Мнение относно две обяви

[BO]

Ако търсиш дизел, който да харчи 4.7 литра на 100 извънградско, насочи се към 1.7 в Опел Астра H, с двигател на Исузо.

И съответно най-скапания и проблемен мотор в гамата.

На Инсигния-та е ниска само цената за придобиване на старо.Разходите по поддръжката на турбомоторите са убийствени.Майсторите ще са ти първи дружки.Ако искаш да се самоубиеш финансово давай смело.

И кое й е скъпо? За това хората каращи фиатки със същите дизелови двигатели купуват части за Опел, защото фиатските цени са на двойна стойност. Ама нали, скъпо е.

[Юли]

1.Напротив, това е най-хубавият и евтин мотор в гамата!
2.Именно, защото много се трошат затова има търсене на частите и съответно последните са много по-евтини.

[Юли]

При немските "Космичи" (аналогия с Москвичи), всичко което "Автобилд" пише че е проблем за дадения модел, ще се счупи точно на твоята кола.
При Фиат я се счупи, я не.Плюс това моторите (дизелови), примерно на Фиат Крома вече са тествани в цялата предходна Опелска гама и доколкото чета от колеги тук си идват вече излекувани от проблеми още от Италия.

[BO]

1.Напротив, това е най-хубавият и евтин мотор в гамата!
2.Именно, защото много се трошат затова има търсене на частите и съответно последните са много по-евтини.

Дай конкретен пример кое на Инсигниата ѝ е скъпо за поддръжката от аналогичен, не знам кой пример да ти дам. Да кажем 159-ка, защото там има и аналогичен двигател.
Я попитай хората с 1.6 дизеловите фиатови двигатели какви части си купуват, защото са аналогични с тези на Опел. Или викаш точно в Опел се чупи, ама във Фиат не и за това Фиатската част е по-скъпа?
Едно убито гумено уплътнение за помпата на тези двигатели на Фиат е пак с 50% по-скъпо. Общо взето Фиат е една от най-скъпите за поддръжка марки в този сегмент, ако не залагаш на ментета. Я кажи кога за последно си сложил оригинална част в твоя автомобил, който е евтин за поддръжка?

[slonikon]

Според мен опелите се трошат повече, защото са направени да се трошат повече, затова и частите са по-евтини. Нещата все пак не са 1:1.
Давам пример с прословутия пластмасов капак на охладителя на изгорелите газове, заради чието спукване нашите двигатели "раждат". Като си купи човек опелски капак, който е над два пъти по-евтин от фиатския, първото, което вижда на него е допълнителната планка за захващане на големият маркуч на охладителя. За нашия двигател тя трябва да се отреже, защото маркучът ни не е захванат за смотания капак. При Опел обаче е, което добавя вибрации и пластмасата се предава значително по-рано, често още по време на гаранцията.
Т.е. във Фиат поне малко ги е досрамяло, но все пак сдружаването с Опел има тежки последици за нас, ползвателите на употребявани автомобили на марката.

А, и в този смисъл, драги колега Юли, нищо не идва оправено от Италия, защото:
1. Фиатите си изкарват гаранцията и малко отгоре съвсем безпроблемно.
2. Заложените части с контролирано стареене са неоправяеми. Скапаният капак си е пластмасов и като такъв си се пука за 7-8 години, и тъпата гумичка си е гумичка, и като такава се втвърдява за 6-7 години.

Ако си вземеш дизелов Фиат 1,6 или 2,0 на 7 години, ще смениш тези две неща още през първата година почти задължително. Ако е по-стар, в началото сигурно не, но зависи колко дълго ще е при теб.

[D. Stanev]

Бравото сигурно не е лош вариант, особено 1.9 мотора, макар да съдя косвено за него покрай делтата (тя дефакто е Браво с по-дълго междуосие). Досега ми се е налагало единствено задна главина да сменям и накрайници. Тогава се осведомих за частите по ходовата част и не ми се сториха скъпи - биалетки в диапазон 10-12 лева до 25 лева парчето, шарнир от 35 лева до 55-56 лева и все от този порядък, като имаше поне по три-четири варианта на различни производители. Окачването е здраво, щом като на кола от 2010 годдина, за пръв път миналата година се наложи да се бара нещо по него.
Относно другите проблеми с вихрови клапи и прословутата гумичка (уплътнение), те са известни и лесно отстраними, като сервизите имат опит в това.
И да, 1.9 120 к.с. може да постигне 4.7/100 в Астра, ако се кара до 90-100 км/ч., без да се налага да се взема 1.7.

[Юли]

Колеги ако си вземете Фиат примерно Браво 2, то той ще е на максимум 5 години или евро 6, за парите на стар Опел. Практически шанса да ви се счупи същата част във Фиата е много по-малка, защото той е нов "употребяван" автомобил.Частта обаче ще е същата и по-евтина в стария Опел, защото там вече е част от стар автомобил има много аналози.В стария Опел обаче шанса да се случи счупване е много по-голям, заради умората на материала.
И да всеки фиатаджия го дразнят пластмасите, но Фиат не е луксозната марка.Който има пари за лукс и бързина да си вземе Ланчиа, Алфа или БМВ и Мерцедес.

[BO]

Според мен опелите се трошат повече, защото са направени да се трошат повече, затова и частите са по-евтини. Нещата все пак не са 1:1.
Давам пример с прословутия пластмасов капак на охладителя на изгорелите газове, заради чието спукване нашите двигатели "раждат". Като си купи човек опелски капак, който е над два пъти по-евтин от фиатския, първото, което вижда на него е допълнителната планка за захващане на големият маркуч на охладителя. За нашия двигател тя трябва да се отреже, защото маркучът ни не е захванат за смотания капак. При Опел обаче е, което добавя вибрации и пластмасата се предава значително по-рано, често още по време на гаранцията.
Т.е. във Фиат поне малко ги е досрамяло, но все пак сдружаването с Опел има тежки последици за нас, ползвателите на употребявани автомобили на марката.
.

Все тая дали е Опел или не. Твоя капак строшил ли се е, строшил се е. На Опела строшил ли се е, строшил се е. И каква е разликата в случая?
Ето ти даваш пример за Фиата ти, а аз за Опела ми. Твоя капак се е счупил въпреки, че няма въпросната планка, а моя на Опела си е още с оригиналния капак, пък имам планка. Абсолютно все тая. Както има и такива Фиати като твоя, които сменят капаци още в гаранция. Поразрови се главно при Джулията, която има достатъчно с такива капаци и виж резултата. Или искам да ти кажа, че тезата ти за въпросната планка е нищожна.
А логиката за чупене и цена на частите още по-малка. Просто ценовата политика на Фиат е страшно сгрешена за мен. Не може да си поддържам БМВ-то с оригинални части и да ми излиза на цена на менте части на Фиат. А за Фиат да си купиш оригинална част направо ще те заболи главата.

Колеги ако си вземете Фиат примерно Браво 2, то той ще е на максимум 5 години или евро 6..

Като ти казвам, че говориш глупости, ти продължаваш.
Едното е някаква логика, че ако караш "нов" Фиат и стар Опел, то стария Опел има по-голям шанс да се счупи. Ами ще има, как няма да има, като правиш измислена аналогия. Въобще каква ти е аналогията на сравнението? Алтернативно - купуваш си Фиат произведен 2009-та година, на която частта му струва по-скъпо от на Опел, произведен 2016-та година. Та защо на Опела, който е нов отново частта е по-евтина? Нали на стария Фиат е имало време да се произведе алтернативна част?
А по-важното е, че не знаеш дори, че няма как да има Браво с Евро-6 двигател, който да може да си купиш.
Ама както ти казах - чул-недочул, не означава, че нещото е така, както си го представяш.

[Юли]

Колега понеже откровено ми писна да пишеш глупости посочи ми една част, която да е по - евтина при Опел, отколкото при Фиат за кола произведена примерно 2013 година.Това, че правите колите си със стари части от Опел не е грях т.е. "Сиромах човек, жив дявол!", но да твърдиш, че оригиналнална част за Опел е по-евтина от такава за Фиат, една и съща година си е върховна глупост!

[BO]

Дори и тази тема не четеш като хората.
Я прочети няколко мнения назад и виж колегата какво пише за един елементарен капак на охладителя на ЕГР-а. И как той лично си е купил такъв от Опел, защото е 2 пъти по-евтин. Ето ти един пример, щом държиш, а и не четеш.