват както си е редно.За начало размених местата на червените релета,за да видя резултата.Би трябвало да тръгне сега първата степен.

[ogi28b]

Би трябвало която не е работела - сега да работи, а да не работи другата, ако е от релетата Значи сега освен да свалиш релетата и да ги провериш за нормална работа - подаваш + на 85 НА РЕЛЕТО , а на 86 - даваш маса (или обратно), и ако го чуеш да цъка, значи бобината работи, и така както са - със зумер тестваш за верига м/у 30 и 87 Има един вариант при който до самите релета не достига захранване за бобината, ама той е точно 0.023% вероятен, защото нямаше да работи нито една степен. А поне една знаем че работи

[Red Storm]

Самите релета работят-тествах ги.Но при мен проблема се оказа в таблото.Стрелката на Т показваше по-висока стойност.Аз чакам да включат перките-да ама не.Не включват ,защото не е загряла.Последва смъкване на таблото и почистване на контактите на самия уред за Т. Сега се появи друг проблем-светна лампата air bag.Може ли да светне от това,че при свалено табло дадох КК на контакт,за да вдигна прозорците?

[simeon3000]

... Сега се появи друг проблем-светна лампата air bag.Може ли да светне от това,че при свалено табло дадох КК на контакт,за да вдигна прозорците?

Точно това е станало и сега трябва да чистиш грешката с тестер.

[BO]

Оги - мастер оф дъ фан (господар на перките) Yellow_Flash_Colorz_PDT_05

[vsd]

Така си е,Между другото проверих в T&N car, едното реле е 12 лв, а другото 10 лв.

[Red Storm]

... Сега се появи друг проблем-светна лампата air bag.Може ли да светне от това,че при свалено табло дадох КК на контакт,за да вдигна прозорците?

Точно това е станало и сега трябва да чистиш грешката с тестер.

Пробвах да ми изчистят грешката,но излиза надпис че централата не е наред.Като дам на контакт лампата светва,както си му е реда,изгасва и след една секунда светва отново.Свалих централата,но е с някакви специални винтове.