Алфа 147 1.9 мжтд С4, 170 коня грешка Р0235 пренадува

[S_BANKOV]

Така, в събота на тракия ми светна моркова на таблото а вика мотор контрол нанайси. Влезе в авариен режим и с преминахме в режим есенна разходка с възможност за снимки на магистралата. Педала на газта не реагира оборотите ограничени скоростта и тя.
Как да е. Стигам в Хасково и звънкам на Явор. Развалям му съботната разходка с малкия и идва да ме закачи на компа.
Гледаме Р0235 а турбината направила пик 3 бара при 3200 оборота и температура на мотора 88 градуса.
сега
всички вакуум маркучи са сменени
селеноида е проверен и е като нов
акутатора при засмукване с уста се мести ама то това нее баш правилния начин за проверка.
гайката не е пипана
мапа е изправен и чист.
Айде сега кажете къде е зайчето, че аз за повече храсти да ровя не се сещам.

[panasonic1]

Много ли я натисна та да светне? какво не е оригинално по колата и какво липсва в изпускателната система иначе максималното налягане го дават 2,5бара между 3-4000 об. при натоварване с пълна газ.
като над 2.65бара ще се разхождаш и снимаш спокоино това е при оригиналният софт. Ако е пипан вече е друга бира, само веднъж ли го направи?

[S_BANKOV]

ми не много от 140 до към 200.
софта е коригиран само в часта вихрови клапи и егр които са премахнати.
всъщност го направи два пъти.
първо сретна чека загасих проверих масла и антифриз че предната седмица излезе от трапанация и нямаше проблем освен чека. после обаче при ускорение до 180 и пак загуби козите.
на прибиране не съм я мъчил то е мудна. някакси залепянето го няма.
още нещо на място при натискане на газта турбината надува до към 1600 1700 при цел от 1350

[panasonic1]

Ако имаш възможност премери дали е реално това налягане дори и на място принципно за мен е нормално да го вдигне 1600-1700 при пълна газ на място.И пак помисли дали има нещичко наскоро сменено по датчици данеби да бърка нещо компа ми е мисълта ако ли не при тази ситуация да прегледаш гометрията на турбото акутатора може да не прави пълният си ход.

[FaKeR]

При HDI съм имал такъв проблем с пренадуване - оказа се скапан(постоянно отворен) вакуумен клапан, към който е вързано турбото. Като минеше 3000 оборота поведението на колата ставаше същото като това, което си описал. Не знам дали при въпросният JTD мотор е така изпълнено.

[panasonic1]

S_BANKOV откри ли зайчето?

[S_BANKOV]

ми най вероятно търсенято ще продължи в събота. Сега сме на етап теоритична подготовка.

[BO]

На 4-та предавка от 1000 оборота слагаш графики на искан и реален надув, плюс % отваряне на клапана за геометрията при 100% педал на газта до 4к оборота. Ако нямаш поле за тест е допустимо и на 3-та.
И с тези параметри се мисли най-добре след това.

[S_BANKOV]

ааааа баш те за това ще е в събота.

[S_BANKOV]

ми такова не издържах до събота.
след три идентични теста по начина по който ги е описал Боби, с различни криви и нищо общо между тах разбрах че проблема е от нещо механично.
Последва сваляне на турбинката отделяне на топла от студена част и кво да видим гняс, кал, смрад, мизерия и мъка при геометрията. Последва почиствате със спрей и компресор и сега турбината се върти само с подухване.

Та така зайчето е било в турбалан.

[panasonic1]

Браво ако си забелязал акутатора преди и след почистването какъв ход има ще може ли да споделиш би била плезна информация.

[S_BANKOV]

около 2 см. но плавно без придръпвания.