Страница 1 от 2 12 ПоследнаПоследна
Резултати 1 до 10 от 19

Тема: Coupe 16VT vs 20VT

  1. #1
    Кара Фиатче 126 Аватарът на ScuderiaItalia
    Регистр. на
    26.12.2014
    Местоположение
    Тайна майна
    Мнения
    64

    Coupe 16VT vs 20VT

    Айде сега да разтегнем локумите за плюсовете и минусите на тия две бегачки. Искам да знам разликата в разхода между двата двигателя, ускорението и максималната скорост, въртящия момент, изобщо всичко. По чуждите сайтове съм чел, че волана на 16VT бил по-тежък (по-удобен) за разлика на 20VT. Спирачките на петака са по-добри. Някои хора казват, че петака имал проблем с 5-тия цилиндър. Други пък, че 16VT 380 коня вървяло повече от 20VT 400 коня. Да гледаме сайтове с измислени характеристики няма смисъл, по-добре да коментираме само от личен опит или познат. Всяка информация е добре дошла, след време ще скачам в една от двете бегачки и искам да знам в коя ще е точно. Сгрешен раздел. Преместена.Модераторски екип на fiat-bg.org
    Никоя друга кола не може да ти направи такъв кеф, какъвто прави италианската!

  2. #2
    Bane
    Guest
    Турбо купе със стокови карантии, май си похапва валове чат-пат.

  3. #3

    Re: Coupe 16VT vs 20VT

    Цитат ScuderiaItalia написа:
    По чуждите сайтове съм чел, че волана на 16VT бил по-тежък (по-удобен) за разлика на 20VT. Спирачките на петака са по-добри. Някои хора казват, че петака имал проблем с 5-тия цилиндър.
    По мое мнение волана е без никва разлика, не съм сигурен дали и рейките не са същите, спирачните цилиндри и серво също са едни и същи......Тва с петия цилиндър за сефте го чувам......Петака е лично за мен по добрия избор, но пък е по скъп като консумативи, обслужване.......предлага повече възможности за ъпгрейд, но пък са и по скъпи......В общи линии важи правилото на Мечо Пух.....
    Alfa 156 2.0 TS
    Alfa 156 20VTurbo
    Fiat Coupe 2.0 20VTurbo
    Locost TF1 3.0V6

  4. #4
    по добрите спирачки на петака идват от бремботата
    '93 Tipo 1.8 16V 138hp++?
    '97 Coupe 16VT 262WHP+

  5. #5
    Фиат идол Аватарът на ici
    Регистр. на
    19.08.2005
    Местоположение
    Русе
    Мнения
    2002
    ако говорим за вложени средства в тунинг на мотора спрямо изкарани коне, 16вт води определено. Просто самият мотор печели световният рали шампионат още с появяването си, и така само победи до оттеглянето му от участие.Поради тази причина е много правен във всякакви тунинговани варианти, има всичко каквото си пожелае човек.А най-доброто му е, че в сток вид отговаря на някой нужни тунинг специфики, спестяващи някоя и друга хиледарка - екуто му има удобен вариант да се мапва в реално време, за разлика от на 20вт, работи по мап сензор и тпс както специализираните рейсинг мотори, тоест няма дебитомер, с механични повдигачи на клапаните е , което за тунингован мотор е в + Валовете се ядат просто защото вече са на страшно много километри и особено ако са карани с кофти масло или прекалено модерно тип "еко Зелено"Мотора в сток вид си носи 350 коня съвсем нормално само с по-голямо турбо и съпътстващи модове по периферията. За повече трябва ревизия, метална гарнитура, биели, както е всеки друг мотор принципно. На 500 коня се кара без някакви драми, с ковани бутала препоръчително. И повече може.При 5 цил единствената хватка е ако се гонят едни 600 коня и нагоре, че може да се направи по-издръжлив строукър на 2.4, но това са още няколко хил. лв

  6. #6
    Фиат фанатик Аватарът на kaci
    Регистр. на
    10.03.2006
    Местоположение
    София
    Мнения
    1548

    Re: Coupe 16VT vs 20VT

    Цитат ScuderiaItalia написа:
    Айде сега да разтегнем локумите за плюсовете и минусите на тия две бегачки. Искам да знам разликата в разхода между двата двигателя, ускорението и максималната скорост, въртящия момент, изобщо всичко. По чуждите сайтове съм чел, че волана на 16VT бил по-тежък (по-удобен) за разлика на 20VT. Спирачките на петака са по-добри. Някои хора казват, че петака имал проблем с 5-тия цилиндър. Други пък, че 16VT 380 коня вървяло повече от 20VT 400 коня. Да гледаме сайтове с измислени характеристики няма смисъл, по-добре да коментираме само от личен опит или познат. Всяка информация е добре дошла, след време ще скачам в една от двете бегачки и искам да знам в коя ще е точно. Сгрешен раздел. Преместена.Модераторски екип на fiat-bg.org
    След време скочи в това Купе което е по гледано, без значение от двигателя и другите глупости които може да прочетеш от олигофрени.Ники и Ици са ти написали основните неща, но все пак обърни внимание на казаното от Мечо Пух Леко с изказванията! Запази добрия тон!В.Райчинов

  7. #7
    Кара Фиатче 126 Аватарът на ScuderiaItalia
    Регистр. на
    26.12.2014
    Местоположение
    Тайна майна
    Мнения
    64
    А колко е голяма разликата във вървенето между двете, ако кажем, че са в еднакво състояние и са чипнати? Ако не се лъжа на 16VT му дават 230 коня с ~360 Nm, а 20VT 260 коня с 370 Nm.
    Никоя друга кола не може да ти направи такъв кеф, какъвто прави италианската!

  8. #8
    Стоково едната е 190 , другата 220......чипването е отделно.....
    Alfa 156 2.0 TS
    Alfa 156 20VTurbo
    Fiat Coupe 2.0 20VTurbo
    Locost TF1 3.0V6

  9. #9
    Фиат фанатик Аватарът на injekciona
    Регистр. на
    29.09.2006
    Местоположение
    София 18 Овча Купел
    Мнения
    1305
    Сток е ясно кое върви повече, при засилване всичко опира до финанси. И 2-та мотора си имат +/-, но за мен лично 16VT-то предлага по-добрия баланс между вложени средства/резултати. Ици ти е написал основните неща за мотора, при 16VT купе конверсията към 4х4 е доста по-безпроблемна и като цяло се намират доста по-лесно части.
    ex - Broom Yellow Fiat Coupe 1.8 -> 2.0 16VT
    Speed Red Fiat Coupe 2.0 16VT R.I.P
    Jet Black E46 M3

  10. #10
    Фиат фанатик Аватарът на RASTIL
    Регистр. на
    14.03.2008
    Местоположение
    Търговище
    Мнения
    1243
    20 V плюсове:- Възможността за строукване до 2,5 - БМВ-тата от 2,5 мотори с искови бутала и стандартни биели при 1 бар правят над 400 коне - при нас има такива 3 броя! Дет са вика кубика си е кубик! На всичко отгоре и разпределителните валове от 2,4 20 V спестяват доста пара за спортни валове при 16 Vт.- 20 V-то е много по-демаражен мотор при еднакви условия - например атмосмерен, с турбо / еднакви турбини, буст и кадърен ремап/ 20 V тръгва от по- ниски обороти, което кефи повече- макар и малко тъпо, ама все пак, звука на изцепен 5 цилиндров мотор е несравним - в сток вариант, при турбо версиите, при 20 V и всмукателния и изпускателния колектор са доста по добри- Тук не съм сигурен, но съм чел през преводачката на чичо гугъл, че пропускливостта на 20 V ВИС главата е по-добра от на 16 VТ- Металната гарнитура при 20 V си се предлага, като стандарт, при 16 V е екзотичен скъпичък ъпгрейдминуси :-по тежък- по трудно се обслужва /мястото в коша особено откъм ангренажа е кът/Баси, не очаквах да се получи това, ама такива са усещанията ми...
    ТУНИНГА СТРУВА ПАРА! ДРУГОТО Е ..... МУНИНГ

Страница 1 от 2 12 ПоследнаПоследна

Тема: Coupe 16VT vs 20VT

Информация за темата

Потребители разглеждащи тази тема

В момента 1 потребители разглеждат тази тема. (0 членове и 1 гости)

Правила за писане на мнения

  • Не можете да създавате нови теми
  • Не можете да пишете отговори
  • Можете да прикачвате файлове
  • Не можете да редактирате мненията си
  •