Нищо не сме постигнали, днес запали с чукването и отидохме на едно струване на мой приятел, за зла участ ме остави на гробищата, НЯМА ПАЛЕНЕ. Дръпнаха ме и по пътя за да имам спирачка по надолнището включвах на скорост и в един момент запали, зарязах я у дома. Преди малко се прибрах, но пак не запали. Искра има, помпата бълва гориво, но инжекциона не пуска гориво, ако успее да запали работи перфектно. Откачах датчика в/у термостата както ме посъветва JTR, но не запали, а светна дюзата за грешка, още не съм я качвал на компа, че е доста горещо. И следва въпроса, кое не му пречи при първоначално запалване? Започвам да чета.
Последна промяна от NikMar : 26.07.2019 в 15:31
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
Закон на Мърфи.
Ако е така защо като запали работи като часовник? Закачих я на компа и даде пак двете грешки, но нали разкачих датчика и ги очаквах. Обаче установихме, че инжекторът не пуска гориво, той се командва заедно с бобината, едно реле им дава + и си имам искра, значи за мен инжекторът блокира при стартиране, може би залепва от натрупани смоли. Как се вади това чудо? Дали ще се получи почистването без разглабяне? Идеята е да изключа помпата, изваждам маркуча и в щуцера пръскам WD40 или кореселин, завъртам и би трябвало да почисти смолите.
Последна промяна от NikMar : 27.07.2019 в 10:11
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
Закон на Мърфи.
ЕВРИКА! Най сетне твърдо разбрах къде е проблема. Сутринта я загрях и после изчаках 20-тина минути и няма палене, измерих бобината на инжектора и ядец съпротива=0. На компа пък ми показа грешка пак на температурния датчик, май EuSkan-a послъгва за грешките. Преди малко /16:00 ч./ мернах бобината и си показа 6 Ома и колата си запали, така че се търси инжектор, ако някой има приемам предложения. Мамка му наринах маса пари да си я стегна и сега трябва още, пък не ми се разделя с нея. Ако знаех, че след подновяване на окачването ще последва и инжектора щях да се замисля дали да я правя. И за да е пълна картинката от каръщини ми изгоря ъглошлайфчето.
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
Закон на Мърфи.
Тази бегачка е с моноинжекция Бош.С такава моноинжекция са и Голфовете,Аудита,Шкодa,Peugeot.
Слагаш един прецизен мултицет в джоба и тръгваш по моргите като търсиш коли с моноинжекция Бош.Според кода на мотора от долната картинка си намираш дюза.Добре е да се уговориш с продавача да я върнеш ако не стане.Ако колата донор е била с газ е твърде вероятно дюзата да е запекла!
find mobil gas station
Последна промяна от ivan_pop : 29.07.2019 в 09:32
OVB X18XE1 седан+ГИ
Така! Вчера позвънях на няколко морги и се оказа, че нямам проблем с намирането, имам познати които са ме спасявали не веднъж, само дето трябваше да запиша номера на дюзата, не знаех как се вади, а то се оказа доста лесно. Занесох си номерчето и ми намериха дюза за 20 лв., запали от раз, за сега мисля, че реших двуседмичния проблем. На EcuScan-а вече не се доверявам на 100%, ама не се сетих да пусна и Алфата да видя тя какво щеше да даде. През EcuScan-а при изваден куплунг на инжектора ми дава грешка 02 - Air temperature sensor, но не и за инжектора. А знаете ли колко струва една нова? Започва от 568,21 лв https://www.avto.bim.bg/Vsmukatelen-...m115e5719.html има и по-скъпи.
Последна промяна от NikMar : 30.07.2019 в 11:45
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
Закон на Мърфи.
Извади куплунга и завърти на стартер.След това виж какво ще даде ЕкуСкан!
OVB X18XE1 седан+ГИ
На почти всички моноинжекции куплунга е с 4 пина, като 2 са за инжектора и другите 2 за температурния сензор.
Така, че е абсолютно нормално като откачиш буксата, то да ти дава проблем в температурата.
A20DTHЖТД ама не баш
1NZ−FXE; 182A8.000 Брава
Х... 330XD, Мултипла, Мареа, Либра, Пунто; 166; Брава; 146; Тема; 145; Типо; Панда
Нали точно това направих, откачих буксата и Скана ми даде само грешка в температурния датчик, но не и в инжекторът.
Някои колеги четат по диагонал.
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
Закон на Мърфи.
Евала, че си намерил дюза.. Аз последно като беше колата в сервиз заради скапан бензин онея бяха търсили дюзи из всичките морги в областа и не намериха, мегапартс и те нямаха. Дюзи в ебай имаше по 200 евро, което пак не е хич малко де. На Хонда Акорд 2.2 комън-рейл дюзите бош са по около 380лв, това моно изби рибата. От един пич тук от форума и от олх взех 2 монота по 20-25лв барабар с ТПС-а, регулатора за налягане и т.н.. да има за всеки случай![]()
Fiat Brava 1.4SX '97 (Бензин & Метан)
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)