Страница 3 от 4 ПърваПърва 1234 ПоследнаПоследна
Резултати 21 до 30 от 32

Тема: Крома 1.9, 120кс. Проблем с ниски обороти и турбо

  1. #21
    Цитат k76 написа: Преглед на мнението
    Семеринга на диференциала, там където влиза полуоската.
    За моста по спомени, може да пропусна нещо.
    При теб вече е доста разглобено, така че, предполагам ти остава да откачиш носачите, може и само от шарнирите, но тогава ще ги вдигаш и тях. Двете планки усилващи, отзад на моста, тръбата на ауспуха, болтовете на рейката, тампоните на двигателя и самият мост. Има и един кабел, който трябва да откачиш, този който отива в ДПФ.
    То аз и тук май вече съм свършил част от работата. Шарнирите ги откачих за повече достъп, а тръбата на ауспуха я свалих за да стигна до едни болтове.

    Цитат k76 написа: Преглед на мнението
    Забравих стабилизиращата щанга. Абе, като осигуриш двигателя, за 30 минути е долу без да се напъваш. Щом си успял да я свалиш през моста, за теб няма невъзможни неща.

    Благодаря! Дано да е така!

  2. #22
    Колеги, дойде ми съединителя и маховика, обаче май е различен. Изглежда този, който е пристигнал е за Opel Vectra, Saab 9-3 и Fiat Grande Punto, което го знаех, но продавача каза, че става и за Крома. Попринцип дупките за болтове на маховика са еднакви, съединителя, притискателя и лагера също изглеждат еднакви. Единствено дебелината на маховика и дължината на зъбите са различни. Някой знае ли дали това ще е проблем?

    Кликнете върху картинката за по-голям размер. 

Име:	1570536814983.jpg
Преглеждания:	43
Размер:	91,7 KB
ID:	107610

  3. #23
    Така, свалих говедото/магарето/предния мост, сега "само" да се сменят лагерите и да се събере всичко обратно.
    Стигнах обаче до едно заключение, не знам дали е заради GM или Opel, или просто Fiat вече не са това, което са били, но такава глупава конструкция не бях очаквал. Кой реши, че е добра идея да сложат компютъра в подкалника при боклуците и влажноста и да се прикрепи към колата с два болта, единият от които е болт на предния мост... Подкалниците са едно цяло отпред от бронято до праговете отзад. Пъхнати са под ръба на калниците и се държат на 3 винта и 300 щипки. Другото, което е стабилизиращата щанга, която не може да се откачи без да се свали магарето и следователно кормилната рейка, която е елементарна за откачане от магарето, но не може да се остави на мясно, а трябва да се свали заедно със всичко, защото седи под щангата. Попринцип това мога да го преодолея, но болта на моста, който държи рамката на компютъра, просто не може да бъде надминато по глупост.

  4. #24
    Кара Фиат
    Регистр. на
    16.01.2017
    Местоположение
    Петрич
    Мнения
    136
    Колега,
    Какво стана с турбото?
    Питам защото и на моята Крома се разсвири.
    Ланча Капа 2,0 VIS
    Фиат Крома 1,9 multijet 185 к.с. ремап

  5. #25
    Цитат IvanU написа: Преглед на мнението
    Колега,
    Какво стана с турбото?
    Питам защото и на моята Крома се разсвири.
    Оказа се, че ми е скъсана меката връзка и за това се чува. Ако звука при теб е подобен на този от клипа, огледай си генерацията, да не би и при теб да изпуска.


  6. #26
    Кара Фиат
    Регистр. на
    16.01.2017
    Местоположение
    Петрич
    Мнения
    136
    Мисля че при мен не е от това.Ти пишеше че при теб има сиво син пушек.При мен няма пушек.А знам че когато има скъсан тръбопровод колата почва да пуши.
    А при теб след смяна на връзката свиренето изчезна ли?
    Ланча Капа 2,0 VIS
    Фиат Крома 1,9 multijet 185 к.с. ремап

  7. #27
    Цитат IvanU написа: Преглед на мнението
    Мисля че при мен не е от това.Ти пишеше че при теб има сиво син пушек.При мен няма пушек.А знам че когато има скъсан тръбопровод колата почва да пуши.
    А при теб след смяна на връзката свиренето изчезна ли?
    Пушека го имаше само за малко в началото. Като взех колата не беше палена от година, кой знае от какво е бил пушека. А за меката връзка още не е сменена, в момента предницата е полуразглобена и чака да пристигнат някои части. Не мога да кажа на 100%, че проблема е от меката връзка, но всеки с който съм се консултирал твърди, че е от това, пък и звука е някак си като на излизащ въздух/газове. При теб ако е по-скоро като от лагер, най-вероятно е от самото турбо.

  8. #28
    Кара Фиат
    Регистр. на
    16.01.2017
    Местоположение
    Петрич
    Мнения
    136
    Благодаря,колега.
    Ланча Капа 2,0 VIS
    Фиат Крома 1,9 multijet 185 к.с. ремап

  9. #29
    Само да отбележа, че проекта все още не е изоставен, върви бавно, но славно!
    Добре, че беше вируса да ме пратят да работя от вкъщи, иначе мотора още щеше да е на крик подпрян! <== опит да гледам позитивно на нещата

    Ето малко материал от вчера вечерта:




    Дюзата още е за смяна, чакам един с Опел Вектра за части да ми даде една от неговите. ЕГР-а и още няколко неща не са закачени, защото чакат дюзата. Отдолу пуши, защото е само на един катализатор/ДПФ, меката връзка е скъсана и не е монтирана. Съединителя не е обезвъздушен, следователно не е и тестван, но поне скоростите се въртят!

    П.П. Извинявам се, че си изполвам темата малко като блог! Кажете, ако давам излишна информация, за да спра.

  10. #30
    Фиат маниак Аватарът на George1984
    Регистр. на
    16.10.2017
    Местоположение
    Варна
    Мнения
    235
    Маховика стана ли за кромата?

Страница 3 от 4 ПърваПърва 1234 ПоследнаПоследна

Тема: Крома 1.9, 120кс. Проблем с ниски обороти и турбо

Информация за темата

Потребители разглеждащи тази тема

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)

Правила за писане на мнения

  • Не можете да създавате нови теми
  • Не можете да пишете отговори
  • Можете да прикачвате файлове
  • Не можете да редактирате мненията си
  •