Страница 2 от 2 ПърваПърва 12
Резултати 11 до 19 от 19

Тема: Coupe 16VT vs 20VT

  1. #11
    Цитат RASTIL написа:
    20 V плюсове:- Възможността за строукване до 2,5 - БМВ-тата от 2,5 мотори с искови бутала и стандартни биели при 1 бар правят над 400 коне - при нас има такива 3 броя! Дет са вика кубика си е кубик! На всичко отгоре и разпределителните валове от 2,4 20 V спестяват доста пара за спортни валове при 16 Vт.
    Ако не се лъжа, турбо петака има най "големите" валове от серията, тия от абарта не са с повече отваряне.......
    Alfa 156 2.0 TS
    Alfa 156 20VTurbo
    Fiat Coupe 2.0 20VTurbo
    Locost TF1 3.0V6

  2. #12
    Фиат фанатик Аватарът на RASTIL
    Регистр. на
    14.03.2008
    Местоположение
    Търговище
    Мнения
    1243
    Тцък! Мерихме тука от 2,4 Капа, 2,0 Мареа и 20vt ,Нa 2,4 валовете бяха и по лифт и по градуси най-големи....И отидоха на мареата ми
    ТУНИНГА СТРУВА ПАРА! ДРУГОТО Е ..... МУНИНГ

  3. #13
    Фиат фанатик Аватарът на injekciona
    Регистр. на
    29.09.2006
    Местоположение
    София 18 Овча Купел
    Мнения
    1309
    Че за 16VT-то има доста по-голям избор от сток атмосферни валове, които може да се сложат.
    ex - Broom Yellow Fiat Coupe 1.8 -> 2.0 16VT
    Speed Red Fiat Coupe 2.0 16VT R.I.P
    Jet Black E46 M3

  4. #14
    Фиат маниак Аватарът на v1per
    Регистр. на
    18.04.2008
    Местоположение
    Варна 03 Младост
    Мнения
    269
    Най-накрая една интересна тема, следим с интерес
    GTV 01', GTV 99', Spider 98'

    ex: 145QV 97'

  5. #15
    Фиат идол Аватарът на ici
    Регистр. на
    19.08.2005
    Местоположение
    Русе
    Мнения
    2002
    с известна тъга, от днес на 100% мога да потвърдя, че за съжаление сток еку-то на 2.0 16вт мотора е добро само до към 550-тина коня , за повече трябва да се даде някоя и друга хилядарка за афтърмаркет еку

  6. #16
    Фиат фанатик Аватарът на flippy89
    Регистр. на
    04.06.2012
    Местоположение
    Видин
    Мнения
    1259
    Като например Мега или нещо по изтънчено?
    Ланчия Делта 1.8 8в 101кс => 1.8 16в ++++++
    Fiat Marea 1.8 16V 113кс++++ ГИ Агис М210
    Рено Лагуна 2 1.9дци 107кс++

  7. #17
    Фиат идол Аватарът на ici
    Регистр. на
    19.08.2005
    Местоположение
    Русе
    Мнения
    2002
    Цитат flippy89 написа:
    Като например Мега или нещо по изтънчено?
    Мегата е вид любителска електроника с много проблеми и капризи в зависимост кой я е сглобил.Става дума за големите марки стендалоуни ако говорим за изтънчено Иначе проблема със сток 16вт екуто идва от невъзможен празен ход с дюзи за над 550 коня.

  8. #18
    Фиат фанатик Аватарът на RASTIL
    Регистр. на
    14.03.2008
    Местоположение
    Търговище
    Мнения
    1243
    Цитат ici написа:
    Цитат flippy89 написа:
    Като например Мега или нещо по изтънчено?
    Мегата е вид любителска електроника с много проблеми и капризи в зависимост кой я е сглобил.Става дума за големите марки стендалоуни ако говорим за изтънчено Иначе проблема със сток 16вт екуто идва от невъзможен празен ход с дюзи за над 550 коня.
    А! 630 кубикувите дюзи /мойте/ влизат ли в графата "За над 550 к.с." ?
    ТУНИНГА СТРУВА ПАРА! ДРУГОТО Е ..... МУНИНГ

  9. #19
    Фиат идол Аватарът на ici
    Регистр. на
    19.08.2005
    Местоположение
    Русе
    Мнения
    2002
    Цитат RASTIL написа:
    Цитат ici написа:
    Цитат flippy89 написа:
    Като например Мега или нещо по изтънчено?
    Мегата е вид любителска електроника с много проблеми и капризи в зависимост кой я е сглобил.Става дума за големите марки стендалоуни ако говорим за изтънчено Иначе проблема със сток 16вт екуто идва от невъзможен празен ход с дюзи за над 550 коня.
    А! 630 кубикувите дюзи /мойте/ влизат ли в графата "За над 550 к.с." ?
    Няма проблеми, те твоите са като моите 680 цц и там е предела горе-долу за да не работи прекалено богато в най-ниските вакуумни режими.На черната Делта сложих 750 цц и се наложи да ги коригирам софтуерно с едни коефициенти надолу 10-тина%, понеже в най-ниските натоварвания времената станаха минималните 1 мс.Изкара 444 коня на гуми на 1.6 бара на диното, диното сметна загубите че са 54 коня (скромно) и така почти 500 на моторhttps://www.facebook.com/photo.php?f...8f20b6След това финализиране на пътя с още + 0.1 бара и на 1.7 по вируалното дино даде 465 коня на гуми / 564 на моторhttps://www.facebook.com/photo.php?f...38Реално до 1.8 бара и стига дебита на дюзите и с още 0.1 бар можеше да даде + 15-тина коня вероятно.

Страница 2 от 2 ПърваПърва 12

Тема: Coupe 16VT vs 20VT

Информация за темата

Потребители разглеждащи тази тема

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)

Правила за писане на мнения

  • Не можете да създавате нови теми
  • Не можете да пишете отговори
  • Можете да прикачвате файлове
  • Не можете да редактирате мненията си
  •