Отговори с цитатДа се върнем към написаните километри, мисля че това е книжкта на колата и на нея са написани тези километри.
Бъдете сигурни, че скоро ще има адекватни устройства за съхранение на електрическа енергия. И те няма да са точно батерии. Тенденцията е да се изработи супер кондензатор, с достатъчно голям капацитет. Предимството му пред батериите е огромно-не съхранява енергията за сметка на химически реакции, както е при батерията, а я натрупва под формата на електростатично поле. В този аспект издържа многократно повече цикли на презареждане. Второто му голямо предимство е свързано пак с начина на съхранение на енергията-зарежда се за секунди и почти няма ограничение за големината на зарядния ток. Това е така, тъй като не е нужно време, за да се извърши химически процес като при батерията, а електричеството се натрупва под формата на поле. Има клипове в youtube, където хората успешно си заменят стартерните акумулатори с пакети от супер кондензатори. Как ви се струва пълно зареждане на електромобила за 10-20сек.
Fiat Multipla 105JTD
Да се върнем към написаните километри, мисля че това е книжкта на колата и на нея са написани тези километри.
FIAT Brava S 1,4 12 V 97 г. Не карай по-бързо отколкото твоя ангел хранител може да лети!
Ако нещо стане както трябва, то е станала голяма грешка.
Закон на Мърфи.
За момента, за да се зареди батерията на Тесла 100 от 10% до 100% от обикновен шуко контакт 220V са необходими 32 часа!todorakiggg написа:
Единственото възможно бързо зареждане (навсякъде дават до 80%, а защо не до 100%?!?) на Тесла станция, каквато все още няма в България, е около 40 минути.
За по-бързо зареждане от контакт у вас в гаража, ще трябва да се преправя ел.инсталацията ви (трудно се осигуряват 15 kW с обикновените кабели на домашните инсталации, без да се запалят).
Когато всички автомобили, които сега съществуват станат електрически, необходимата мощност на ел.мрежата в България ще трябва да се удвои (т.е. ще ни трябват поне още 2 АЕЦ-а като сегашния в Козлодуй, които ще струват много много милиарди...и... някой ще трябва да ги плати!).
Да караш на ток не е нито по-екологично, нито по-евтино (поне в Европа).
Имайте предвид, че електромобилите са измислени преди тези с ДВГ.
Има си много основателни причини за да не се развият до днес.
Има и много основателни причини да не се развият и в близкото бъдеще до там, че да станат масови. Говоря за идните 10-15 години.
Норвегия вече почна да дърпа назад - засега спират част от привилегиите на електричките, скоро ще спрат всички привилегии, и ще станат непривлекателни за покупка.
Бъдещето на автомобилите е в газовите двигатели - фабрични на метан. Или комбинацията от газ и ток - газова турбина, която произвежда ток и движи ел.двигателя (нещо като съвременните дизелови локомотиви, само че на газ).
Цялата тая истерия с електричките ще премине в момента, в който станат около 30% от колите в Европа. (Не говоря за България).
С нашия стандарт масовия българин може да си позволи втора ръка кола на 5-10 години от Европа.
С електричките обаче нещата седят по друг начин, там цената на колата е в батерията, която на 10 години ще трябва да се замени с нова, т.е. още толкоз пари...
Няма да има втора ръка Тесли по 5-10 хил. лв. Т.е., ще има, ама ще се нуждаят от нова батерия, която е около 20-30 хил...
Абе, карайте си ДВГтата и не се занимавайте с глупости.
П.П. Тесла рекламира, че с голямата батерия можела да измине 500 км. Те и производителите на телефона ми пишат някакви 2-3 дни на батерията, ама ако изкара от сутринта докато се прибера от работа ще значи, че цял ден не съм го пипнал, иначе изкарва до обяд.
Демек, при заявени 500 км пробег, съм убеден, че в нормални експлоатационни условия повече от 300 км са мираж. И после следва поне час зареждане, ако си късметлия и по пътя ти има Тесла станция и на нея има достатъчно колонки да се закачиш. Иначе ще трябва на всяка зарядна станция да строят и мотелче
За разлика от бензиностанциите, които могат да се направят в коя да е точка на магистралата, до зарядните за ел.коли ще трябва да се прокарват кабеляци, и то сериозни, а най-вероятно ще трябва и цяла подстанция.
Майтап ви се струва, но да кажат електроинженерите колко дебели трябва да са кабелите, по които едновременно ще се зареждат примерно 6 или 8 автомобила.
Изобщо, тая работа не става само с покупката на електрички. Трябва да се изгражда много сериозна (и много скъпа) инфраструктура.
Като знам CEZ и EVN какво са изградили за 10 години... ще има да почакате!
Като не-научна фантастика!
За кондензаторите проблем няма.
Проблемът е, както писах и в горния си пост - от де ще дойде такова количество енергия за толкова кратко време?
То един електрожен като почне да заварява, и в целия квартал мигат лампите, пък ти за какво говориш...
100 kWh за 10 секунди?!? Айде пак пробвай! Туй прави мощност от 36 МЕГАвата на това зарядно.
Не вярвам да може нещо друго да даде толкоз енергия, освен светкавица.
Ето от такива неща може да дойде енергията, мегават и половина енергия от 1грам гориво, не звучи никак зле:
https://hicomm.bg/hi-tech/izsledovateli-potvyrdiha-syshtestvuvaneto-na-jadren-reaktor-sys-studen-sintez.html
Последна промяна от DJPOPA : 24.10.2017 в 21:57
Fiat Multipla 105JTD
А защо трябва да са 100kWh ?. Електромоторът какво КПД има ? Ако ДВГ харчи 100kWh енергия, за да измине определено разстояние, електромоторът ще изхарчи 25-30kWh за същото разстояние и то ако работи на конвенционални спирачки. Ако спира с рекуперация, тогава КПД може да наближи 100%. Освен това не е нужно електромобила да има автономност 1000км. Спокойно може да се зарежда за по 10-20сек на всеки 200км. И съответно зарядните станции да не е необходимо да са толкова мощни. То и сега хората с малки газови бутилки спират на всеки 200км за зареждане.
Последна промяна от DJPOPA : 24.10.2017 в 22:11
Fiat Multipla 105JTD
Ами щото толкоз сбира батерията на тая Тесла, дето уж минавала 500 км (ама реално я мине 300, я не).
Ако заредиш по-малко, ще минеш още по-малко.
Оф!
Хубаво, ама рептилите няма да позволят да се ползва!
Нали искахте да си говорим сериозно за електромобилите?!?
Даваха заводи където правят батерии и казваха колко замърсяват и колко енергия и материали гълтат докато стане батерия
и щото за сега са извън Европа /Полша изключение/ никой не обръща внимание
В момента и близките няколко години,хибрида ще е по-добрия вариант!
В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)
Правила за писане на мнения
