Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Въпрос за придърпване по време на каране

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    Въпрос за придърпване по време на каране

    Колата е от подписа. Понякога като карам и подавам газ колата нещо се спъва и пак продължава нормално. На място двигателя работи префектно на празни обороти и на форсиране. FiatECUScan ми дава ето това:

    1: 02 - Engine Coolant Temp. (1)
    The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
    Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
    Причината за тази грешка е Късо съед. към маса
    Текущото състояние е
    Броячът на грешките е 158

    и ето живи данни:

    READ PARAMETERS:
    Обороти на двигателя: 1050 об.
    Температура на двигателя: 41 °C
    Температура на въздуха: 38 °C
    Аванс на запалването: 6,80 град.
    Положение на дроселната клапа (абсолютно): 7,04 град.
    Напрежение на акумулатора: 13,89 V
    Сигнал от Lambda сонда: 704,34 mV
    Lambda сонда интегратор: -12,09 %
    Коефицент самоадаптация: 5,46 %
    Обороти на празен ход (цел): 1150 об.
    Управление на клапан за изпарения: 12 %

    Може ли от тръгнал към вечните ловни полета, температурен датчик да прави тези магарии и ако е да, по какъв начин той се отразява на работата на двигателя?
    FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
    Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

    #2
    Мотора започва да работи лошо прекъсва както при теб пали по-трудно,ще са по-високи оборотите гори повече не върви както трябва защото бърка смесите може и да гасне. Направо взимай един и го сменяй
    Последна редакция от Alfa tuner; 29.08.2020, 23:24.
    Alfa Romeo 159 2.4 JTDm

    Коментар


      #3
      Имах датчик под ръка, смених го и сега ще наблюдавам какво се получи. Иначе пали само с чукването, да не му е уруки.
      FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
      Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

      Коментар


        #4
        Датчика прави магарии най-вече при загряващ двигател. Ядох го едно време. Учудващо, но тогава нямахме точния датчик, който да влезе в термостата. Свалихме някакъв пасващ на буксата, но не и на резбата, сложихме го отвън близо до термостата и колата заработи много по-добре, отколкото със стария. Изкара 3 дни, докато купя какъвто трябва. Твоят евентуално физически е здрав, но логически не .
        Fiat Croma 1.9 JTD '06 150hp
        Ex. Fiat Bravo SX 1.4 12v '97

        Коментар


          #5
          То го пише почваш от
          ---проверете съпротивлението на сензора и окабеляването към ECU за отвори, къси съединения и слаби връзки.
          КЛЮЧАРА е тук – https://goo.gl/maps/GvEGbSeq7nk
          Пунто http://www.punto.mysteria.cz/puntoMk1/schema7.htm
          http://www.autoinfo24.ru/rukovodstva.../inomarki/fiat

          Коментар


            #6
            Днес я подкарах и проблема си го има. Преди малко я човъркай, даде пак същата грешка. Изчистих грешката и клатих кабелите, но грешката не се появи. Разкачих куплунга на компа и мерих, няма прекъсване дори и с клатене. Датчиците и двата дават над 1кОм. На колата даде 1.12, а другия 1.58. Колата е топла и разликата е разбираема. И двата да дават фира, знам ли? Като гледам диаграмата май съпротивати им е доста по-голяма от колкото трябва. Колата беше топла, но стрелката може да се каже че едвам беше мръднала нагоре, тествах я може би след 1.5 ч след спирането, тези стойности трябва да са над 50 градуса. Утре ще мерна на студена и май ще купувам датчик.
            Click image for larger version

Name:	CoolSenzor.jpg
Views:	1
Size:	148,3 KB
ID:	2099008
            Последна редакция от NikMar; 02.09.2020, 19:19.
            FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
            Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

            Коментар


              #7
              Малка грешка при разчитането на графиката градусите трябва да са около 30, както си и беше. Тази заран на ранина мерих наново. Датчика на колата беше 2.4 Ком, другия 2.2 Ком, минах през магазина до нас и мернах нов, показваше 2.1 Ком. Извадих датчика от колата и мерих, като го потапях в гореща вода от бойлера /незнам колко градуса е водата/, спадна до 550 Ом, а другия на 1,5 Ком прекъсна. Извода е че датчика ми работи.
              Сетих се и още нещо, от няколко месеца при зареждане на бензинистанция, пистолета изключва доста преди да се напълни догоре. Дали има вероятност да се образува вакуум от запушване на дренажната тръбичка и да не подава достатъчно гориво?
              FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
              Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

              Коментар


                #8
                А защо излиза грешката която спомена?
                Fiat Croma 1.9 JTD '06 150hp
                Ex. Fiat Bravo SX 1.4 12v '97

                Коментар


                  #9
                  Ако знаех, щях ли да питам?
                  FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
                  Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

                  Коментар


                    #10
                    Според мен ЕКУ-то се обърква от тази грешка и не подава правилна смес (ако си сигурен, че диагностиката подава правилни данни за грешките, а не си ги измисля), дали бедна, дали богата няма значение. Ако се притесняваш от запушен отдушник, карай с отворена капачка. Веднага ще хванеш дали прави вакуум в резервоара.
                    Fiat Croma 1.9 JTD '06 150hp
                    Ex. Fiat Bravo SX 1.4 12v '97

                    Коментар


                      #11
                      Логично е ЕКУ-то да се шашка, само немога да разбера защо се появява грешката, след като теста описан по-горе според мен сочи, че датчика е здрав. Миналото лято пак имах проблем за който писах тук, при загрял двигател неискаше да запали, доста ходене по мъките и накрая се оказа,че инжектора при загряване отказваше. Обаче при тестване ми даваше следното:
                      1: 02 - Water temperature sensor
                      The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
                      Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
                      Причината за тази грешка е Късо съед. към маса

                      02 - RPM sensor
                      Lack or wrong RPM or TDC information. Causes can be due to connections, the phonic wheel (broken teeth, dirt, excessive mechanic clearances) or the sensor itself (dirt, wrong air gap, damaged sensor).
                      NOTE: Without this information the ECU cannot work and, consequently, the engine does not start. Moreover, the signal wires are equipped with antinoise shielding (sensor connector pin 3) which has to be grounded. The ECU disconnected, check the resistance value of the sensor - 500/1000 Ohm - between the Ecu connector pins and, between the pins by oscilloscope, the signal sent from the starting attempt sensor.
                      Moreover, the fault can be shown in case of engine not running or if the operator did not attempt the cranking.
                      Причината за тази грешка е Късо съед. към маса



                      1: 02 - Air temperature sensor
                      The Air Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
                      Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
                      Причината за тази грешка е Късо съед. към маса

                      ЕКУ-то не хвана прекъсването на инжектора, даваше съвсем различни грешки, тогава се набутах с 60 лв за датчик на коляновия вал. Та сега си мисля дали пак има нещо друго и компа да се шашка и да дава грешка в датчика за температурата. В крайна сметка може да жертвам 12 лв. за датчик. Преди години пак ми беше дал Water temperature sensor, а се оказа че термостат ми не е работил правилно. С две думи ЕКУ-то не засича всички грешки и понякога дава заблуждаваща информация
                      FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
                      Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

                      Коментар


                        #12
                        С един и същ софтуер?
                        А различни?
                        За четенето става дума.
                        Това не е експертно мнение.
                        Всичко е на Ваша отговорност.

                        Коментар


                          #13
                          Даже и лаптопа е същия. Нямам друг софтуер за нея. Пробвах с AlfaOBD, но не я хвана. Имам и още 2, но не са за нея.
                          НО МИ ПИСНА!!!!! Врътнах й 10-тин км по равно и баир, колата се държеше бих казал отлично без предърпване, но компа показа
                          1: 02 - Engine Coolant Temp. (1)
                          The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
                          Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
                          Причината за тази грешка е Късо съед. към маса
                          Текущото състояние е
                          Броячът на грешките е 158


                          2: 02 - O2 Sensor (1)
                          The ECU does not receive any signal from the lambda probe. Causes may be due to harness or probe interruption. Check continuity of wires from the grey (reference) and black (signal) wires of the probe, the probe and the ECU disconnected. Check also the good condition of harnesses since the two wires are equipped with antinoise shielding. DO NOT USE THE OHMMETER ON THE PROBE TERMINALS, IT COULD BE DAMAGED (in case of anomaly on harnesses)
                          Причината за тази грешка е Късо съед. към маса

                          ново 20... сега пък сондата. Купих нов датчик и пак същия тест, без никакви проблеми и пак на компа, и ядец...
                          1: 02 - Engine Coolant Temp. (1)
                          The Coolant Temperature signal is missing or out of the range. This may be caused by a signal circuit or sensor fault.
                          Check the sensor resistance and the wiring to the ECU for opens, shorts and weak connections, before replacing parts.
                          Причината за тази грешка е Късо съед. към маса
                          За сега нямам повече идеи, ще карам докато нещо друго ми дойде в главата или докато недай си боже се отели.

                          П.С. Премерих куплунга към маса и се оказа, че единия край е към нея. По схемата по-долу 11 краче е общо за няколко датчика, очаквах че там се подава захранване /поне така го разбирам от написаното/, но се оказа че там компа подава маса.
                          Click image for larger version

Name:	ECU-куплунг.jpg
Views:	1
Size:	127,1 KB
ID:	2099009
                          Последна редакция от NikMar; 04.09.2020, 14:54.
                          FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
                          Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

                          Коментар


                            #14
                            Единствено ми идва на ум, да се отвори компа и да се промие.
                            8 - осмо краче (другия извод на температурния сензор) да е "поокъсил" в компа.
                            При проблем с 11-то краче, би трябвало да излизат грешки за TP (педала за газта), IAT и инжектор, но знае ли се! Измерете към маса при разкачени тези компоненти. Евентуално "тръгнал" инжектор.
                            Това не е експертно мнение.
                            Всичко е на Ваша отговорност.

                            Коментар


                              #15
                              Естествено че ги разкачих и само на пина на куплунга отиващ към 11-то краче на ЕКУ-то имам маса при закачено ЕКУ. Инжектора не е закачен там.
                              Click image for larger version

Name:	Sheme injection.jpg
Views:	1
Size:	126,4 KB
ID:	2099010
                              Key to components in injection-ignition system wiring diagram
                              A. I.e. electronic control unit.
                              1. Earth
                              2. Diagnostic socket
                              3. Air conditioning system connection
                              4. System warning light
                              5. Rev counter
                              6. FIAT CODE control unit
                              7. Speedometer signal
                              8. Ignition coil
                              9. Knock sensor
                              10. I.e. system supply relay.
                              11. Ignition switch
                              12. Fuel pump and lambda probe relay
                              13. Battery positive (+30)
                              14. 10A fuse for fuel pump
                              15. 10A fuse for lambda probe heating coil
                              16. Fuel vapour cut-off solenoid
                              17. Electric fuel pump
                              18. Hot Lambda probe
                              19. Injector and intake air temperature sensor
                              20. Throttle valve position sensor
                              21. Coolant temperature sensor
                              22. Engine idle speed actuator
                              23. Rpm and TDC sensor
                              24. 30A master fuse for injection-ignition system
                              25. Inertia switch
                              FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. - бивша. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
                              Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка. Закон на Мърфи.

                              Коментар

                              Working...
                              X