Болт на коляновия вал на Пунто 1,1

[Neno Er]

Здравейте,
Питането ми е за Фиат Пунто 55 с двигател 1,1 бензин произведен 1996 г.
Каква е резбата на болта на ангренажното колело на коляновия вал? Лява или дясна? Нормална или обратна?
Бъдете здрави!

[Neno Er]

И в тази връзка защо питам.
Започна да ми хвърля масло някъде под капака на ангренажа. Предполагам, че е от семерината на коляновия вал. А за да се смени тя, трябва да се развие болта и демонтира ангренажното колело.
И още нещо.
Възможно ли е маслената помпа да премине по някаква причина на максимално налягане? Ако е заседнал нейният предпазен клапан, подлежи ли на регулиране и ремонт?

[Neno Er]

Болтът на ангренажното колело на коляновия вал е с нормална, дясна резба.
Въпросът ми за маслената помпа обаче остава.

[Fiat_Punto11]

Ако не е от семеринга на коляновия вал ... е от семеринга на разпределителния вал , или шибания капак на клапаните които постоянно изпича уплътнението ... Едвали помпата прави нещо , по скоро може да не прави ...

[Neno Er]

Ако не е от семеринга на коляновия вал ... е от семеринга на разпределителния вал , или шибания капак на клапаните които постоянно изпича уплътнението ... Едвали помпата прави нещо , по скоро може да не прави ...

Точно така. Семерините на коляновия и разпределителния вал са "сухи", а маслото беше избило точно от гарнитурата на капака на клапаните.
Благодапя за компетентното мнение по темата.

[FIRE 8V]

...маслото беше избило точно от гарнитурата на капака на клапаните.
Благодаря за компетентното мнение по темата.

Това е типично за FIRE двигателите, трябва да се наблюдават за течове от към капака клапаните през 3-4 години.
Може да се каже също, че тези гарнитури са консуматив при тези двигатели.

[lubo_Y10]

Ми те са и 2 и пейсе и не са свалят мн. трудно а някои казват че старата изпечената се маже обилно със силикон и пак се слага. Тапата на главата не я смени нали? моите и двете в рамките на една година се пробиха и з а късмет не можах да прееба двигателя /това някъде след 20 -тата година -93 производство.