Реклама

Collapse

Съобщение

Collapse
No announcement yet.

Проблем с трети цилиндър на Мареа 1,8 бензин

Collapse
X
 
  • Филтър
  • Час
  • Покажи
Clear All
new posts

    Проблем с трети цилиндър на Мареа 1,8 бензин

    Наскоро се появи следният проблем: третият цилиндър не работи. При свалена свещ, искра има. При форсиране, двигателят започва доста осезаемо да чука, но според майстора не е на лагер, а на клапан. Поради което премериха компресията и се оказа, че е над 13... Отпада клапан. Бобина и свещ сменени с нови. Предшестващо колата започна да пали нестабилно на студено - все едно на два цилиндъра работи, а след известно време започва нормална работа. По време на движение понякога забелязвах аномалии - загуба на мощност при подаване на газ, закъсняване на подаването на газ, понякога прекъсване. Някаква идея какво може да е?
    Последна редакция от Emil74; 05.07.2018, 18:14.

    #2
    гумения маркуч на всещателя на трети цилиндър
    Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
    (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
    Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

    Коментар


      #3
      Какво ще рече "всещател"?
      И от това чука двигателят?!
      Последна редакция от Emil74; 05.07.2018, 20:09.

      Коментар


        #4
        Има искра, компесията е ОК, а горивото как е ??, на газ ли се кара или на бензин, дюзи чистил ли си скоро и нивото на маслото покачва ли се на щеката ??
        punto HGT

        Коментар


          #5
          Гориво - бензин. Дюзи никога не съм чистил - 7 години.

          Коментар


            #6
            Нивото на маслото качва ли се ??
            punto HGT

            Коментар


              #7
              Не. Гори си го по малко.

              Коментар


                #8
                Какво ще рече "всещател"?
                И от това чука двигателят?!
                всмукателя входящия колектор
                Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
                (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
                Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

                Коментар


                  #9
                  Вероятно дюзата е заминала..
                  Brava 1.2 16V 82 к.с. 2000г.

                  Коментар


                    #10
                    да бе така горят
                    Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
                    (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
                    Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

                    Коментар


                      #11
                      Може да се подаде ток на буксата на дюзата с 2 кабелчета от акумулатора да се чуе дали цъка, защото ваденето на рейката е тегаво.
                      Brava 1.2 16V 82 к.с. 2000г.

                      Коментар


                        #12
                        Замениха 3-та и 4-та дюза. Пак 3-ти цилиндър не работи. Върнаха ми колата със заключение, че е нещо по електрониката(ел. инсталация) и да търся сервиз за това.

                        Коментар


                          #13
                          Кими точно на 1.8 рейката пада за 30 секунди. с кабел през реле моге да се провери. Без реле ще отвори и това е.
                          Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
                          (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
                          Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

                          Коментар


                            #14
                            На 1.8 казаха, че няма гумени елементи по всмукателя. Какво се очаква да получава дюзата като сигнал на входа? Ще закача осцилоскопа, поне това да проверя. Предполагам, че е някакъв правоъгълен импулс 12V. Откъде тръгва кабелът за подаване на ток на дюзата? Едно от основните Съмнениея е, че той е прекъснат.
                            Последна редакция от Emil74; 06.07.2018, 17:00.

                            Коментар


                              #15
                              До осцилоскоп не стигах, но включих честотомер на трета дюза и дава нормална честота. Според мен, сигналите към дюзата са нормални. Онова, което ми прави впечатление е, че много духа от капака на клапаните. Според майсторите, обаче, клапаните са добре... Какъв е шансът да е запушена вентилация на картера? И дали е възможно изобщо да виляе някак на този цилиндър?
                              Датчик на колянов вал?
                              Последна редакция от Emil74; 07.07.2018, 01:49.

                              Коментар

                              Working...
                              X