Резултати 1 до 7 от 7

Тема: Браво 1.2 16V 2001г. не пали след смяна гарнитура на главата

  1. #1
    Бута детска количка
    Регистр. на
    02.04.2016
    Местоположение
    София 22 Кремиковци
    Мнения
    15

    Браво 1.2 16V 2001г. не пали след смяна гарнитура на главата

    Здравейте, колеги, моля за помощ. Наложи се спешно да сменим гарнитурата на главата , и реших сам да свърша тази работа, понеже майсторите казаха чак след след празниците. Главата я дадох за шлайфане и пасване на клапаните, казаха, че не е крива. Старата гарнитура беше дебела около 1,5мм. , а новата AJUSA, се състоеше от два тънки метални листа, които общо бяха може би около 0,2 мм. Повдигачите ги изпразних и ги монтирах празни. Главата я стегнах с нови болтове според указанията на опаковката на гарнитурата. При зацепването на ангренажа ми направи впечатление, че на специалните инструменти, които се навиват в двата цилиндъра откъм ангренажа, подвижните пръчки, когато се подравнят, засека им не е наравно с неподвижната част на инструмента, а е около 1,5мм. по-нагоре, т.е. горе–долу с колкото новата гарнитура е по–тънка от старата. Другите инструменти на разпределителните валове си влязоха точно. Сложих нов ремък, ролка и водна помпа, стегнах ролката на белега в средата, превъртях на ръка два пъти, поставих пак инструментите за зацепване, всичко си пасна. Но като опитах да запаля, не можа, повъртя няколко оборота и все едно затегна двигателя. Свалих свещите и завъртях без тях, върти си нормално и от единия цилиндър изхвърли фонтан бензин. Вероятно цилиндъра се е напълнил с бензин и затова е спрял да върти двигателя. На диагностиката показва грешки и на четирите инжектора "injector circuit malfunction" . Сега вече не знам къде е проблема - зацепването ли, по-тънката гарнитура ли, някой датчик, или нещо с дюзите. Ако можете, дайте някои съвети. Благодаря!
    FIAT BRAVO 1,2 16V 2000г.

  2. #2
    Фиат идол Аватарът на NikMar
    Регистр. на
    29.11.2006
    Местоположение
    Габрово
    Мнения
    4395
    Дали са се напълнили повдигачите? Патихме с една Астра по тази причина, от начало се шашнахме, нямаше компресия на цилиндрите, установихме че повдигачите не действат и разбрахме проблема, лека полека с въртене се напълниха и всичко си дойде на място.
    FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
    Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
    Закон на Мърфи.

  3. #3
    Бута детска количка
    Регистр. на
    02.04.2016
    Местоположение
    София 22 Кремиковци
    Мнения
    15
    Забравих да спомена, че мерихме компресията - на два цилиндъра 15, на един 14,5 и на един 15,5. Сега дадох дюзите да ги почистят с ултразвук, макар да не знам какво може да им се повреди при демонтажа и монтажа. Може ли от датчика на коляновия вал да идва проблема, ако съм му прекъснал кабела без да искам? Как мога да го измеря дали е здрав, на съпротивление ли се мери индуктивен датчик?
    FIAT BRAVO 1,2 16V 2000г.

  4. #4
    Фиат идол Аватарът на NikMar
    Регистр. на
    29.11.2006
    Местоположение
    Габрово
    Мнения
    4395
    На съпротивление би трябвало да даде 890-920 ома.
    FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
    Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
    Закон на Мърфи.

  5. #5
    Фиат идол
    Регистр. на
    27.10.2011
    Местоположение
    варна
    Мнения
    3732
    Не си зацепил правилно мотора може би.Като сложиш чоповете на валовете трябва коляновия вал да е в такова положение ,че четерите бутала да са в една равнина.

  6. #6
    Фиат фанатик Аватарът на lubo_Y10
    Регистр. на
    07.05.2009
    Местоположение
    Пловдив 06 Тракия
    Мнения
    738
    За пръв път чувам за такава гарнитура и не разбирам защо трябва да е такава и не е ли мн. тънка за такава голяма площ. 2 милиметра разлика за тази дължина на ремъка е без значение. Най вероятно си объркал с много зацепването
    LANCIA Y10 1.1 Bosch monomotronik AGU Zavoli
    ВАЗ 2101-73г-екс ВАЗ 2101-74г.
    Лада Самара-екс
    ЗАЗ 965А-екс
    Опел Кадет-екс

  7. #7
    Бута детска количка
    Регистр. на
    02.04.2016
    Местоположение
    София 22 Кремиковци
    Мнения
    15
    Почистиха дюзите, но беше излишно, проблема е бил в объркване на буксите на инжекциона и ламбда сондата, но беше малко тъмно и не съм видял добре кое къде трябва да включа. Сега мотора пали, но има леко колебание в оборотите на празен ход, около 20-30 оборота нагоре-надолу играят. Както и при движение на скорост с около 2000 оборота, ако подам рязко газ, първо малко забива муцуната и след това дръпва. Може би верно не е точно зацепването, но как да ги хвана дали са идеално равни тия пръчки, които се навиват в цилиндрите, след като с новата гарнитура ръбчетата им се изравняват не на ръба на частта, която се навива на мястото на свещта, а малко по-високо? Трябваше да ги навивам поред във всички цилиндри и да меря с шублера дали стърчат еднакво.
    А трябва ли да се прави адаптация на дросела, който е електронен? И с каква програма, че нещо ФЕС/МЕС не искат да се свържат, трябвало регистрирана версия.
    Последна промяна от Focus : 09.05.2018 в 11:54
    FIAT BRAVO 1,2 16V 2000г.

Тема: Браво 1.2 16V 2001г. не пали след смяна гарнитура на главата

Информация за темата

Потребители разглеждащи тази тема

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)

Правила за писане на мнения

  • Не можете да създавате нови теми
  • Не можете да пишете отговори
  • Можете да прикачвате файлове
  • Не можете да редактирате мненията си
  •