Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Съвет за газ на 1.6 Мареа

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    #16
    Така де като нямаме помпа аджеба как правим налягане за да я втечним , а до това колко е течна в бутилката може да поспорим
    koce73 , Fiat Marea Weekend 1.6 16V 1997 специално пригодена за тежък терен , отскоро и Subaru Forester 2.0 2005 за още по-тежък терен 0895747442

    Коментар


      #17
      Константинов написа: Преглед на мнението
      Така де като нямаме помпа аджеба как правим налягане за да я втечним , а до това колко е течна в бутилката може да поспорим
      Кой е казал, че нямаме? В предишния пост даже казах къде се намира.

      Коментар


        #18
        https://www.youtube.com/watch?v=DcCrEwKrKpY

        На 2:15 се вижда помпата, за който се интересува.

        Коментар


          #19
          Помпа има, ама тя е като на бензина и прави 6 бара налягане, повярвай няма да втечниш газта.
          Второ тия инжектира дето са клапани ако прекараш течна газ през тях така ще замръзват че свят ще то се вие. И ако все пак вкараш течна газ през тях, такъв удар ще направиш на буталата че ще ти завидят и хонда форума. Пак ти казвам това не е течна фаза.
          Не казвам че не става като газова уредба или че е калпава идеята, но това не е течна фаза.
          Пп и все пак някъде има редактор на налягането чрез който газта да се изпари.
          Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
          (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
          Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

          Коментар


            #20
            S_BANKOV написа: Преглед на мнението
            Помпа има, ама тя е като на бензина и прави 6 бара налягане, повярвай няма да втечниш газта.
            Второ тия инжектира дето са клапани ако прекараш течна газ през тях така ще замръзват че свят ще то се вие. И ако все пак вкараш течна газ през тях, такъв удар ще направиш на буталата че ще ти завидят и хонда форума. Пак ти казвам това не е течна фаза.
            Не казвам че не става като газова уредба или че е калпава идеята, но това не е течна фаза.
            Пп и все пак някъде има редактор на налягането чрез който газта да се изпари.
            Обясни ми тогава коя система е на течна фаза?

            Коментар


              #21
              Идеята на темата фаза е да вкараш течна газ в цилиндъра разпрашена и там да се смеси с въздуха който подаваш през дросела. НО РАЗПРАШЕНА ПРЕЗ ДЮЗА ПОДОБНО НА БЕНЗИНА. В тая уредба няма дюзи а клапани и ги монтират на колектора което значи че ще се ползва изпарения газ а не течна. При LPI то имаш стоманени тръби с дюзи който инжектират в цилиндъра, там идеята е всичко да е на определено налягане за да може дюзата да разпраши под определен ъгъл сместа. Там не се гони промяна на ъгъла на запалване именно заради начина и състоянието на газта, при теб всичко това отсъства, което го прави стандартен ГИ с бърза рейка и редактор за изпарена газ
              Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
              (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
              Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

              Коментар


                #22
                S_BANKOV написа: Преглед на мнението
                Идеята на темата фаза е да вкараш течна газ в цилиндъра разпрашена и там да се смеси с въздуха който подаваш през дросела. НО РАЗПРАШЕНА ПРЕЗ ДЮЗА ПОДОБНО НА БЕНЗИНА. В тая уредба няма дюзи а клапани и ги монтират на колектора което значи че ще се ползва изпарения газ а не течна. При LPI то имаш стоманени тръби с дюзи който инжектират в цилиндъра, там идеята е всичко да е на определено налягане за да може дюзата да разпраши под определен ъгъл сместа. Там не се гони промяна на ъгъла на запалване именно заради начина и състоянието на газта, при теб всичко това отсъства, което го прави стандартен ГИ с бърза рейка и редактор за изпарена газ
                https://www.lpgshop.co.uk/4cyl-viall...injection-kit/

                Ето ти линк към пълния комплект с дюзите и всичко. Прочети какво пише на първо място под "advantages".

                Коментар


                  #23
                  Хубаво, ти си знаеш.
                  Само да питам на картинката онова черното като топка знаеш ли какво е?
                  А и това което показа в началото няма общо с това тук.
                  Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
                  (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
                  Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

                  Коментар


                    #24
                    S_BANKOV написа: Преглед на мнението
                    А и това което показа в началото няма общо с това тук.
                    Човек, вече откровено се заяждаш! Как да не е същото?! Това е LiquidSi (LSi, Liquid Sequential gas injection) системата на Vialle, пише го и в БГ сайта, и в Английския, и в Холндския, на които поставих линкове.

                    S_BANKOV написа: Преглед на мнението
                    Само да питам на картинката онова черното като топка знаеш ли какво е?
                    Да, регулатор! Което не е същото като редуктор, само да добавя.

                    Коментар


                      #25
                      Добре де, казах ти, ти си човека който решава какво ще прави. И парите и колата и правото да вземеш решение е твое.
                      Късмет с газовата уредба.
                      Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
                      (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
                      Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

                      Коментар


                        #26
                        S_BANKOV написа: Преглед на мнението
                        Добре де, казах ти, ти си човека който решава какво ще прави. И парите и колата и правото да вземеш решение е твое.
                        Късмет с газовата уредба.
                        Мерси, ама още ми трябват отговори на въпросите от първия пост :P
                        А и една корекция, онова не е било регулатор а капачка на помпата...

                        Коментар


                          #27
                          Мерси, ама още ми трябват отговори на въпросите от първия пост :P
                          А и една корекция, онова не е било регулатор а капачка на помпата...
                          Повтори пак въпросите и ще кажа каквото зная.Ама само въпроси без коментар кой какво казал!
                          OVB X18XE1 седан+ГИ

                          Коментар


                            #28
                            ivan_pop написа: Преглед на мнението
                            Повтори пак въпросите и ще кажа каквото зная.Ама само въпроси без коментар кой какво казал!
                            Става въпрос за газ на течна фаза, като съм се насочил към Vialle LiquidSi, но съм отворен за идеи. Въпросите ги има в първия пост, но ето ги и тук:

                            1. Някой имал ли е нещо подобно и как е като обслужване, надежност, разход и мощност на мотора?
                            2. Знаете ли, как стоят нещата с настройването, не съм в България и има вероятност аз да си я настройвам. Четох, че повечето настройки сам си ги прави компютъра и само малко трябва да се пипне допълнително.
                            3. Има ли някакви алтернативи на Vialle на системите?
                            4. Възможно ли е да се пренастрои заводска система от друг модел да работи на този мотор и струва ли си? Примерно от Мултипла или те бяха само със заводски метан?
                            5. По какъв начин се монтират дюзите на колектора? Като го огледах мотора, единствените начини, които виждам е или на долу с главата или с маркучи. Попринцип предпочитам да са директно на колектора, не с маркучи.
                            Последна редакция от JTR; 26.03.2019, 20:27.

                            Коментар


                              #29
                              Течната фаза е в два варианта:
                              LPI - НЯМА изпарител, а само регулатор на налягането с филтри и впръсква течна газ ВЪВ всмукателния колектор, където се изпарява. Така горивото увеличава плътността си и подобрява разхода и охлажда, намаля вредните емисии в сравнение с ГИ и обикновена агу.

                              LPDI - Системата е за автомобили с директно впръскване на горивото и ТЯ НЯМА също изпарител, а също има регулатор на налягането с филтри, тогава течната газ се впръсква директно в горивната камера, като и там се изпарява.


                              Газова уредба с течна фаза НЯМА изпарител, има регулатор на налягането със филтриране.

                              Вместо да спорите, четете тук, ако не разбирате : https://goo.gl/yHZWAV

                              Коментар


                                #30
                                газажийта написа: Преглед на мнението
                                Течната фаза е в два варианта:
                                LPI - НЯМА изпарител, а само регулатор на налягането с филтри и впръсква течна газ ВЪВ всмукателния колектор, където се изпарява. Така горивото увеличава плътността си и подобрява разхода и охлажда, намаля вредните емисии в сравнение с ГИ и обикновена агу.

                                LPDI - Системата е за автомобили с директно впръскване на горивото и ТЯ НЯМА също изпарител, а също има регулатор на налягането с филтри, тогава течната газ се впръсква директно в горивната камера, като и там се изпарява.


                                Газова уредба с течна фаза НЯМА изпарител, има регулатор на налягането със филтриране.

                                Вместо да спорите, четете тук, ако не разбирате : https://goo.gl/yHZWAV
                                Е така де нали за това говоря и аз! Ще може ли да ми отговориш и на другите въпроси от предишния и първия пост? Мерси!

                                Коментар

                                Working...
                                X