Страница 2 от 2 ПърваПърва 12
Резултати 11 до 15 от 15

Тема: Браво 2009 проблем с Lovato

  1. #11
    Кара ролкови кънки Аватарът на DJFIAT
    Регистр. на
    27.11.2010
    Местоположение
    Перник
    Мнения
    37
    PIN DESCRIPTION COLOR PIN DESCRIPTION COLOR PIN PIN

    DESCRIPTIO

    N

    1A
    INJ. GAS 3 POWER Red 1B INJ. GAS 2 POWER Red 1C INJ. GAS 1 POWER Red

    2A
    INJ GAS 4 GND Black wnite 2B INJ GAS 1 GND Brown White 2C INJ. GAS 4 POWER Red

    3A
    INJ GAS 3 GND Red white 3B INJ GAS 2 GND

    White Light

    blue

    3C

    INJ 2 EMULATION OUT

    Black Red

    4A

    INJ 1 EMULATION IN

    Blue
    4B INJ 1 EMULATION OUT Black blue 4C

    INJ 2 EMULATION IN

    Red

    5A

    INJ 4 EMULATION IN

    Jellow
    5B INJ 3 EMULATION OUT Black Green 5C

    INJ 3 EMULATION IN

    Green

    6A
    INJ 4 EMULATION OUT Black Jellow 6B M.A.P.

    Red

    Jellow

    6C

    GAS PRESSURE SENSOR

    POWER

    Black Red

    7A
    IGNITION + 12V

    White Red

    7B
    PRESSIONE RAIL

    Black Light

    Blue

    7C
    GND PRESSURE SENSOR Brown

    8A
    REAR GAS E.V. POWER Blue White 8B K - LINE Green 8C GND GAS REAR E.V. Brown

    Ако съм намерил правилната схема на цветовете на конектора за трети цилиндър съпротивлението трябва да е между пинове 5B и 5C нали?

    Другото което ми прави впечатление и не го разбирам:
    Водейки се след ресет на адаптациите и кратките тримове, настройвам коефициентите на таблицата така, че да варират около нула процента, от двигателя започват да се чуват "причуквания" като от аванс и вижте какво почва да показва втората сонда след катализатора - много бедна смес, а в същото време бързите тримове са пак казвам около нула процента корекция. Ако превключа на бензин, тези причуквания от мотора изчезват, и сондата след катализатора си вдига показанията до 0,5-0,6 волта.

    Последна промяна от DJFIAT : 16.02.2019 в 08:19

  2. #12
    Кара ролкови кънки Аватарът на DJFIAT
    Регистр. на
    27.11.2010
    Местоположение
    Перник
    Мнения
    37
    Проблема е решен
    Доста глупаво нещо се оказа.....маркучите които влизат в щуцерите на колектора....мааалко по голям размер са и явно с времето са се втвърдили повечко. В резултат седят "залепнали", но пропускат въздух. Леко ги размърдах и 3 от тях излезнаха почти без усилие. Отделно самите щуцери, когато са ги слагали не са ползвали лепило и се движеха свободно наляво надясно, като единият на 4-ти цилиндър дори беше с поразбито легло. Понеже в момента нямам възможност да свалям колектора и да го направя както трябва, "силиконизирах" с черен силикон резбите на щуцерите и там където лягат на колектора, смених маркучите с такива точен размер и нещата си дойдоха на място
    Само един въпрос имам последно по темата - понеже смених инжекторите с JP серия, а тя поне по времена се доближава повече до KP серия за разлика от старите които ми бяха J серия - в софтуера на ловата как според Вас е по правилно да сложа, че се използва инжектори тип J или тип K. Или да използвам за основа файла на Ловато за JP инжектори и да си прехвърля таблиците от сегашната конфигурация само?

  3. #13
    Кара ролкови кънки Аватарът на DJFIAT
    Регистр. на
    27.11.2010
    Местоположение
    Перник
    Мнения
    37
    Колеги, някой ще изясни ли същността на факторите DTV1 и DTV2?

  4. #14
    Фиат фанатик Аватарът на ivan_pop
    Регистр. на
    09.07.2010
    Местоположение
    Плевен
    Мнения
    703
    Къде ги гледаш тези DTV?
    OVB X18XE1 седан+ГИ

  5. #15
    Кара ролкови кънки Аватарът на DJFIAT
    Регистр. на
    27.11.2010
    Местоположение
    Перник
    Мнения
    37
    AlfaObd

Страница 2 от 2 ПърваПърва 12

Тема: Браво 2009 проблем с Lovato

Информация за темата

Потребители разглеждащи тази тема

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)

Правила за писане на мнения

  • Не можете да създавате нови теми
  • Не можете да пишете отговори
  • Можете да прикачвате файлове
  • Не можете да редактирате мненията си
  •