Страница 5 от 5 ПърваПърва ... 345
Резултати 41 до 44 от 44

Тема: Форсиране по време на движение-все едно,че заяжда педала на газта но не е така.

  1. #41
    Малко ъпдейт от днес,
    нищо не свършихме...

    проблема: при освобождаване от скорост колата сама си повишава оборотите, вместо да се стабилизират на 950.

    Кога: на 2,3,4 при ускорение над 2000 об/мин

    На 5 като я засилихме одеве 120-130 при освобожаване от скорост се нормализират на 950. В следващия момент, само при вкарване на 4 да зацепи съединителя и натискането му, проблема се появява. И така е същото на 3-та и 2-ра.

    Какво проверихме и какво правихме:

    Свалихме и проверихме потенциометъра на педала визуално. После и с Делфи-то на диагностика. Контактен спрей.-Нищо
    -грешки нямаше освен 0404, може би заради затапен ЕГР.
    -Напръскахме всички букси, релета и предпазители в двигателния отсек- Нищо
    -проверихме дебелата тръба от турбото-интеркулер-двигател. Не е спукана, сменихме ск0бите с нови. Според майстора турбото има едва доловим радиален луфт.-Нищо

    В долната страна на кулера обаче имаше масло, около 20-40мл, може и повече. Майстора като бръкна по пръстите му се стичаше масло.

    Шурето твърди, че в ниските колата му се струва по-мудна и изпушва доста черно при по-агресивно потегляне.

    После се качихме в движение да видим ще може ли нещо да засечем. Еинственото, което на мен ми направи впечетление е, че при каране на 4-та предавка с 80-90км/ч при освобождаване от скорост подаването на гориво отчита/пада до 3 /три/ единици, а двигателя се самофорсира до 3000 об. Повишава се консумацията на въздух.

    Много странен феномен поне за мен. Мислех си, че набива масло в цилиндрите, но ако си на пета със 110-130км/ч и освободиш от скорост оборотите си падат и няма и помен от проблем. Но ако си на 4-3-2 и засилиш над 2000 об/мин и натиснеш съединителя веднага оборотите тръгват нагоре.

    Явно не е зависимо от скоростта, на спрял работещ автомобил не се забелязват нито странни шумове, клатене на обороти или цветни пушилки.
    Всичко започва минеш ли 2000 об на втора, трета и четвърта. На пета със скорост над 120 км/ч натиснеш ли съединителя, об си стабилизират и няма помен от аномалии.

    Колеги, споделяйте мнения, все отнякъде става тва нещо. Колата е обслужена точно преди да възникне проблема-ангренаж, ролки, ремъци, алтернатор и проблем нямаше. На празен ход при форсиране и ускорение на първа над 2000 об/мин също не се забелязва проблема. Друго правено освен обслужването е, сваляне на акумулатора за зареждане.

    Снимка на турбото:
    ............................Кликнете върху картинката за по-голям размер. 

Име:	Stilo Garrett.JPG
Преглеждания:	14
Размер:	154,4 KB
ID:	106471

    Онзи вече вдигна ръце и вика, търсете друго ЕКУ за проба, само това остава да е.

    Поздрави!
    Fiat BRAVA 1.6/16v103Hp EL(LPG Lovato)- XII.1997 182А4.000- ГАРАЖ
    Мразя чалгата повече и от политиците. Поправено.Комунизмът ще отстоява своите основи по един или друг начин.Оправия-няма!

  2. #42
    Фиат идол Аватарът на S_BANKOV
    Регистр. на
    29.05.2011
    Местоположение
    София Младост 1А
    Мнения
    11311
    Може ли да повлича съединителя
    Кара FIAT BRAVO 1,8/16V GT99. ГИ ФОБОС
    (\\\)[___////___](\\\) R.I.P. моя любов.
    Алфа 147 1.9 mjtd няква дукати история. Абсолютен саждо-генератор.

  3. #43
    Цитат S_BANKOV написа: Преглед на мнението
    Може ли да повлича съединителя?
    Здрасти Слави,

    радвам се че взимаш становище по този наболял проблем. Признавам, че не съм запознат с този термин, но би трябвало да означава, че при натискане на педала на съединителя феродовия и притискателния диск не се отделят напълно и става все едно караш на полусъединител или даже четвърт съединител?

    Ако е меродавно, сутринта преди на идем на майстор, пред вкъщи вдигнах дясната гума на крик с идеята да симулирам движение на автомобила без да се налага да обикалям из квартала.
    Вдигнах дясната гума, запалих и дадох директно пета. Пуснах съединителя по-рязко, па тя взе че угасна. На втория път го пуснах по плавно, вдигна по километраж 50км, взе да тресе и пак изгасна. Отказах се от повече експерименти на моя глава и отидохме до сервиза.

    Твоята хипотеза как може да я проверим?

    и междувременно разглеждам и се запознавам с устройството на двигателя в "аутодата" и искам да попитам такива магарии могат ли да се получат от дросела/intake manifold air control actuator?/ , гледам има там някъв вакуум ли е, който може би го управлява. Да беше бензин...Кликнете върху картинката за по-голям размер. 

Име:	AutoData Stilo 1.9 JTD.jpg
Преглеждания:	10
Размер:	324,7 KB
ID:	106472

    Мерси и поздрави
    Fiat BRAVA 1.6/16v103Hp EL(LPG Lovato)- XII.1997 182А4.000- ГАРАЖ
    Мразя чалгата повече и от политиците. Поправено.Комунизмът ще отстоява своите основи по един или друг начин.Оправия-няма!

  4. #44
    Проблема е РЕШЕН.



    Благодаря на всички взели участие.

    Какво се оказа, 185/60/15 отпред и 185/55/15 отзад. Просто шурето на другия ден след обслужването си е преместил предните гуми отзад и е сложил нови зимни отпред. На пръв поглед няма никакв връзка, но един колега по-напред в темата е подсказал, че АБС може да се шашка поради някаква причина.

    Специални благодарност на Жорката /Gal76/, който точно за три минути без дори да погледне колата ни насочи.

    Цитат tjtjtjtj написа: Преглед на мнението
    ДАТА: 27.04.2018
    Здравейте момчета! Аз отново се включвам в темата, защото времето се стопли-влагата изчезна и форсажите по пътя пак започнаха. Значи не съм имал никакви проблеми есента, зимата и до преди месец. Буквално изчезна климатовата влага и проблема веднага се появи. Разбирам, че по- нормално е да има проблем, когато има и влага, а при мен е обратно. На диагностика нищо не показа. Карайки аз си го усещам как започва да прилашква леко и като натисна съединителя започва форса и за да го усмиря или трябва да го угася или да натоваря с предавките и да убия скоростта понякога почти до спиране. Ще си поръчвам втора ръка педал да му се не види!
    В цитата от колегата пуснал темата, започвам да намирам логика, само ако е карал с различни по размер летни гуми лятото и ги е върнал същите в началото на пролетта Най-вероятно зимните са си отговаряли две по две/ което е довело до безпроблемно шофиране във "влажните" месеци/, а летните са имали лека разлика /съвпада със затоплянето на времето/ , както при шурето се получи.


    Това е, поздрави!
    Последна промяна от pl4 8rp : 05.12.2018 в 11:11 Причина: Допълнение по текста!
    Fiat BRAVA 1.6/16v103Hp EL(LPG Lovato)- XII.1997 182А4.000- ГАРАЖ
    Мразя чалгата повече и от политиците. Поправено.Комунизмът ще отстоява своите основи по един или друг начин.Оправия-няма!

Страница 5 от 5 ПърваПърва ... 345

Тема: Форсиране по време на движение-все едно,че заяжда педала на газта но не е така.

Информация за темата

Потребители разглеждащи тази тема

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)

Правила за писане на мнения

  • Не можете да създавате нови теми
  • Не можете да пишете отговори
  • Можете да прикачвате файлове
  • Не можете да редактирате мненията си
  •