Fiat Мarea 2000 20V Турбо

[RASTIL]

От месец декември 2007 година съм собственик на двигател Ланча /Фиат/ 2000 20V турбо. Мотора придобих след повече от едногодишно търсене и след, като покарах купе 20V Турбо :P Открих този двигател копмлект с инсталация, скоростна кутия, ЕКУ. Закупих го и започнах:Темата е интересна, автентична и става важнаМодераторски екип на fiat-bg.org

[RASTIL]

Довърших колектора и главата и реших да понаправя малко ревизийка и по навътре и

[RASTIL]

Дааа явно никъде никой не си купува 220 к.с. кола, за да води жена му детето на детска градина, продължих навътре до тук

[RASTIL]

На фона на изгорелия клапан обаче имаше неща и които ме радваха като вида и формата на всм. колектор и най вече нещото от втората снимка в поста :D

[RASTIL]

Както един колега от форума писа по повод на горната снимка "някакво си турбо" Радваше ме и тази гледка де

[RASTIL]

Бях изненадан колко по-малки на вид са тези биели /горната снимка/ от биелите на атмосверното браво ма как бъде! Последва шлайф на мястото на гарнитурата на главата - от двете и страни - блок и глава

[RASTIL]

После блока придоби следния вид

[RASTIL]

Цвета на блока е тъмно синьо /на снимката горе/ ма снимката.... Сдобихме се с нови лагери / биелни, основни/ и сегменти марката е АЕ, сдобихме се и с гарнитури, семеринги и т.н. и започнахме обратно

[RASTIL]

Ето го и вала подготвен за монтаж там по него нямаше ни грам следи от издевателства

[RASTIL]

Тук по тази помпа бе работено мн. сериозно. Сериозната работа я върши един човек, който отбора на Русе познават -тоя със злата синя "Вектра"! Помпата си бе в отлично състояние но има технологичен според нас недостатък, който въпросния човек отстрани перфектно. Този недостатък може да се предположи, че е една от причините пет цил. мотори понякога да си хапват и лагерите ма мноо е дълго за обяснение. Може по-натам. Та помпата сега е тунингована и мноооооо по-сигурна. А! Гарнитурата пасва перфектно въпреки, че изглежда съмнително

[RASTIL]

4 часа миенка и ето

[RASTIL]

Така изглежда 72 градусовото разположение на петцилиндровия мотор.

[RASTIL]

Главата вече освен показания отначало порт, шлайф, бяха паснати клапаните, беше тунинговано захващане - механично на гумичките /чисто нови марка/ към водачите, бяха закопчани и пружините

[RASTIL]

Стигна се по долната част и до тук

[RASTIL]

И.........