Какво значи не е най-доброто решение?За едни може да е добро,за други-лошо,за трети-най-добро,за четвърти-най-лошо.И кой ти гарантира че като го изчистиш клапана(моя смея да твърдя е нормално мръсен,същото важи и за колектора) то той ще работи коректно

при положение че нямаме обратна връзка и не знаем в даден момент колко отворен или затворен е самия клапан(без да се вълнуваме от соленоида който го управлява).За сега мисля само софтуерно да го огранича.Ще го оставя да си работи до 1500об и до 25мг гориво.

Моите впечатления са,че когато клапана е нормално чист/не е затлачен и натрупан със гняз/,работи нормално.Аз смятам че редовното му почистване и ползване на добри масла, гарантират коректната му работа.Другото е компромис.

Да бе ма старите вкуумни ЕГР-и е по-добре да се затапят,отразява се добре на колата,докато Мултиджетите трябва само чистене,макар че и чист пак се ебава много гадно,софтуерно не реагира токкова бързо колкото педала на газта,което причинява едно леко замисляне/това говоря при мойта кола-100% проверено че е от ЕГР-а,с изключен го няма,но колата работи 5 мин.и след това умира,не можеш да и дадеш газ-демек решението е софтуерно премахване/

**Stefan Hadjov** · 27.10.2010, 13:30

С затапването на ЕЖР-а едно оправяш,друго разваляш.За това смятам че е решение с компромис.На мултижета ЕЖР клапана е с електрическо задвижване а не с вакум и също с охладител,така че там проблеми би трябвало почти да няма.Може да има проблеми със софтуера,традиционо за италианските софтуерни специалисти.Непрекъснато си променят софтуерите и винаги са с бъгове.

**Mury** · 27.10.2010, 13:32

Stefan Hadjov написа:

С затапването на ЕЖР-а едно оправяш,друго разваляш.За това смятам че е решение с компромис.На мултижета ЕЖР клапана е с електрическо задвижване а не с вакум и също с охладител,така че там проблеми би трябвало почти да няма.Може да има проблеми със софтуера,традиционо за италианските софтуерни специалисти.Непрекъснато си променят софтуерите и винаги са с бъгове.

Ако се чисти редовно на Мултиджета,както каза ти,нямат проблеми,макар че съм виждал 2 с блокирали соленоиди,и тогава може да стане страшно,едно Браво/ново/ си беше стопило колектора

**Stefan Hadjov** · 27.10.2010, 13:42

Mury написа:

Stefan Hadjov написа:

С затапването на ЕЖР-а едно оправяш,друго разваляш.За това смятам че е решение с компромис.На мултижета ЕЖР клапана е с електрическо задвижване а не с вакум и също с охладител,така че там проблеми би трябвало почти да няма.Може да има проблеми със софтуера,традиционо за италианските софтуерни специалисти.Непрекъснато си променят софтуерите и винаги са с бъгове.

Ако се чисти редовно на Мултиджета,както каза ти,нямат проблеми,макар че съм виждал 2 с блокирали соленоиди,и тогава може да стане страшно,едно Браво/ново/ си беше стопило колектора

Е сега частни случаи няма да разглеждаме.Който не иска да си чисти ЕЖР,да си купи бензинова кола,а ако му е скъпо возенето,да си сложи ГУ,може и ГИ.Там други неща ще чисти.

**emzo** · 27.10.2010, 13:53