Страница 3 от 4 ПърваПърва 1234 ПоследнаПоследна
Резултати 21 до 30 от 31

Тема: Проблем при ниски обороти на метан при Мултипла.

  1. #21
    Фиат маниак
    Регистр. на
    19.06.2007
    Местоположение
    Варна 02 Приморски
    Мнения
    211
    Здравейте, след като смених бубина, кабели, мап сензор, стъпков мотор с ТПС и метанови дюзи от работеща нормално Мултипла, промяна няма! Направо почнах да се отчайвам...
    Прави ми впечатление следното обаче: когато навън температурата е над 8-9 градуса нещата се подобряват значително. Почти изчезва придърпването при студена кола, както и оборотите не играят толкова много... направо съм в цайг нот....
    Всичко което се затяга с ключ по - малък от №27 е нано технология!!!

  2. #22
    Фиат фанатик Аватарът на Shadowandust
    Регистр. на
    18.11.2007
    Местоположение
    Пловдив бул.Македония 7
    Мнения
    524
    Цитат nikawr написа: Преглед на мнението
    Здравейте, след като смених бубина, кабели, мап сензор, стъпков мотор с ТПС и метанови дюзи от работеща нормално Мултипла, промяна няма! Направо почнах да се отчайвам...
    Прави ми впечатление следното обаче: когато навън температурата е над 8-9 градуса нещата се подобряват значително. Почти изчезва придърпването при студена кола, както и оборотите не играят толкова много... направо съм в цайг нот....
    Здравей колега,мен ми прилича повече на неправилно зацепени валове,ако си правил преди да започне проблема обслужване и смяна на ремъци с пети ли е зацепван мотора и ако да тия за нашите метанки са с
    други ъгли на зацепване не като на бензинов 1.6 16в.
    Fiat Multipla 1.6 16v BiPower 03

  3. #23
    Фиат фанатик Аватарът на Shadowandust
    Регистр. на
    18.11.2007
    Местоположение
    Пловдив бул.Македония 7
    Мнения
    524
    Чертеж на петите с които е зацепена моята!
    Прикачени изображения Прикачени изображения Кликнете върху картинката за по-голям размер. 

Име:	cefc68f271a3.jpg
Преглеждания:	27
Размер:	218,8 KB
ID:	106790  
    Fiat Multipla 1.6 16v BiPower 03

  4. #24
    Фиат идол Аватарът на S_BANKOV
    Регистр. на
    29.05.2011
    Местоположение
    София Младост 1А
    Мнения
    11444
    Сменяна ли е главата и с каква, от какво, мотора се зацепва на +5гр. Така ли е зацепен
    Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
    (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
    Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

  5. #25
    Кара Фиатче 126
    Регистр. на
    23.01.2016
    Местоположение
    София 01 Средец
    Мнения
    79
    Проблема е само на метан /може и грешно да съм разбрал - колегата ще ме поправи ако бъркам/, та ако е неправилно зацепен, не следва ли и на бензин и на метан да има проблеми?

  6. #26
    Фиат идол Аватарът на S_BANKOV
    Регистр. на
    29.05.2011
    Местоположение
    София Младост 1А
    Мнения
    11444
    Ми не е задължително
    Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
    (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
    Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

  7. #27
    Фиат фанатик Аватарът на Shadowandust
    Регистр. на
    18.11.2007
    Местоположение
    Пловдив бул.Македония 7
    Мнения
    524
    Цитат krasimir77 написа: Преглед на мнението
    Проблема е само на метан /може и грешно да съм разбрал - колегата ще ме поправи ако бъркам/, та ако е неправилно зацепен, не следва ли и на бензин и на метан да има проблеми?
    Здравей колега,не не е задължително,моята беше зацепена неправилно и на метан гаснеше,а на бензин си работеше нормално.Друг признак за неправилно зацепване е като работи на метан на оборот
    и има едно характерно притрисане на мотора за около две три секунди и след това се стабилизира за 15-20 сек. и се повтаря в тая цикличност.
    Fiat Multipla 1.6 16v BiPower 03

  8. #28
    Фиат маниак
    Регистр. на
    19.06.2007
    Местоположение
    Варна 02 Приморски
    Мнения
    211
    Благодаря ви колеги, но това започна да го прави преди да сменя ангренажа. Вярно, че ангремажа е сменен без пети, ще отида да я зацепят пак и ще пиша.
    Всичко което се затяга с ключ по - малък от №27 е нано технология!!!

  9. #29
    Фиат маниак
    Регистр. на
    19.06.2007
    Местоположение
    Варна 02 Приморски
    Мнения
    211
    Здравейте, драмата продължава...
    Зацепихме ремъка с фланци, вярно имаше малко отклонение, но ефект няма. Единственото подобрение е, че не се усеща като превключва от метан на безнин и обратно. Сега е много по-плавно и незабележимо... Аверчето почна да се съмнява дали не са запушени гърнетата. Но ако беше така нямаше да върви добре, а тя си бичи по магистралата с 160 без проблеми.
    Не можах да намеря инфо къде се намира бушона за бензиновата помпа. Някой има ли идея къде е?
    Всичко което се затяга с ключ по - малък от №27 е нано технология!!!

  10. #30
    Фиат фанатик Аватарът на Shadowandust
    Регистр. на
    18.11.2007
    Местоположение
    Пловдив бул.Македония 7
    Мнения
    524
    Цитат nikawr написа: Преглед на мнението
    Здравейте, драмата продължава...
    Зацепихме ремъка с фланци, вярно имаше малко отклонение, но ефект няма. Единственото подобрение е, че не се усеща като превключва от метан на безнин и обратно. Сега е много по-плавно и незабележимо... Аверчето почна да се съмнява дали не са запушени гърнетата. Но ако беше така нямаше да върви добре, а тя си бичи по магистралата с 160 без проблеми.
    Не можах да намеря инфо къде се намира бушона за бензиновата помпа. Някой има ли идея къде е?
    Адаптация трябва да направиш най-вероятно!
    Fiat Multipla 1.6 16v BiPower 03

Страница 3 от 4 ПърваПърва 1234 ПоследнаПоследна

Тема: Проблем при ниски обороти на метан при Мултипла.

Информация за темата

Потребители разглеждащи тази тема

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)

Правила за писане на мнения

  • Не можете да създавате нови теми
  • Не можете да пишете отговори
  • Можете да прикачвате файлове
  • Не можете да редактирате мненията си
  •